Дефектите в уплътнението на главата на цилиндъра се определят от различни признаци.
Предупреждение: Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затягат много внимателно. Динамометричният ключ трябва да се провери за точност преди затягане. Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат при студен двигател.
Оттегляне
1. Откачете и махнете капака за вода в долната част на двигателното отделение между предната стена и предното стъкло.
2. Изключете заземяващия (-) проводник от батерията.
Предупреждение: Трябва да прочетете инструкциите в раздел 8.1.3.2, преди да отделите.
Предупреждение: При автомобили с климатик батерията се намира под задната седалка.
3. Свалете V-образния ремък.
4. Вдигнете колата.
5. Свалете долния капак на двигателя.
6. Разхлабете ангренажния ремък и го свалете от зъбните колела на разпределителния вал. Не отстранявайте гасителя на вибрациите.
7. Развийте изпускателната тръба от изпускателната тръба (стрелките показват местоположението на крепежните елементи).
8. Развийте газопровода на механичния клапан за рециркулация на отработените газове (AGR клапан). Точката на свързване се намира на левия разклонителен тръбопровод до сензора за кислород.
9. Източете охлаждащата течност.
10. Отстранете маркуча за въздух между разходомера и всмукателния колектор.
11. Развийте вентилационната система на картера отляво и отдясно на главата на цилиндъра.
12. Развийте входящите и изходящите тръби за гориво отляво и отдясно на пръстеновидния тръбопровод в долната част на всмукателния колектор. Поставете парцал под връзката и разхлабете бавно гайките, за да облекчите налягането. Запушете тръбите с подходящи тапи.
13. Свалете капака на ауспуха. За да направите това, поставете гаечен ключ между всмукателния колектор и капака и го плъзнете нагоре.
14. Отстранете двата винта под капака.
15. Натиснете капака на ауспуха надолу, издърпайте го към тялото на дросела и го плъзнете нагоре.
16. Откачете следните вакуумни маркучи. За да улесните монтажа, предварително маркирайте маркучите с етикети.
- вакуумен маркуч отляво на капака на ауспуха;
- маркуч на лявата съединителна тръба на системата за вентилация на картера.
17. Свалете ауспуха.
18. Маркирайте и премахнете следните вакуумни линии.
- Вакуумна линия на усилвателя на спирачките отдясно при всмукателния колектор и при вакуумната помпа на дясната глава на цилиндъра;
- Вакуумен маркуч в горната част на кутията на системата AGR. Кутията с механичния байпасен клапан е от долната лява страна на всмукателния колектор;
- Вакуумна линия на кутията на системата GRA (черна пластмасова кутия). Системата GRA превключва клапана на всмукателния колектор, кутията се намира до кутията на системата AGR;
- вакуумната линия на синхронизиращия вентил на филтъра с активен въглен при дроселната клапа;
- Вакуумни линии при превключващия клапан на всмукателния колектор (син) и при електрическия клапан EGR (кафяв). И двата клапана са разположени под разходомера за въздух.
19. Използвайте шестостенен гаечен ключ 5, за да развиете капака на окабеляването на инжектора на клапана отляво.
20. Откачете връзката на дросела, отстранете и оставете настрана.
21. Отстранете или разкачете следните проводници. За по-лесно сглобяване маркирайте проводниците с етикети.
- всички съединители на свещи;
- всички тапи на вентилни инжектори;
- Щепсел на клапана за стабилизиране на празен ход в долния десен ъгъл на всмукателния колектор;
- Щепсел на сензора за положение на дроселната клапа в долната част на съединителя на дроселната клапа;
- щепсел за сензор за налягане на маслото и хидравличен превключвател в долната част на лявата глава на цилиндъра;
- конектор за кислородния сензор и кислородния сензор на отоплителната система в края на цилиндровия блок, до лявата глава на цилиндъра.
Предупреждение: Разхлабете телената връзка и я отрежете, ако е необходимо. Не отстранявайте скобата, така че при сглобяването на двигателя на същото място да може да се монтира нова скоба.
22. Отстранете механичния клапан на EGR от всмукателния колектор.
23. Развийте фиксатора за хидравличната линия и заземяващите проводници на всмукателния колектор отдясно.
Двигатели с два клапана на цилиндър (до 174 к.с.)
Цилиндрова глава - 6-цилиндров бензинов двигател (2 клапана на цилиндър, до 174 к.с.)
- 1. Болт, 20 Nm
- 2. Всмукателен колектор
- 3. Болт, 10 Nm
- 4. Капак
- 5. Болт, 10 Nm
- 6. Болт на главата на цилиндъра
- 7. Сензор за налягане на маслото, 25 Nm
- 8. Хидравличен превключвател, 25 Nm
- 9. Кух болт, 25 Nm
- 10. Болт, 10 Nm
- 11. Корпус на сензора на Хол
- 12. Цилиндрова глава
Лявата и дясната цилиндрова глава са взаимозаменяеми. Ето защо, преди монтажа, главата трябва да бъде снабдена с подходяща капачка.
- 13. Гарнитура на цилиндровата глава
Ред на изпълнение
1. Развийте и свалете всмукателния колектор (местоположението на крепежните елементи е показано със стрелки).
2. Покрийте отворите с една чиста кърпа, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
3. Отстранете тръбата за охлаждащата течност в долната част на главата на цилиндъра.
4. Развийте тръбата за вземане на проби от CO от предната изпускателна тръба и от скобата.
5. Отстранете сензора за кислород.
6. Развийте топлинния щит от изхода.
7. Развийте капака на главата на цилиндъра с помощта на шестограмен ключ SW 5 и го отстранете заедно с индикатора за нивото на маслото.
8. Свалете уплътнението на капака на цилиндровата глава.
9. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред на тяхното номериране, от 8 до 1, първо 1/2 оборот, след това обратно.
Двигатели с пет клапана на цилиндър (работен обем 2,8 л (30 клапана), 193 к.с.)
1. Отстранете щепсела за регулиране на разпределителния вал и инжекторите на клапаните (местоположението на крепежните елементи е показано със стрелки).
2. Отрежете телената връзка на капака на клапана, разкопчайте телената скоба на инжекционната линия, отстранете системата за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.
3. Отстранете четирите болта на горивната релса от всмукателния колектор.
4. Отстранете входящите и изходящите тръби за гориво от държача.
5. Отстранете и оставете настрана горивния колектор с инжекторите на клапаните. Затворете дюзите на вентила с чиста кърпа.
6. Свалете бобините на запалването заедно със скобата (4 болта).
7. Поставете парче дърво с височина около 90 мм под педала на газта. Развийте кутията GRA (контрол на скоростта), отстранете сферичния шарнир от задвижващия механизъм на дросела.
8. Отстранете всмукателния колектор.
9. Свалете долния ляв предпазител на зъбчатия ремък.
10. Отстранете двата болта на тръбата на охлаждащата течност от главата на цилиндъра.
11. Проверете дали всички кабели и маркучи, водещи до главата на цилиндъра, са отстранени.
12. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред на тяхното номериране, от 8 до 1, първо 1/2 оборот, след това обратно.
13. Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху 2 дървени блока.
14. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Инсталиране
1. Преди монтаж, почистете главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъците от уплътнение с подходящо скреперче. Когато правите това, внимавайте да не попадне мръсотия в отворите на цилиндровия блок. Затворете дупките с парцали.
2. Проверете за масло в отворите за болтовете на главата на цилиндъра, отстранете го, ако има. Проверете главата на цилиндъра със стоманена линийка за деформация. Проверете деформацията със стоманена линийка и щуп в различни точки на главата на цилиндъра. Максимално допустимата неравност не трябва да надвишава 0,1 mm.
Предупреждение: Ако контактните повърхности на главата на цилиндъра са предварително обработени, тогава допустимата височина на обработената глава не трябва да бъде по-малка от някаква минимална височина. Минималната височина на обработената цилиндрова глава е 132,75 мм (за двигател с работен обем 2,8 литра и 30 клапана - 139,25 мм).
3. Проверете дали отворите за болтовете на главата на цилиндъра са свободни от масло, отстранете маслото, ако е необходимо. Ако не е възможно да продухате дупките със сгъстен въздух, тогава трябва да вземете малка отвертка и добре абсорбиращ парцал и да ги използвате, за да почистите дупките от маслото.
4. Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра. Надписът на уплътнението трябва да е обърнат към главата на цилиндъра. Поставете уплътнението на сухо и върху суха повърхност, така че отворите в цилиндровия блок да не се запушват.
5. Осигурени са водещи втулки за центриране на уплътнението и главата на цилиндъра.
6. Запазете правилните места за водещите втулки.
Предупреждение: Ако се монтира нова цилиндрова глава, предната капачка трябва да се монтира предварително. Това е необходимо, за да може цилиндровата глава, инсталирана като резервна част, да се монтира както отдясно, така и отляво.
7. Смажете външния ръб на запушалката с уплътнител AMV 1880002. Запушалката трябва да бъде задълбочена с помощта на прът VW-295, така че външният ѝ ръб да е изравнен с монтажната фаска на цилиндъра глава (илюстрацията показва местоположението на щепсела) .
8. Внимателно позиционирайте главата с помощта на кръста.
9. Поставете болтовете на главата на цилиндъра с шайби и ги затегнете на ръка. Не забравяйте да смените болтовете на главата на цилиндъра с нови.
Двигатели с два клапана на цилиндър (до 174 к.с.)
1. Болтовете на цилиндровата глава се затягат на две стъпки. Във всяка стъпка затегнете болтовете в последователност от 1 до 8.
Техника 1: използване на динамометричен ключ с въртящ момент от 60 Nm.
Техника 2: Без да прекъсвате затягането, затегнете на 1/2 оборот (180 градуса) в посоката на затягане със заключен гаечен ключ. Позволено е тази техника да се изпълнява като 2 вдишвания на 90 градуса.
2. Когато затягате болтовете на главата на цилиндъра, оценете ъгъла на ключа. Поставете дръжката на ключа по дължината на главата на цилиндъра и я завъртете с едно завъртане до положение, перпендикулярно на оста на главата (1/4 завъртане е 90 градуса). След това завъртете ключа още повече, докато дръжката на ключа отново се намира по дължината на главата на цилиндъра.
Предупреждение: Последващо затягане на болтовете на главата на цилиндъра при горещ двигател не се изисква и не е разрешено. Когато монтирате резервна глава на цилиндъра с монтиран разпределителен вал, смажете контактните повърхности на накрайниците и гърбиците на кофата след монтиране на главата на цилиндъра.
3. Монтирайте зъбчатия ремък.
4. С помощта на малка отвертка внимателно смажете четирите ръба - стрелка - на контактната повърхност на главата на цилиндъра с грес "Silmate AMV 17400401".
Предупреждение: Отвор за масло - A - не го покривайте.
5. Контактните повърхности на уплътнението на капака на главата на цилиндъра трябва да бъдат леко смажени с D00700001 противоплъзгаща защита на основата на силикон преди монтажа.
6. Поставете капака на главата на цилиндъра заедно с индикатора за нивото на маслото и затегнете болтовете равномерно до 10 Nm.
Двигатели с пет клапана на цилиндър (работен обем 2,8 л (30 клапана), 193 к.с.)
1. Болтовете на цилиндровата глава се затягат на две стъпки. Във всяка стъпка затегнете болтовете в последователност от 1 до 8.
Техника 1: използване на динамометричен ключ с въртящ момент от 60 Nm.
Техника 2: Без да прекъсвате затягането, затегнете на 1/2 оборот (180 градуса) в посоката на затягане със заключен гаечен ключ. Позволено е тази техника да се изпълнява като 2 вдишвания на 90 градуса.
Предупреждение: Последващото затягане на болтовете на главата на цилиндъра при горещ двигател не е разрешено.
2. Монтирайте колбата за охлаждаща течност и предпазителя на зъбния ремък.
3. Свържете изпускателната тръба към изпускателната тръба.
4. Завийте тръбата за охлаждащата течност в задната част на главата на цилиндъра.
5. Завийте тръбата за вземане на проби от CO.
6. Инсталирайте сензора за кислород.
7. Отстранете кърпата от входовете.
8. Инсталирайте всмукателния колектор с ново уплътнение. Болтовете се затягат в определената последователност на четири стъпки. Стрелката показва посоката на автомобила.
- Техника 1: 5 Nm;
- Техника 2: 10 Nm;
- Рецепция 3: 20 Nm;
- Рецепция 4: 20 Nm.
Предупреждение: При 2,8 л двигател с 30 клапана затегнете всмукателния колектор само до 10 Nm.
9. Използвайте шестостенен ключ SW 5, за да завиете капака на проводниците на инжектора на клапана отляво.
10. Поставете, инсталирайте или закрепете, както е отбелязано върху етикетите, следните проводници:
- всички съединители на свещи;
- всички тапи на вентилни инжектори;
- Щепсел на клапана за стабилизиране на празен ход в долния десен ъгъл на всмукателния колектор;
- Щепсел на сензора за положение на дроселната клапа в долната част на съединителя на дроселната клапа;
- щепсел за датчик за налягане на маслото и превключвател в долната част на лявата цилиндрова глава;
- Щепсел за сензор на Хол в долната част на лявата глава на цилиндъра;
- щепсел за нагревател на кислороден сензор и кислороден сензор в края на цилиндровия блок, близо до лявата глава на цилиндъра.
11. Завийте фиксатора за хидравличната линия и заземяващите проводници към всмукателния колектор отдясно.
12. Завийте механичния клапан на EGR към всмукателния колектор.
13. Задайте тягата на газта.
14. Завийте капака на проводника на инжектора отляво.
15. Инсталирайте следните вакуумни линии, както е обозначено:
- Вакуумна линия на усилвателя на спирачките отдясно при всмукателния колектор и при вакуумната помпа на дясната глава на цилиндъра;
- Вакуумен маркуч в горната част на кутията на системата AGR. Кутията с механичния байпасен клапан е от долната лява страна на всмукателния колектор;
- Вакуумна линия на кутията на системата GRA (черна пластмасова кутия). Системата GRA превключва клапана на всмукателния колектор, кутията се намира до кутията на системата AGR;
- вакуумната линия на синхронизиращия вентил на филтъра с активен въглен при дроселната клапа;
- Вакуумни линии при превключващия клапан на всмукателния колектор (син) и при електрическия клапан EGR (кафяв). И двата клапана са разположени под разходомера за въздух.
16. Монтирайте на дросела и завийте ауспуха. Прикрепете капака на ауспуха.
17. Свържете следните вакуумни маркучи според маркировките на етикетите:
- вакуумен маркуч отляво на капака на ауспуха;
- маркуч на лявата съединителна тръба на системата за вентилация на картера.
18. Инсталирайте въздушния маркуч между измервателя на въздушната маса и всмукателния колектор.
19. Завийте системата за вентилация на картера отляво и отдясно на главата на цилиндъра.
20. Завийте входящите и изходящите тръби за гориво.
21. Прикрепете тръбата за подаване на газ към механичния клапан на системата за рециркулация на отработените газове (AGR клапан) към изпускателната тръба.
22. Поставете долния капак на двигателя.
23. Свържете заземяващия проводник (-) на батерията. Въведете кода против кражба и програмирайте радиостанциите.
Предупреждение: Батерията може да бъде свързана само когато запалването е изключено, в противен случай блокът за управление на системата за впръскване ще се повреди.
24. Прикрепете капака за вода и монтирайте задната седалка.
25. Напълнете с охлаждаща течност. Винаги актуализирайте охлаждащата течност.
26. Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако уплътнението на главата на цилиндъра е дефектно, сменете маслото.
27. Загрейте двигателя до нормална работна температура, проверете отново нивото на охлаждащата течност и всички връзки на маркучите за течове.
Характеристики на дясната цилиндрова глава (само за двигатели със 174 к.с.)
1. Отстранете вакуумната помпа и щепсела.
2. Отстранете междинния фланец.
3. Издърпайте буталото от разпределителния вал.
4. Сменете О-пръстените A, B, C и D.
5. Поставете отново буталото, междинния фланец и вакуумната помпа и ги затегнете до 10 Nm.
Коментари на посетители