Износване на ръбовете на оребрения ремък
Напречни пукнатини D на обратната страна на колана и отделяне на ребрата E на оребрения колан
Отлепване на странични ребра F, пукнатини H и разслояване на странични ребра G
1. Необходимо е периодично да проверявате състоянието на колана и ако се открият дефекти, сменете колана.
2. Натягането на колана се извършва от автоматичен обтегач и не е необходимо да се проверява.
3. Изключете двигателя, поставете скоростната кутия в неутрално положение. Повдигнете и поставете колата на стойки.
4. Маркирайте колана с тебешир на ясно видимо място.
5. Завъртете двигателя с ролката на коляновия вал по посока на въртене, докато се види тебеширената маркировка. В същото време проверете колана секция по секция.
6. С пръсти (и с помощта на фенерче, ако е необходимо) прокарайте колана по цялата му дължина, като напипате за пукнатини или разцепвания. Също така проверете колана за протрити и полирани участъци. Коланът трябва да се провери от двете страни, което означава, че трябва да се усуче, за да се провери състоянието на грешната страна. По пътя проверете за ръжда, пукнатини и неравности по ролките. На работната повърхност на лентата се допуска наличието на плитки перпендикулярни пукнатини. Ако тези пукнатини не излизат извън границите на едно ребро и не са много дълбоки, няма нужда да сменяте колана.
7. Опъването на колана се проверява чрез силно натискане върху него с палец и определяне на степента на неговата деформация. Измерете деформацията с линийка. Ако разстоянието между центровете на ролките е между 180 и 280 mm, тогава размерът на деформацията трябва да бъде 6 mm. Ако разстоянието между центровете на макарите е между 300 и 400 mm, деформацията трябва да бъде 13 mm.
8. Ако са налице една или повече от тези повреди, клиновият ремък трябва да се смени с нов.
9. Правилно поставете ремъка върху ролките – той трябва да е точно в центъра на шайбата. Дори краткотрайната работа на неправилно монтиран ремък може да го повреди.
Коментари на посетители