2. Падніміце 4-ую шестерню з ігольчатым падшыпнікам. Калі падшыпнік нада сняць з шасцерні, пометьте краское размяшчэнне падшыпніка ў шасцерні.
3. Зніміце кольца сінхранізатара 4-ой перадачы.
4. Зніміце стопорнае кольца, якое мацуе ступіцу сінхранізатара, зніміце ступіцу з валам.
5. Зніміце кольца сінхранізатара 3-й перадачы, 3-ю шестерню і ігольчаты падшыпнік.
6. Пометьте шестерню і подшипник так, каб падшыпнік не быў перавернуты пры зборцы.
7. Перад зборкай, праверце, каб усе часткі былі чыстымі.
8. Смажце ігольчаты подшипник 3-й шасцерні трансмісійным маслам, усталюйце яго на вал.
9. Усталюйце 3-ю шестерню.
10. Калі сінхранізатар быў разабраны, збярыце яго так, каб ступіца была ўстаноўлена па метках. Пазднія мадэлі не маюць метак, але збіраюцца канаўкай ступіцы і шырокай часткай ўтулкі да 4-ой шасі.
11. Усталюйце тры сухары блакіроўкі ў ступіцу перад устаноўкай ўтулкі, затым замацуеце сухары стопорными кольцамі. Размяшчэнне стопорных калец паказана на Рыс. 6.4, востры канец спружыны ўстаўлены ў сухасць блакіроўкі.
12. Усталюйце кольца сінхранізатара 3-й перадачы на конус шестерни, вымерце прамежак, паказаны на Рыс. 6.5. Гэты прамежак не павінен перавышаць значэнне, дадзенае ў Спецыфікацыях, у супрацьлеглым выпадку ўсталюйце новае кольца сінхранізатара.
13. Заўважце, што пазы ў адвароты ступіцы сінхранізатара маюць барацьбу з аднаго канца. Этим концом надевайте ступицу на вал. Наденьте 3-ю шестерню. Ступіца яе таксама мае борзду з адным канцом (Рыс. 6.32), гэты бок павінен быць звернуты да 4-й шасці.
14. Надзеньце сінхранізатар на ўваходны вал, спачатку павярнуўшы кольца сінхранізатара 3-й перадачы так, каб барозды на ім былі выраўнаваны з сухарамі блакіроўкі сінхранізатара.
15. Устаўце стопорнае кольца на ступіцу сінхранізатара, затым націсніце сінхранізатар назад ад стопорного кольца. Гэта павялічвае прамежак паміж сінхранізатар і 3-й шасцерні, які забяспечвае лепшую змазку подшипника 3-й шасцерні.
16. Усталюйце кольца сінхранізатара 4-ой перадачы, выраўноўваючы барозды ў нем з сухарамі блакіроўкі сінхранізатара, праверце зазор, як апісана ў пункце 12.
17. Усталюйце 4-ю шасцерню і подшипник, змазваючы іх спачатку трансмісійным алеем, усталюйце ўпорную шайбу і, нарэшце, стопорное кольца.
18. Вымерце асевой зазор паміж 4-ой шасцерняй і упорной шайбой. Гэты зазор павінен быць 0,20-0,35 мм, меншы зазор яшчэ лепш. Стопорные кольца выпускаюцца рознай таўшчыні, каб атрымаць патрабаваны зазор, а менавіта — 1,65, 1,70 і 1,75 мм. Заўважце, што на больш позніх скрынках перадача была зменена, і ўпорная шайба не ўсталёўваецца. Замест гэтага выкарыстоўваецца адзінае стопорное кольца большай таўшчыні, асевой зазор больш не рэгулюецца.
Каментары наведвальнікаў