Пускавая прылада
Пад уздзеяннем тэрмастатычнай біметалічнай спружыны аўтаматычнага пускавога прылады паветраная засланка 1 гл. схемы перакрывае паступленне паветра ў пратоку карбюратара. Дросельная засланка 2 1-й камеры ўтрымліваецца ў прыадчыненым становішчы адначасова трехштуцерным пнеўмапрывадам 3, шток 4 якога адводзіцца спружынай ад упора дросельнай засланкі 1-й камеры, і термосиловым элементам 5 сістэмы вадкаснага падагрэву пусковой прылады, якія ўздзейнічаюць на ку- . За кошт прыадчынення дросельнай засланкі 1-й камеры ў галоўнай якая дазуе сістэме 1-й камеры ствараецца значнае разрэджанне, неабходнае для пуску халоднага рухавіка і падвышэнні частаты кручэння каленчатага вала на халастым ходу (гл. схему «А»).
Пасля запуску рухавіка разрэджанне. якое ўзнікае ва впускным трубаправодзе, уздзейнічае на пнеўмапрывад 6 гл. схему Б, які прыадчыняе паветраную засланку. З пераходам на працоўны рэжым цягі, прыводныя ў дзеянне дросельнай засланкай 1-й камеры, адчыняюць паветраную засланку, з прычыны чаго паліва-паветраная сумесь збядняецца і забяспечваецца бесперабойная праца рухавіка.
Сістэма халастога ходу і пераходная сістэма
Пасля запуску рухавіка термоклапаном рэле часу перакрываецца паведамленне пнеўмапрывада 3 дросельнай засланкі 1-й камеры з атмасферным паветрам, і яго шток вяртаецца ў становішча, якое адпавядае халастаму ходу прагрэтага рухавіка. Падчас прагрэву рухавіка дросельная засланка 1-й камеры ўтрымліваецца ў прыадчыненым становішчы за рахунак плыўнага разагравання термосилового элемента сістэмы вадкаснага падагрэву аўтаматычнага пускавога прылады.
Паліва з паплаўковай камеры трапляе праз галоўны паліўны жыклер 7 у студню эмульсійных трубак і жыклер халастога ходу. Паліва змешваецца з паветрам, якія паступаюць праз адтуліну, якое рэгулюецца шрубай 2 якасці (складу) сумесі. Паліва-паветраная сумесь выходзіць пад дросельную засланку праз шчыліну 10 халастога ходу і пераходнай сістэмы, што прыводзіць да паступовага павелічэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.
Аналагічна працуе пераходная сістэма 2-й камеры, якая забяспечвае павелічэнне частаты кручэння каленчатага вала па меры адкрыцця дросельнай засланкі 2-й камеры.
Схема сістэмы халастога ходу і пераходнай сістэмы 1-й камеры карбюратара Pierburg 2Е2: 2 - дросельная засланка 1-й камеры; 3 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 1-й камеры; 7 - галоўны паліўны жыклер 1-й камеры; 8 - паліўны жыклер халастога ходу; 9 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі; 10 - шчыліну ўпырску паліва-паветранай сумесі халастога ходу і пераходнай сістэмы; 11 - пнеўмаклапан сістэмы падагрэву сумесі з цеплавым рэле часу
Схема працы карбюратара Pierburg 2Е2 пры пуску халоднага рухавіка: 1 - паветраная засланка; 2 - дросельная засланка 1-й камеры; 3 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 1-й камеры; 4 - шток пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры: 5 - цепласілавы элемент; 6 - пнеўмапрывад паветранай засланкі
Галоўная дазуючая сістэма
Паліва праз ігольчасты клапан, прахадны перасек якога рэгулюецца паплаўком, запаўняе поплавковую камеру і ўтрымліваецца тут на сталым узроўні. Ігольчасты клапан злучаны з язычком паплаўка кручком.
З поплавковой камеры пад дзеяннем разрэджання паліва праз галоўны паліўны жиклер 7 (гл. схему) 1-й камеры паступае ў студню эмульсійнай трубкі, дзе змешваецца з паветрам, якія выходзяць з адтуліны галоўнага паветранага жыклёра 12. Якая ўтварылася эмульсія распыляецца паветраным вялікі дыфузары 13.
У галоўную дазуючую сістэму 1-й камеры ўключаны эканамайзер магутнасных рэжымаў. Пры падзенні разрэджання ў зоне дросельнай засланкі 2 1-й камеры, выкліканым значным адкрыццём дросельнай засланкі, адсутнічае разрэджанне і ў дыяфрагменнай паражніне корпуса эканамайзера магутнасных рэжымаў 14, клапан 15 якога пад дзеяннем спружыны адкрывае канал 16 подвода дадаткова -й камеры.
Аналагічна працуе галоўная дазуючая сістэма 2-й камеры, у якую замест эканамайзера магутнасных рэжымаў уключаны эканастат. Абагачэнне паліва-паветранай сумесі на рэжыме поўнай нагрузкі ў 2-й камеры забяспечваецца распыленнем пад дзеяннем моцнага разрэджання чыстага паліва праз упырскваюць трубку 17 эканастата, выходная адтуліна якой размешчана вышэй зоны смесеобразования.
Схема галоўных дазуецца сістэм карбюратара Pierburg 2Е2: 2 - дросельная засланка 1-й камеры; 7 - галоўны паліўны жыклер 1-й камеры; 12 - галоўны паветраны жыклер 1-й камеры; 13 - дыфузар; 14 - корпус пнеўмапрывада эканамайзера магутнасных рэжымаў; 15 - клапан эканамайзера; 16 - канал падводу паліва ад эканамайзера; 17 - якая ўпырсквае трубка эканастата
Паскаральная помпа
Пры адкрыцці дросельнай засланкі 2 (гл. схему) 1-й камеры кулачок 18 прыводзіць у дзеянне рычаг 19 прывада паскаральнага помпы і помпа 20 перапампоўвае паліва, якое ўсмоктваецца ў поплавковую камеру, у зону смесеобразования праз зваротны клапан і распыляльнік 21.
Схема паскаральнага помпы карбюратара Pierburg 2Е2: 2 - дросельная засланка 1-й камеры; 16 - кулачок прывада паскаральнай помпы; 19 - рычаг прывада; 20 - паскаральная помпа; 21 - распыляльнік
Каментары наведвальнікаў