Бутало и мотовилка
- 1. Бутални пръстени
- 2. Бутало
- 3. Бутален болт
- 4. Задържащ пръстен
- 5. Биела
- 6. Втулка на мотовилката
- 7. Цилиндров блок
- 8. Капачка на мотовилката
- 9. Фиксиращ щифт
- 10. Маслена струя
- 11. Винт за маслена струя
- 12. Болтове на капачката на мотовилката
- A - идентификационни знаци върху свързващия прът и капачката на мотовилката
- B - знаци за ориентация
Бутало и мотовилка
Оттегляне
1. Свалете главата на цилиндъра, маховика, масления картер, маслената помпа и маслопоемащата тръба.
2. Отстранете износващия се ръб от горната част на цилиндъра.
3. Ако свързващите пръти и капачките на мотовилките не са маркирани, маркирайте ги.
4. Поставете бутала N1 и N4 в долна мъртва точка.
5. Развийте фиксиращите гайки и свалете капака на първия свързващ прът и корпуса на лагера, маркирайте втулките.
6. Поставете парчета гумена тръба върху болтовете на мотовилката, за да избегнете повреда на шийката на коляновия вал и стената на цилиндъра.
7. Отстранете корпуса на лагера и отстранете свързващия прът от горната част на цилиндровия блок.
8. Отстранете останалите биели и бутала по същия начин.
9. Ако е възможно, развийте винтовете и отстранете буталните дюзи.
Глава на буталото (AAT)
Проверява се
1. Използвайте малка отвертка, за да отстраните пръстените на буталния щифт и отстранете щифта. Проверете пръста за износване и повреда, ако откриете повреда, свържете се със специалист.
2. Свалете буталните пръстени. Почистете главата на буталото от отлагания и почистете каналите за буталните пръстени. След отстраняване на всички отлагания. Почистете буталата и биелите с разтворител и ги подсушете.
3. Внимателно проверете всички бутала за пукнатини в преградата на буталото и около щифта на мотовилката. Проверете буталата за драскотини, прорези, изгорели участъци или корозия.
4. Проверете свързващите пръти за пукнатини или други повреди. За по-подробна проверка на бутала и биели се свържете със специалисти
5. Измерете диаметрите на четирите бутала.
6. Измерете хлабината на буталния пръстен.
7. Когато сглобявате буталото и биелата, обърнете внимание, че стрелката на главата на буталото трябва да сочи към ангренажния ремък. Маркировките на мотовилката и на капачката на мотовилката трябва да са в същата посока като турбокомпресора.
Проверка на хлабината на смазване на биелните лагери
Вътрешен микрометър или друго специално устройство може да се използва за измерване на празнината на смазване, но най-точният и най-лесният метод е използването на специален пластмасов габарит.
Временно монтирайте буталото в цилиндъра, затегнете болтовете на капачката на мотовилката и проверете хлабината на смазката на биелния лагер по същия начин, както проверявате хлабината на смазката на основния лагер.
Ако хлабината не е правилна, може да са монтирани втулки с грешен размер.
Разположение и кодиране на буталата в дизелови двигатели
Окончателен монтаж на бутала и биели
1. Отстранете всички следи от пластмаса. Проверете дали повърхността на лагерите е абсолютно чиста и ги смажете с двигателно масло.
2. Почистете горния лагер на мотовилката и го монтирайте върху мотовилката. Отворите за смазване на свързващия прът и втулката трябва да бъдат подравнени.
3. Почистете втория лагер и го монтирайте в капачката на мотовилката.
4. Смажете буталата и пръстените и компресирайте буталните пръстени с компресор за бутални пръстени.
5. Завъртете коляновия вал така, че биелният прътов лагер на цилиндър #1 да е в долната мъртва точка и смажете стените на цилиндъра.
6. Проверете дали маркировката в горната част на буталото сочи напред.
7. Натиснете надолу буталото и го монтирайте в цилиндъра.
8. Останалите свързващи пръти се монтират по същия начин.
9. Инсталирайте свързващия прът върху шийката на вала и поставете капачката на свързващия прът.
- A - щифт (само дизел)
- B - монтажен отвор (само дизел)
10. При дизеловите 4-цилиндрови двигатели 1Z и AHU и 5-цилиндровите ABP, AAT, AEL буталата имат специална форма за по-добро изгаряне на сместа и трябва да бъдат правилно монтирани (виж фиг. .Положение на буталата и кодиране в дизелови двигатели).
11. Затегнете болтовете с правилния въртящ момент.
12. Затегнете болтовете до правилния ъгъл.
13. След като монтирате всички биели, завъртете коляновия вал няколко пъти и проверете за лекота на движение.
Дизелови двигатели 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL
13. За да изберете точно дебелината на уплътнението, измерете издатините на буталото с помощта на специален инструмент.
Коментари на посетители