Предупреждение: Алуминиевите джанти на други производители може да изискват различни размери на болтовете.
Предупреждение: Технологиите непрекъснато се развиват. Възможно е друго налягане на гумите да е приемливо за по-старите модели. Определящи са размерите посочени в документите за автомобила.
При спортен стил на шофиране се препоръчва да се увеличи налягането в предните и задните гуми с 0,2 atm. При увеличаване на налягането трябва да се вземе предвид базовата стойност за различните условия на натоварване.
Зимните гуми обикновено имат налягане от 0,2 атм. по-висока от лятото. Трябва да се спазват препоръките на производителите на зимни гуми.
Тъй като зимните гуми имат ограничение на скоростта, в полезрението на водача трябва да бъде поставен знак, указващ максималната скорост.
Означения на дискове
Пример: 6 J x 15
- 6 - ширина на джантата в инчове
- J - буквено обозначение на височината и контура на страничния фланец на джантата
- x - обозначение на солиден дълбок диск
- 15 е диаметърът на диска в инчове
Допустимо странично биене на ръба на диска: 0,8 mm ;
Допустимо радиално биене на опорния фланец на диска: 0,5 mm.
Символ на гума
Пример: 195/70 R 14 89 H
- 195 - ширина на гумата в mm
- /70 - съотношение височина към ширина (височината на напречното сечение на гумата е 70% от ширината)
Ако няма отделна информация за съотношението ширина към височина (например 175 R 14), тогава говорим за "нормално" съотношение. Това е 82%.
- H — скоростен клас, H: до 210 км/ч (невинаги се дава при нови гуми).
- R - радиална конструкция
- 14 - размер на диска в инчове
- 89 - параметър за товароносимост
Предупреждение: Ако има M+S между данни 14 и 89, това се отнася за гуми със зимен протектор.
- H е обозначението на допустимата максимална скорост.
Буквата за скоростта е зад размера на гумата. Символите за скорост се отнасят както за летни, така и за зимни гуми.
Буквите за скорост са дадени в Спецификации.
Дата на производство на гумата
Датата на производство на гумата е върху гумата в кода на производителя
Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT – Министерство на транспорта
- CU е съкращение за името на производителя
- L2 - размер на гумата
- UM8 - автобусна версия
- 4600 - дата на производство - 46-та работна седмица от 2000 г.
- TUBELESS - безкамерна (TUBETYPE - гума с камера)
Редовната проверка на състоянието на вашите гуми ще ви помогне да избегнете неприятностите от спиране на пътя поради спукана гума. Освен това подобни проверки дават ценна информация за възможни проблеми с кормилното управление и окачването, преди да се появят сериозни повреди по тях.
Гумите са оборудвани с интегрирани индикаторни ленти за износване на протектора, които се показват, когато дълбочината на протектора спадне до 1,6 мм, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; В повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на просто и евтино устройство, известно като уред за измерване на дълбочината на протектора.
Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като каверни, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват неправилно центриране на предните колела и/или баланса на колелата. При откриване на някой от изброените дефекти трябва да се обърнете към сервиза за гуми за отстраняването им.
Внимателно проверете гумата за порязвания, пробиви и забити пирони или копчета. Понякога след пробиване на гумата с пирон, тя задържа налягане за известно време или се спуска много бавно.
Ако се подозира такова "бавно пробиване", първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване. След това проверете протектора за всякакви заседнали чужди предмети или поправени преди това пробиви, които дишат отново. Ако има подозрение, че има пункция, можете да проверите наличието му, като намокрите предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.
Внимателно проверете вътрешните странични стени на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има такива, незабавно проверете спирачната система.
Поддържането на правилното налягане в гумите увеличава живота на гумите, помага за пестене на гориво и подобрява цялостния комфорт при шофиране. За проверка на налягането е необходим манометър.
Предупреждение: Винаги дръжте точен манометър в жабката си. Манометрите, вградени в дюзите на въздушните маркучи в сервизите, често са неточни.
Винаги проверявайте налягането в гумите, когато гумите са студени (т.е. преди шофиране). Ако проверите налягането на топли или топли гуми, това ще доведе до надценяване на манометъра поради термично разширение на гумите. В този случай натискът никога не трябва да се освобождава, т.к след като гумата се охлади, ще бъде под нормалното.
Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от диска на колелото или от капачката на главината, след което натиснете здраво дюзата на манометъра върху клапана. Прочетете показанията на уреда и ги сравнете с препоръчаните в Спецификациите. Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на зърното. Проверете налягането и в четирите гуми и, ако е необходимо, ги напомпете до препоръчаното налягане.
Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервното колело.
Проверка на налягането в гумите
Налягането на въздуха трябва да се проверява само при студени гуми.
Развийте капачката на вентила.
Налягането на въздуха в гумите се проверява веднъж месечно, както и при профилактика (включително на резервното колело).
В допълнение, налягането на въздуха трябва да се проверява преди всяко дълго пътуване, т.к в този случай температурното натоварване на гумите се увеличава.
Необходимото налягане на въздуха в гумите е посочено на стикера, разположен от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.
Предупреждение: При използване на зимни гуми налягането на въздуха трябва да се увеличи с 0,2 атм. спрямо зададената стойност.
Налягането на въздуха на тесните резервни гуми е указано на страничната стена на джантата.
Налягането на въздуха в гумите варира в зависимост от промяната на температурата на околната среда с 10°С с приблизително 0,1 atm. Това трябва да се вземе предвид при проверка на налягането в гумите в гаража - особено през зимата.
Пример:
- Температурата в гаража е около + 20°С
- Външна температура около 0°C
- Зададено налягане на въздуха в гумите = указано налягане на въздуха + 0,2 atm.
Стойностите на налягането в гумите, дадени за леко натоварване на автомобила, са минималните стойности за комфорт при шофиране.
Повишеното налягане на въздуха в гумите, което се осигурява при повишено натоварване на автомобила, има положителен ефект върху управлението на автомобила дори при леко натоварване и е напълно приемливо. Гладкостта на търкалянето обаче е донякъде намалена.
Проверка на вентила на гумата
Предупреждение: Използваните удължители на клапаните трябва да се проверяват за повреди и замърсявания, водещи до течове. Удължителните кабели трябва да се сменят, ако е необходимо.
Вентил за гуми
- 1 и 2 - Гумени и метални капачки
- 3 - Клапан
- 4 - Корпус на клапана
1. Развийте защитната капачка и удължителя.
2. Нанесете малко количество сапунена вода или слюнка върху клапата. Ако се образува въздушно мехурче, затегнете вентил 3 със защитна капачка 2.
Предупреждение: За затягане на вентила трябва да се използва само защитна капачка 2. 1 гумена защитна капачка, 4 клапана.
3. Проверете клапана отново. Ако се появят мехурчета и вентилът не може да се затегне, трябва да се смени (работа в сервиз).
4. Не забравяйте да поставите отново защитната капачка.
Примери за типично износване на протектора на гумата
Странично износване
Недостатъчното налягане на гумата причинява прегряване на гумата по време на шофиране поради прекомерна деформация, в резултат на което протекторът не притиска достатъчно повърхността на пътя. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумата поради прегряване. Проверете и регулирайте налягането.
Неправилен наклон (износване от едната страна)
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Твърде остри завои
Намалете скоростта!
Central Wear
Свръхналягане
Прекомерното налягане на гумата води до ускорено износване на централната част на протектора, намалено сцепление, по-твърдо каране и повишен риск от фатално увреждане на гумата.
Проверете и регулирайте налягането.
Ако трябва да напомпате тежкотоварни гуми до налягането, посочено за тази цел в Спецификациите, не забравяйте да ги обезвъздушите след това, когато влезете в нормална работа.
Неравномерно износване
Предните гуми може да се износват неравномерно в резултат на неправилно центровка на колелата.
Неправилен наклон или биене
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Дефект на окачването
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Колелата не са балансирани
Извършете балансиране на колелата.
Неправилно настроено сближаване на предните колела
Регулирайте ъглите на предните колела.
Предупреждение: Протритите ръбове на шарката на протектора, което е признак на износване, се откриват най-добре чрез допир.
Въртене на колелото
Въртенето на колелата е разрешено само ако предните и задните колела са с еднакъв размер.
Завъртете колелата в зависимост от износването на гумите на всеки 5000-10000 км. В същото време запазете посоката на въртене на колелата.
Завъртането трябва да се извърши преди да се появят характерните признаци на износване на гумата. Характерен признак на износване на гумите на предните колела е износването на раменната част на протектора, а за гумите на задните колела - средата на протектора.
При всяко завъртане на колелата е необходимо да ги почиствате старателно отвътре. След като завъртите колелата, проверете и, ако е необходимо, коригирайте налягането на въздуха в гумите (вижте по-горе).
Болтовете на колелата могат да се разхлабят, ако не са затегнати до въртящия момент, посочен в спецификациите. След смяна на колелата проверете момента на затягане.
Олекотена резервна гума
Ако гумата е повредена, олекотената резервна колела може да се използва като нормална гума; препоръчително е обаче да го смените с нормално колело възможно най-скоро, тъй като е проектирано за ограничен пробег до максимум 20 000 км.
При смяна на гуми, гумата на резервното колело може да се монтира на перката, ако гумата съответства на дизайна на гумите на перката. Ако гумата е по-стара от 6 години, препоръчително е да я използвате само ако гумата е повредена.
Внимание: Има опасност от инцидент! Ако е монтирано леко резервно колело, трябва да се вземе предвид промяната в динамиката на автомобила поради различните размери на гумите. Адаптирайте стила си на шофиране към ситуацията.
Поради това е предназначен само за краткотрайна употреба, при спазване на предписаното налягане в гумите и максимална скорост от 80 km/h.
Работата с повече от едно леко резервно колело не е разрешена.
Смяна на колела
Автомобилният крик е предназначен само за кратко повдигане на автомобила при смяна на колело.
Основата на крика за кола трябва да е твърда и равна. В случай на рохкава земя използвайте подложка за крик за кола.
За работа под колата е необходимо да се използват манекени кози.
1. Поставете колата, ако е възможно, на равна площ. Натиснете силно педала на ръчната спирачка. Ръчната спирачка не трябва да се освобождава, докато автомобилът е повдигнат.
2. Преместете скоростния лост AT в положение "P". Защитете автомобила от преобръщане чрез поставяне на клинове и др.
3. На равен терен: Поставете подпори на диагоналното колело отпред и отзад.
4. При изкачване и спускане: поставете клинове под двете колела на другата ос в посока надолу.
5. Отстранете гаечния ключ от комплекта инструменти на автомобила.
6. Разхлабете болтовете на колелата с гаечен ключ, но все още не ги отстранявайте напълно.
7. Свалете капака от отвора на крика на колата. Отворите за крик са разположени зад арките на предните колела и пред арките на задните колела.
8. Натиснете докрай опорния щифт на крика в отвора на крика. Крикът за кола трябва винаги да е изправен – също и при наклон.
9. Повдигнете колата, докато колелото се отдели от земята.
10. За да предотвратите подхлъзване на автомобила, вкарайте напълно (до упор) опорния щифт на крика в отвора за крик на автомобила.
11. Развийте горния болт на закрепването. Завийте центриращия щифт от бордовия комплект инструменти в отвора с резба. Отстранете останалите болтове на колелата. Не поставяйте болтовете на колелата върху пясък или кал.
12. Свалете колелото.
Болтове за колела
1. Сменете болтовете на колелата, които са повредени или ръждясали.
2. Не смазвайте болтовете с масло или грес. Ако резбата в главината на колелото е повредена, не можете да продължите да шофирате. Трябва да се свържете със сервиза.
3. Почистете контактната повърхност на колелото и главината.
4. Поставете и натиснете колелото.
5. Завийте болтовете на колелата и ги затегнете леко.
6. Развийте центриращия щифт и завийте последния болт на колелото.
7. Спуснете колата. Извадете крика на колата и поставете капака на отвора на крика.
8. Затегнете всички болтове на колелата равномерно и на кръст. Моментът на затягане е посочен в Спецификации.
Внимание: Има опасност от инцидент! Болтовете на колелата могат да се разхлабят, ако не са затегнати с правилния въртящ момент. Затова не забравяйте да проверите момента на затягане веднага след смяната на колелата.
Предупреждение: Преди да поставите крика за кола в допълнителното отделение под пода на багажника, завъртете опорния щифт на крика обратно почти до упор.
Предупреждение: Проверете и, ако е необходимо, коригирайте налягането на въздуха в гумите.
Коментари на посетители