Предупреждение: В зависимост от комбинацията двигател/скоростна кутия, вътрешната връзка е проектирана като шарнир с постоянна скорост или шарнир "Трипод". Пантата "Трипод" има 3 ролки вместо 6 топки, които са изместени на 120° една спрямо друга и са разположени на звездата "Трипод".
Външна панта
Оттегляне
1. Отстранете вала, вижте раздел Премахване и инсталиране на задвижващ вал.
2. Затегнете вала през предпазителите в менгеме.
3. Отстранете скобите и плъзнете обратно защитния капак.
4. Завийте фиксиращ винт (3207) с водач на резба M14/M16 в шарнира, за да премахнете шарнира от вала.
5. Свалете задържащия пръстен.
Инсталиране
1. Поставете багажника на вала.
Предупреждение: Багажникът и неговото гнездо върху вала не трябва да се смазват.
2. Поставете нов задържащ пръстен.
3. Инжектирайте 50 g грес във вътрешността на пантата.
4. Завийте винта, който сте използвали преди, в пантата, както е показано на придружаващата илюстрация.
5. С помощта на пластмасов чук натиснете съединението върху вала, докато пружинният пръстен щракне на място.
6. Отстранете стария винт.
7. Инжектирайте 40 g лубрикант в пантата от страната на багажника.
8. Смажете външния шарнир.
Предупреждение: Следвайте предписаното количество смазка, вижте Спецификации.
Предупреждение: Калъфът често се свива, когато се постави върху тялото на пантата. В този случай в пантата се получава вакуум, което води до вдлъбнатина на капака (стрелката на придружаващата илюстрация). Ето защо, когато монтирате багажника с отвертка с малък диаметър, напълнете пантата с въздух, за да осигурите изравняване на налягането.
9. С помощта на специални клещи, например HAZET 1847-1, компресирайте скобите на големия и малкия диаметър на пантата.
Пластмасов калъф
1. Компресирайте скобите на големия и малкия диаметър.
2. Външна панта: За затягащи скоби (легирана стомана) е необходимо да използвате специалните клещи HAZET 1847, показани на илюстрацията, в противен случай не се постига необходимата сила на затягане. Клещите трябва да бъдат монтирани, както е показано на илюстрацията. Работните ръбове на клещите трябва да са в ъглите (B). В това положение винтът (A) се затяга с въртящ момент от 20 Nm. Затягането на скобата на малък диаметър се извършва по подобен начин.
Внимание: Резбата на затягащия винт на щипката трябва да се движи свободно, в противен случай трябва да бъде предварително смажена с MoS2 грес. Ако резбата се движи трудно, например поради замърсяване, необходимият момент на затягане на винта не е достигнат.
Вътрешна CV става
Оттегляне
1. Отстранете капака с подходящ перфоратор.
2. Свалете задържащия пръстен.
3. Отстранете греста от съединението и маркирайте позицията на съединението спрямо вала.
4. Затегнете вала със сглобката в менгеме, както е показано на придружаващата илюстрация.
5. Асистентът трябва да държи вала хоризонтално, за да не го повреди.
6. Използвайте малко плоско длето, за да прегънете леко ръба на капачката (стрелка).
7. Монтирайте капака на място, като използвате подходящия дорник.
8. Натиснете пантата от вала.
9. Отстранете капака с капака.
Инсталиране
1. Нанесете лубрикант върху чиста повърхност от вътрешната страна на капачката (защрихована зона на придружаващата илюстрация). Нанесете капка уплътнител с ширина 2-3 mm около отворите от вътрешната страна. HUNDRED AUDI използвайте уплътнител D 454 300 A2 за това.
Предупреждение: Валът, багажникът и свързващата повърхност трябва да са чисти от грес.
2. Поставете нов багажник с капак на вала.
3. Инжектирайте 85 g лубрикант в кутията.
4. Закрепете пантата с лепяща лента (стрелка на придружаващата илюстрация), така че да не се разпадне.
5. Натиснете пантата до упор на съответната преса. HUNDRED AUDI използвайте специалния инструмент, показан на илюстрация за тази цел.
Внимание: Монтирайте шарнирната главина със скосяване на вътрешния диаметър (шлици) на шарнира. Инструментът 40-204 A и свързващата повърхност на вала не трябва да се смазват.
6. Поставете нов задържащ пръстен.
7. Инжектирайте 35 g лубрикант през сферичните релси в ставата.
8. Използвайте винтовете (стрелки), за да подравните капака с капака по отношение на отворите.
след сглобяването ще бъде невъзможно да се направи това.
9. Сменете капака с капака, като използвате пластмасов чук.
10. Незабавно избършете изтичащата мазнина.
11. Подравнете новия капак с винтове (стрелки) по отношение на отворите за болтовете.
след сглобяването ще бъде невъзможно да се направи това.
12. Сменете капака с капака, като използвате пластмасов чук.
13. Незабавно избършете изтичащата мазнина.
14. Поставете отново задвижващия вал, вижте съответния раздел.
Коментари на посетители