- 1 - Радиатор на нагревателя
- 2 - Долен тръбопровод на охлаждащата течност
- 3 - Разширителен съд
- 4 - Охладител на маслото
- 5 - Входящ тръбопровод
- 6 - Долен маркуч на радиатора
- 7 - Горен маркуч на радиатора
- 8 - Радиатор
- 9 - Горна тръба за охлаждащата течност
- 10 - Водна помпа с термостат
- 11 - Турбокомпресор
- 12 - Блок и цилиндрова глава
- 13 - Изходен фитинг
При някои модели се използва система за контрол на температурата на охлаждащата течност, която работи според характеристиката, заложена в блока за управление. В сравнение с конвенционалната охладителна система, тази система повишава термодинамичната ефективност на двигателя и по този начин оптимизира характеристиката на въртящия момент.
Охладителната система, работеща по зададена характеристика, се състои от разпределител на охлаждащата течност с термостат, електрически нагревателен елемент, както и пружини за механично заключване на каналите на охлаждащата течност.
Чрез нагреваем термостат температурата на охлаждащата течност се регулира от блока за управление на двигателя според заложените в него характеристики. В същото време се поддържа температурата, която е оптимална по отношение на мощността на двигателя.
Например, когато двигателят е напълно натоварен, разширяващият се елемент се нагрява и по този начин термостатът се отваря повече. Това намалява температурата на охлаждащата течност, което води до по-интензивно охлаждане на горивните камери. По-хладните горивни камери водят до по-ранно запалване и по този начин до по-голям въртящ момент на двигателя.
Охлаждащата течност се насочва през радиатора от постоянно работеща помпа. Течността преминава през радиатора отгоре надолу и се охлажда от преминаващия през него въздух. Използва се вентилатор за охлаждаща течност с електрическо задвижване.
Отопление и вентилация
Нагревателят се състои от вентилатори и топлообменници, разположени в блоковете на предната и задната част на кабината. Горещата охлаждаща течност преминава през топлообменниците. Когато преместите копчето за управление на режима на отопление, разположено на контролния панел, клапаните се отварят и горещ въздух започва да тече във вътрешността на автомобила. Ако включите вентилатора на нагревателя, въздухът ще влезе в купето.
Входящият въздух преминава през филтър, преди да влезе в купето (вижте глава Рутинни грижи и поддръжка). По-голямата част от праховите частици ще се утаят във филтъра. Трябва да се спазва интервалът за смяна на филтъра. Филтър, задръстен с прах, ще ограничи подаването на въздух към купето, което ще доведе до стагнация на въздуха вътре в купето.
Разпределението на въздушните потоци на вентилационната система се извършва с помощта на клапи. Осигурен е режим на циркулация на въздуха. Амортисьорите се управляват от сервомотори.
Коментари на посетители