- 1 - Адсорбер на системата EVAP
- 2 - От резервоара за гориво
- 3 - Контролен клапан за прочистване на EVAP резервоара
- 4 - Вентил за управление на вакуума на EVAP контейнера
- 5 - Корпус на въздушния филтър
- 6 - Турбокомпресор
- 7 - Клапан за управление на входа на спомагателния въздух
- 8 - Регулатор на налягането на горивото
- 9 - За усилвател на спирачките
- 10 - Възвратен клапан за вакуум
- 11 - Вакуумен усилвател
- 12 - За помпа за откриване на течове
- 13 - Вакуумна камера
- 14 - Вакуумен разпределител "T"
- 15 - Възвратен клапан за вакуум
- 16 - Електромагнитен клапан на входа на спомагателния въздух
- 17 - Вентилация на картера
- 18 - Възвратен клапан за вакуум
- 19 - За помпа за откриване на течове
- 20 - Възвратен клапан за вакуум
- 21 - Охладител на турбокомпресора
- 22 - Модул за управление на дроселната клапа
- 23 - Клапан за рециркулация на турбокомпресора
- 24 - Вход за въздух
- 25 - Електронен двигател на помпата за входящ въздух на спомагателния въздух
- 26 - Превключвател на сервоуправлението
- 27 - Модул за управление на дроселната клапа
- 28 - Контролен клапан за прочистване на EVAP резервоара
- 29 - Сензор за налягане на въздуха за зареждане
Схема на свързване на вакуумни линии. V6 двигател
- 1 - Усилвател на спирачките
- 2 - Възвратен клапан за вакуум
- 3 - Вакуумна кутия (за клапан за смяна на входящия въздух)
- 4 - Възвратен клапан за вакуум
- 5 - Корпус на дросела
- 6 - Вакуумна камера
- 7 - Корпус на въздушния филтър
- 8 - Вход за въздух
- 9 - Адсорбер на системата EVAP
- 10 - Контролен клапан за прочистване на EVAP резервоара
- 11 - Регулатор на налягането на горивото
- 12 - Вакуумен разпределител "T" към EGR и K / V клапан
- 13 - Възвратен клапан за вакуум
- 14 - Вакуумен разпределител "T" към A/C
- 15 - K A / B
- 16 - Клапан за смяна на входящия въздух
- 17 - EGR електромагнитен клапан за управление на вакуума
- 18 - Звукопоглъщател
- 19 - EGR контролен клапан
Бензинови модели
Всички бензинови модели трябва да използват само безоловен бензин. Системата за управление на двигателя работи по такъв начин, че да извлече максимума от двигателя, като същевременно минимизира разхода на гориво и емисиите на отработени газове. Системата за регенериране на парите предотвратява навлизането на горивните пари в атмосферата от резервоара за гориво. Инсталирана е система за рециркулация на отработените газове.
Система за вентилация на картера
За да се елиминира изтичането на неизгорели въглеводороди в атмосферата, двигателят е напълно запечатан. Газовете и маслените пари, образувани в картера, навлизат във всмукателния колектор през филтър и изгарят в цилиндрите заедно с горивото.
Газовете се отстраняват от картера поради разликата в налягането между картера и всмукателния колектор (налягането в картера е по-високо).
Каталитичен конвертор
За да се намали количеството вредни емисии в атмосферата при всички бензинови модели, в изпускателната система е интегриран трифункционален катализатор. Системата за управление на впръскването на гориво има обратна връзка, която включва ламбда сонда. Този сензор, инсталиран в изпускателната система, постоянно информира управляващия блок за състава на отработените газове. В зависимост от получените данни блокът за управление коригира качеството на сместа, подадена към горивните камери и по този начин оптимизира изгарянето на горивото.
В ламбда сондата е вграден нагревателен елемент, който се включва от управляващия блок чрез специално реле. Работната повърхност на ламбда сондата е чувствителна към промени в съдържанието на кислород в газовете. В зависимост от концентрацията на кислород сензорът изпраща сигнали с различно напрежение. Ако сместа е твърде богата - съдържанието на кислород в отработените газове е много ниско, сензорът дава сигнали за ниско напрежение. Напрежението се увеличава, когато сместа става по-бедна и съдържанието на кислород в газовете се увеличава. Преобразувателят работи най-ефективно с оптимално качество на горимата смес (14,7 части въздух на 1 част гориво). При оптимална концентрация на кислород в отработените газове се получава скок в напрежението на сензора. Този скок е началната точка за контролния блок при регулиране на качеството на сместа.
Монтирани са два сензора. Единият е преди, а вторият е след конвертора. Така се постига по-прецизен мониторинг на състава на отработените газове.
Система за рециркулация на отработените газове
Системата за рециркулация на отработените газове помага да се намали количеството на NOx в отработените газове. За да направите това, малка част от отработените газове се подава във всмукателния колектор през специален клапан. Клапанът на рециркулационната система се управлява от контролния блок.
Система за изпарителни емисии
Линии на системата за възстановяване на горивните пари. Двигател 1.8 l
- 1 - Клапан за управление на вакуума
- 2 - Контролен клапан за прочистване на резервоара на EVAP
- 3 - Изпускателна линия от контролния клапан за прочистване на EVAP резервоара
- 4 - Изходен тръбопровод от гравитационен клапан
- 5 - Адсорбер на системата EVAP
- 6 - За помпа за откриване на теч
- 7 - Корпус на въздушния филтър
- 8 - Помпа за откриване на теч
- 9 - Вакуумен маркуч за вход за въздух към помпата за откриване на течове
- 10 - Вакуумна камера
- 11 - Контролен клапан
- 12 - Вакуумен разпределител "T"
- 13 - Модул за управление на дроселната клапа
Линии на системата за възстановяване на горивните пари. V6 двигател
- 1 - Модул за управление на задвижването на дроселната клапа
- 2 - Контролен клапан за прочистване на резервоара на EVAP
- 3 - Изпускателна линия от контролния клапан за прочистване на EVAP резервоара
- 4 - Изходен тръбопровод от гравитационен клапан
- 5 - Адсорбер на системата EVAP
- 6 - Вакуумен маркуч за входящ въздух към помпата за откриване на теч
- 7 - Корпус на въздушния филтър
- 8 - Помпа за откриване на теч
- 9 - Вакуумен маркуч на всмукателния въздуховод към контролния модул на задвижващия механизъм на дросела
- 10 - Вакуумна връзка "T"
За да се намалят емисиите на неизгорели въглеводороди в атмосферата, на всички бензинови модели е инсталирана система за възстановяване на горивото. Гърлото за пълнене на резервоара за гориво е херметично затворено с капак, под резервоара за гориво е монтиран въглероден адсорбер. Той събира изпаренията на горивото, които се образуват в резервоара, докато автомобилът е паркиран и се съхранява там, докато започне продухването на адсорбера по сигнал на контролния блок. След това горивните пари започват да се подават през продухващия клапан към всмукателния колектор, където се смесват с работната смес и след това изгарят по обичайния начин в горивните камери.
За да се осигури нормална работа на двигателя на празен ход и по време на загряване, управляващият блок държи клапана затворен. Това предотвратява навлизането на неизгоряло гориво в конвертора (при по-високи обороти на празен ход сместа е твърде богата). След като двигателят се загрее, клапанът започва да се отваря и затваря, доставяйки горивни пари към всмукателния тракт.
Дизелови модели
Системата за управление на двигателя работи по такъв начин, че да извлече максимума от двигателя, като същевременно минимизира разхода на гориво и емисиите на отработени газове. За по-нататъшно намаляване на токсичността на газовете, на автомобила са инсталирани няколко допълнителни системи. Системата за вентилация на картера намалява изтичането на газове в атмосферата от системата за смазване на двигателя. Катализаторът намалява токсичността на отработените газове. Инсталирана е система за рециркулация на отработените газове.
Контролирана система за вентилация на картера
За да се елиминира изтичането на неизгорели въглеводороди в атмосферата, двигателят е напълно запечатан. Газовете и маслените пари, образувани в картера, навлизат във всмукателния колектор през филтър и изгарят в цилиндрите заедно с горивото.
Газовете се отстраняват от картера поради разликата в налягането между картера и всмукателния колектор (налягането в картера е по-високо). Всички дизелови модели са оборудвани с вентилационен клапан. Той се намира на капака на главата и контролира потока на газовете от картера.
Система за рециркулация на отработените газове
Всички дизелови модели имат и система за рециркулация на отработените газове. Тази система намалява количеството на NOx в отработените газове. За да направите това, малка част от отработените газове се подава във всмукателния колектор през специален клапан. Клапанът на рециркулационната система се управлява от контролния блок.
Коментари на посетители