Рычагі падвескі далучаны да кранштэйнаў кузава праз гума-металічныя шарніры. На аўтамабілях з рэгулятарам становішча кузава па вышыні маецца стабілізатар папярочнай устойлівасці, усталяваны ўсярэдзіне бэлькі задняй падвескі.
Спружыны задняй падвескі
Колер пазнак | Мадэлі аўтамабілем |
Белая | Аўтамабілі з 4-цыліндравымі рухавікамі |
Карычневая | Аўтамабілі з 5-цыліндравымі рухавікамі |
Аранжавая | Універсалы |
Сіняя | Аўтамабілі з узмоцненай падвескай |
Зялёная | Седаны з рэгулятарам становішча кузава |
Жоўтая | Універсалы з рэгулятарам становішча кузава |
Амартызатары
Гідраўлічныя тэлескапічныя амартызатары двухбаковага дзеяння.
Марка амартызатараў: Boge.
Рэгулятар становішча кузава па вышыні
На некаторых аўтамабілях па замове усталёўваўся гідраўлічны рэгулятар становішча кузава па вышыні.
Сістэма рэгулятара становішча кузава ўключае:
- агульны з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання поршневай помпа высокага ціску. Прадукцыйнасць на халастым ходу, л/мін: 0,3;
- пашыральны бачок.
- два акумулятары ціску (па адным на кожны бок задняй падвескі). Ціск запраўкі, кг / гл - 15; максімальны ціск, кг/см2: ≥140;
- рэгулявальны клапан;
- стабілізатар папярочнай устойлівасці.
Куты ўстаноўкі задніх колаў
Куты ўсталёўкі задніх колаў на падрыхтаваным аўтамабілі, са звычайным ціскам у шынах, пры адсутнасці празмерных люфтаў у вузлах задняй падвескі павінны мець наступныя значэнні
- развал: -30'±20';
- максімальная дапушчальная розніца кута развалу паміж правым і левым коламі: 30';
Сыходжанне кожнага кола:
- для аўтамабіляў з заднімі барабаннымі тормазамі з N? шасі да ЕА 085 288 15 '± 10 'або 1,60 1 мм;
- для аўтамабіляў з заднімі дыскавымі тормазамі з № шасі да ЕА 082448: тое ж;
- для аўтамабіляў з заднімі барабаннымі тормазамі з Ns шасі, пачынальна з ЕА 085 289: +10'±5' ці +1±0,5 мм;
- для аўтамабіляў з заднімі дыскавымі тормазамі з N? шасі, пачынаючы з ЕА 082449: тое ж.
Заўвага. Куты ўсталёўкі задніх колаў не рэгулююцца.
Са студзеня 1988 г. каляіна задніх колаў аўтамабіляў Audi 100 і Avant стала шырэй з-за ўсталёўкі ступіцах змененай канструкцыі, новых тармазных барабанаў або дыскаў.
Шырыня каляіны задніх колаў, мм:
- аўтамабілі з барабаннымі тормазамі: 1481;
- аўтамабілі з дыскавымі заднімі тормазамі: 1482.
Куты ўсталёўкі задніх колаў (без нагрузкі): Развал: -50'±30'.
Заўвага. На аўтамабілях, абсталяваных сістэмай АБС, у бэльку задняй падвескі запрасоўваюцца ўтулкі для мацавання датчыкаў хуткасці кручэння кола.
На аўтамабілях з рухавікамі мадэляў RT і NF 1989 1991 мадэльных гадоў куты ўсталёўкі задніх колаў на аўтамабілі ў падрыхтаваным стане павінны мець наступныя значэнні:
развал:
- аўтамабілі да Ns шасі 44 JN 201030: -40'±30';
- аўтамабілі, пачынаючы з Ns шасі 44 JN 201031: -50'±30';
- максімальна дапушчальная розніца кута развалу паміж правым і левым коламі: 30';
сыходжанне:
- аўтамабілі з заднімі барабаннымі тормазамі да Ns шасі ЕА 085 288 і заднімі дыскавымі тормазамі да Ns шасі ЕА 082 448: +15'±10';
- аўтамабілі з заднімі барабаннымі тормазамі, пачынальна з Ns шасі ЕА 085 289, і заднімі дыскавымі тормазамі, пачынальна з Ns шасі ЕА 082 449: +10'±10',
- максімальна дапушчальная розніца кута сыходжання паміж правым і левым коламі: 25'.
Ступіцы задніх колаў
Ступіцы задніх колаў устаноўлены на двух канічных ролікападшыпніках.
Са студзеня 1988 г. калодкі задніх колаў на 6 мм вышэй у параўнанні з ранейшымі, таму адпаведна зменена апорная паверхня вобада кола.
Каментары наведвальнікаў