Закрепване - обща информация
Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, които се използват за свързване на две или повече части заедно. Има няколко неща, които трябва да имате предвид, когато работите с крепежни елементи. В почти всеки резбов крепеж се използва един или друг тип заключващи и заключващи устройства. Това могат да бъдат заключващи шайби, контрагайки, заключващи флагчета или специален заключващ уплътнител за резбови съединения. Всички използвани крепежни елементи трябва да бъдат абсолютно чисти и прави, с ненарушени резби и незаоблени шестостенни гнезда. Трябва да се направи правило повредените крепежни елементи да се сменят безотказно. Специални самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно,
крепежните елементи, за да се улесни отвиването и да се избегнат повреди, трябва да бъдат третирани със специално проникващо съединение преди освобождаване. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който удобно се прилага от специална малка кутия с дълъг чучур. След намокряне на крепежните елементи с проникващо съединение, оставете агента да накисне напълно окисления контактен слой за няколко минути. Силно ръждясали крепежни елементи могат да бъдат изрязани с длето, изрязани с ножовка или отстранени с помощта на специален гаечен ключ.
При отрязване на главата на болта или отчупване на шпилката на монтажа, останалата част от резбовата част може да бъде пробита или отстранена с помощта на специален екстрактор. Повечето сервизи могат да предприемат тази, както и други (например повторно навиване на оголени резби в отвори с резба), ремонтни процедури.
Плоските шайби и заключващите шайби трябва винаги да се монтират отново в първоначалните им позиции при повторно сглобяване. Повредените шайби трябва да бъдат сменени безпроблемно. Винаги поставяйте плоски шайби между заключващата шайба и мека метална повърхност (като алуминий), тънък метален лист или пластмаса на закрепената част.
Размери и класове на якост на крепежни елементи
Поради много причини производителите на автомобили все повече приемат метрични крепежни елементи. Въпреки това е важно да знаете разликата между тази (по-универсална) закопчалка и понякога използваната SAE (или американска) закопчалка. Въпреки външното сходство, елементите на тези два вида крепежни елементи не са взаимозаменяеми.
Всички болтове, независимо дали са SAE или метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например болт SAE 1/2 - 13 x 1 е с диаметър половин инч, 13 резби на инч и дължина 1 инч.
Размери/маркировка на класа на якост на стандартни (SAE и USS) болтове
- G - маркировка за клас на якост
- L - дължина (в инчове)
- T - стъпка на резбата (брой нишки на инч)
- D - номинален диаметър (в инчове)
Метричен болт М12 - 1,75 х 25 е с диаметър 12 мм, стъпка на резбата (разстояние между съседни витки) 1,75 мм и дължина 25 мм.
Размери/маркиране на класа на свойства на метрични болтове
- P - клас на якост
- L - дължина (в mm)
- T - стъпка на резбата (разстояние между съседни резби в mm)
- D - номинален диаметър (в mm)
И двата болта външно са почти идентични, но не са взаимозаменяеми.
В допълнение към изброените характеристики, както метричните, така и SAE болтовете могат да бъдат идентифицирани визуално, като се погледне главата. Да започнем с това, че разстоянието между плоскостите на шлиците на главата на метричния болт се измерва в милиметри, докато при американския е в инчове (същото важи и за гайките). Вследствие на това гаечният ключ SAE не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратното. В допълнение, главите на повечето SAE болтове обикновено имат радиални прорези, които определят максимално допустимата сила на затягане (номинал на якост) на болта. Колкото по-голям е броят на прорезите, толкова по-висока е допустимата сила (при превозни средства обикновено се използват болтове с клас на якост от 0 до 5). Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код.
Маркировка на класа на якост на болтовете
- отгоре - стандарт /SAE/USS
- по-долу – показател
Също така, според маркировките на класа на якост, е възможно да се разграничат гайки от клас SAE от метрични. За идентифициране на класа на якост на стандартните гайки се използват точкови маркировки, щамповани върху една от крайните повърхности, докато метричните гайки се маркират отново с помощта на цифров код. Колкото по-голям е броят на точките/стойността на цифровия код, толкова по-висок е допустимият момент на затягане на гайката.
Маркировка за клас на свойствата за стандартни шестостенни гайки
- Шестостенна гайка
- Клас на якост 5
- Идентификация на класа – три точки
- Шестостенна гайка
- Клас на якост 8
- Идентификация на класа - шест точки
Маркиране на клас свойства за метрични шестостенни гайки
- Шестостенна гайка
- Клас на якост 9
- ИД на класа - арабски 9
- Шестостенна гайка
- Клас на якост 10
- Идентификатор на класа - арабски 10
Краищата на метричните шпилки също са маркирани според класа им на якост. На големите шипове се прилага цифров код, а по-малките се маркират под формата на геометрични фигури.
Маркиране на класа на якост на метричните шпилки
- 1 - Клас на якост 10.9
- 2 - Клас на якост 9.8
- 3 - Клас на якост 8.8
Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено класът на якост от 0 до 2, изобщо не е маркиран. В този случай единственият начин да се разграничат американските крепежни елементи от метричните е да се измери стъпката на резбата или да се сравнят резбите с резбите на уникално идентифициран елемент.
Трябва да се помни, че само малки крепежни елементи попадат в класификацията на SAE. По-големите елементи с неметрични резби са крепежни елементи по американски стандарт (USS).
Тъй като крепежните елементи със същия геометричен размер (както стандартни, така и метрични) могат да имат различни класове на якост, при смяна на болтове, гайки и шпилки трябва да се обърне специално внимание на съответствието на класа на якост на монтираните нови елементи с премахнатия клас на якост.
Метод и процедура за затягане на резбови връзки
Повечето от резбовите съединения трябва да бъдат затегнати със силите, определени от изискванията на спецификациите, дадени в началото на всяка глава от това ръководство (силата на затягане на крепежния елемент трябва да се разбира като въртящия момент, приложен към него). Прекомерното затягане на закопчалката може да наруши целостта на закопчалката, докато недостатъчното затягане води до несигурно свързване на свързващите компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от материала, от който са направени, и диаметъра на резбовата част обикновено имат строго определени допустими сили на затягане, много от които, както вече беше споменато по-горе, са дадени в спецификациите в началото на всяка Глава. Спазвайте стриктно препоръките, дадени за силата на затягане на крепежните елементи, използвани в автомобила. За затягане на крепежни елементи не е споменато в спецификациите, моля, използвайте следната диаграма на въртящия момент. Стойностите, дадени в таблицата, се основават на крепежни елементи от клас на якост 2 и 3 (крепежните елементи от по-висок клас могат да бъдат затегнати с повече сила) и се предполага, че сухите (несмазани) крепежни елементи се затягат в стомана или отливка (неалуминиева) част .
Метрични нишки
М6 | 9-12 Nm |
M8 | 19-28 Nm |
М10 | 38-54 Nm |
М12 | 68-96 Nm |
М14 | 109-154 Nm |
Тръбни резби
1/8 | 7-10 Nm |
1/4 | 17-24 Nm |
3/8 | 30-44 Nm |
1/2 | 34-47 Nm |
Американски стандартни резби
1/4 - 20 | 9-12 Nm |
5/16 - 18 | 17-24 Nm |
5/16 - 24 | 19-27 Nm |
3/8 - 16 | 30-43 Nm |
3/8 - 24 | 37-51 Nm |
7/16 - 24 | 55-74 Nm |
7/16 - 20 | 55-81 Nm |
1/2 - 13 | 75-108 Nm |
Крепежни елементи, разположени около периметъра на всеки компонент (като болтове на главата на цилиндъра, маслен съд и различни капаци), трябва да бъдат дадени и затегнати в строго определен ред, за да се избегне деформация на частта. Процедурата за затягане и прибиране на такива крепежни елементи е дадена в текста на съответните глави на ръководството, както и на реф. илюстрации. Освен ако не е указана специална процедура, трябва да се следват следните указания, за да се избегне деформация на компонента.
В първата стъпка всички болтове/гайки трябва да бъдат затегнати с пръст. Освен това всеки от крепежните елементи на свой ред се протяга за друг пълен оборот и преходът от един болт / гайка към друг трябва да се извърши в диагонален ред (на кръст). Освен това, връщайки се към първия елемент, трябва да повторите процедурата в същия ред, като затегнете крепежните елементи още половин оборот. Продължете процедурата, като сега затегнете всеки елемент с една четвърт оборот наведнъж, докато всички бъдат затегнати с необходимата сила. Когато освобождавате крепежните елементи, продължете по същия начин, но в обратен ред.
Разглобяване на компоненти
Демонтажът на всички компоненти трябва да се извърши по такъв начин, че по време на монтажа всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и по правилния начин. Опитайте се да запомните характерните външни характеристики на монтажа, ако е необходимо, направете маркировка за кацане на части, които могат да бъдат монтирани на място по двусмислен начин (например упорна шайба, оборудвана с жлеб на вала и др.). Добра идея е да поставите отстранените части върху чиста работна повърхност в реда, в който са били отстранени. Също така ще бъде полезно да съставите най-простите схематични скици или да направите стъпка по стъпка снимки на разглобения компонент.
Когато давате крепежни елементи, опитайте се да маркирате първоначалната им позиция върху монтажа. Често повторното инсталиране на крепежни елементи и шайби веднага след отстраняването на съответната част ще избегне объркване по време на монтажа. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да се поставят в специално приготвена за целта кутия, разделена на секции и подходящо етикетирана, или просто в отделни етикетирани кутии. Този подход е особено полезен при работа с компоненти, състоящи се от множество малки части, като карбуратор, алтернатор, клапанен механизъм, арматурно табло или декоративна тапицерия.
Когато изключвате електрически контакти и съединители, трябва да обърнете внимание на маркирането на проводници или снопове с помощта на самозалепваща се лента с цифров или буквен код, нанесен върху нея.
Покриващи повърхности
При всички превозни средства уплътненията се използват за уплътняване на съединителните повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на изтичане на масла и други течности и поддържат високо налягане/вакуум вътре в модула.
Често такива уплътнения се покриват с течна или пастообразна уплътнителна смес (уплътнител) преди монтажа. Понякога, с течение на времето или под въздействието на повишени температури или налягане, съединителните повърхности са толкова здрави една към друга, че разчленяването на части се превръща в трудна задача. В много случаи успешното разделяне на компонентите се подпомага чрез почукване отвън по периметъра на съединението с мек чук. За тази цел можете да използвате и обикновен чук, като удряте дървен или пластмасов дистанционер. Лятите корпуси и чувствителните на удар компоненти не трябва да се почукват. Когато възникне този тип проблем, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени.
Избягвайте да правите любопитни части с отвертка или лост, поставен в областта на съединението, тъй като това може лесно да повреди свързващите повърхности, което допълнително ще доведе до развитие на течове. Ако не е възможно да избегнете повдигането на монтажните елементи, използвайте писалка от старата маркировка за тази цел, но не забравяйте, че всички образувани чипове трябва да бъдат внимателно отстранени както от свързващите повърхности, така и от вътрешните кухини на компонентите на разчлененото събрание.
След отделяне на частите, техните съединителни повърхности трябва да бъдат внимателно почистени със скрепер, за да се отстранят следите от стария материал на уплътнението. Втвърдените фрагменти могат да бъдат предварително омекотени с преобразувател на ръжда или специален химичен състав. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Остатъците от някои уплътнения могат лесно да бъдат отстранени с медна четка, но независимо от използвания метод, свързващите повърхности трябва да бъдат напълно чисти и сухи в резултат на обработката. Ако по някаква причина свързващата повърхност е повредена, запълнете дефектите с уплътнител за уплътнение, преди да сглобите модула. В повечето случаи трябва да се използва невтвърдяващ се (или не напълно втвърдяващ) уплътнител.
Съвети за отстраняване на маркуч
Ако вашето превозно средство е оборудвано с климатична система, никога не изключвайте никакви маркучи от системните компоненти, докато пътят не бъде обезвъздушен в сервиз от специалист по климатици.
Предпазните мерки, които трябва да се вземат при отстраняване на маркучите, са много подобни на тези при отстраняване на уплътнения. Избягвайте повреда на повърхностите на фитингите и тръбите, върху които се дърпат краищата на маркучите, тъй като това може да причини развитие на течове.
По-специално, последното изискване се отнася за процедурата за отстраняване на маркучите на радиатора. Поради различните химични реакции, протичащи в тракта на охладителната система, често се получава гума на маркучите към повърхностите на фитингите и тръбите. За да премахнете маркуча, първо разхлабете скобата на неговото закрепване. След това хванете маркуча близо до скобата с клещи и започнете да го въртите върху фитинга / свързващата тръба от дясно на ляво. Продължете по този начин, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга.
Малко количество силикон или друг лубрикант, поставен в пролуката между фитинга и маркуча, ще спести усилия. Преди да монтирате маркуча, смажете вътрешната повърхност в близост до края, както и външната повърхност на фитинга с разтвор на сапунена вода или малко количество силиконова грес.
В краен случай или ако е абсолютно необходимо да смените маркуча с нов, краят на маркуча, поставен върху фитинга, може да се отреже с нож и след това да се отдели от повърхността на фитинга. В същото време се опитайте да не повредите метала на фитинга / свързващата тръба с острието.
Ако скобата за маркуч е повредена, сменете я с нова. Усуканите скоби обикновено отслабват с времето, така че, независимо от състоянието, е по-добре да ги замените с по-практичен винт или червей.
Инструмент
Изборът на качествен инструмент е едно от основните изисквания за всеки, който планира самостоятелно да извършва процедури по поддръжка или ремонт на автомобил. На пръв поглед разходите, свързани с придобиването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат непропорционално големи, но в сравнение с разходите, свързани с процедурите за рутинна поддръжка и най-простите ремонти на автомобили в сервиз, те изглеждат доста разумни.
За да систематизираме подхода към избора на необходимия инструмент за ремонт и поддръжка на автомобили, по-долу са дадени три списъка с инструменти, условно озаглавени като: и. Собствениците на превозни средства без практически опит в механичната работа трябва да започнат с извършване на процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват уменията си и постепенно разширяват обхвата на своите дейности. С придобиването на умения можете да преминете към по-сложни задачи, като постепенно попълвате набора от налични инструменти. След известно време натрупаният опит ще ви позволи да преминете към по-сложна работа, която изисква използването на инструмент от втория списък (за общ и основен ремонт на автомобил).
Набор от инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобили
Списъкът по-долу включва минималните елементи от инструменти, необходими за извършване на рутинна поддръжка и дребни ремонти на превозни средства. Съставителите на това Ръководство препоръчват да започнете със закупуването на комплект комбинирани гаечни ключове (с обикновен отворен край от единия край и кутия от другия). Въпреки повишената цена на този комплект в сравнение с цената на набор от конвенционални гаечни ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. такива ключове имат предимствата и на двата вида.
- Комплект комбинирани гаечни ключове от 8 до 19 мм
- Регулируем гаечен ключ (до 35 мм)
- Гаечен ключ с гумена вложка (бензинови модели)
- Инструмент за регулиране на свещи (бензинови модели)
- Комплект щуп
- Нипелен ключ за обезвъздушаване на спирачки
- Отвертки:
- Плоско острие (100 mm дължина и 6 mm в диаметър)
- С напречно острие (100 mm дължина и 6 mm в диаметър)
- Комбинирани клещи
- Ножовка с комплект остриета
- Помпа за помпане на гуми
- Манометър за налягане в гумите
- Пистолет за грес (спринцовка)
- Кутия с масло
- Фина шкурка
- Телена четка
- Инструмент за отстраняване на клемите на батерията и контактите на проводниците
- Ключ за маслен филтър
- Фуния (среден размер)
- Опори за задържане на превозното средство (2)
- Контейнер за източване Фуния (среден размер)
- Подпори за задържане на превозното средство повдигнато (2)
- Контейнер за източване Фуния (среден размер)
- Подпори за задържане на превозното средство повдигнато (2)
- Контейнер за източване
Предупреждение: Ако рутинната поддръжка включва основни настройки, ще трябва да закупите и качествена стробоскопска светлина и комбиниран тахометър/таймер за отваряне на прекъсвача. Въпреки че тези инструменти са включени в списъка със специални инструменти, те са споменати тук, защото са абсолютно необходими за правилното регулиране на запалването на двигателя, което е част от процедурите за рутинна поддръжка на автомобила.
Комплект инструменти за основен и основен ремонт на автомобил
Този инструмент е абсолютно необходим при извършване на каквито и да било операции по ремонт на автомобилен двигател и се предлага в допълнение към първия списък. Този списък включва пълен комплект сменяеми гнезда. При значителна цена комплектът от взаимозаменяеми глави носи безценни ползи поради своята гъвкавост и лекота на използване, особено в комбинация с различните видове задвижващи механизми, включени в комплекта. Препоръчително е да се предпочитат задвижващи механизми 1/2" (вместо 3/8") като те, макар и по-скъпи, могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (в идеалния случай добрият механик трябва да разполага и с двата вида задвижвания). По-евтина алтернатива на комплект сменяеми гнезда е комплект тръбни гаечни ключове.
- Комплект сменяеми гнезда (включително типови гнезда) (или тръбни гаечни ключове), размери, съответстващи на размерите на гаечните ключове от предишния списък
- Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнезда)
- Дължина на вратата 250 мм
- Карданно задвижване (за използване със сменяеми гнезда)
- Динамометричен ключ (със задвижване със същия размер като за сменяеми гнезда)
- Самозаключващи се клещи
- Чук с кръгла повърхност (прибл. 230 g)
- Чук с мека повърхност (пластмасов или гумен)
- Отвертки:
- С плоско острие (150 mm дълго и около 6,5 mm в диаметър)
- Плоско острие (Силно #2,8 mm)
- Напречно острие (#3 x 8 инча (203 mm))
- Напречно острие (Силно #2)
- Клещи за затягане
- Клещи:
- За електротехници (с изолирани дръжки)
- Тесен нос (клещи с игла)
- За пръстени (вътрешни и външни)
- 25 mm длето
- Скрепер (направен от сплескана и заострена медна тръба в единия край)
- Начертайте
- Пробийте
- Накрайници с тънко жило (1,6, 3,2, 4,8 mm)
- Комплект скоби за маркучи
- Комплект за обезвъздушаване
- Комплект свредла
- Стоманена линийка/уред за плоскост
- Комплект гаечен ключ (за гнезда с шестостен)
- Комплект файлове
- Телена четка (голяма)
- Втори комплект подпори
- Крик (хидравличен или тип ножица)
- Пренасяне със затворен щор Телена четка (голяма)
- Втори комплект подпори
- Крик (хидравличен или тип ножица)
- Носете със затворена сенника Телена четка (голяма)
- Втори комплект подпори
- Крик (хидравличен или тип ножица)
- Носете със затворена сенника
Предупреждение: Друг инструмент с постоянно търсене е електрическа бормашина с патронник до 9,5 mm с комплект свредла с добро качество.
Специален инструмент
Тази категория включва инструменти, които са достатъчно скъпи, не се изискват редовно или изискват спазване на инструкциите на производителя, когато се използват. Ако сферата на дейност на любител механик не включва честото извършване на сложни механични операции, придобиването на такъв инструмент ще бъде лоша инвестиция - би било по-разумно да го купите заедно с приятели или, ако е необходимо, да го наемете от автосервизи.
Списъкът включва само онези инструменти, които могат да бъдат намерени в търговията на дребно или са достъпни за разпространение в сервизните центрове на представителствата на производителите на автомобили. Понякога в текста на ръководството читателят ще срещне препратки към такива специални инструменти. Обикновено авторите се опитват паралелно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и придобиването му за употреба е проблематично, би било по-правилно да поверите извършването на съответната работа на специалисти от автосервизите.
- Инструмент за компресиране на пружината на клапана
- Инструмент за прилепване на клапан
- Препарат за почистване на бутални пръстени
- Инструмент за кримпване на бутални пръстени
- Инструмент за монтаж на бутални пръстени
- Манометър за компресия на цилиндър (компресометър)
- Зенкер за обработка на ръбове на цилиндър
- Хон за обработка на огледала на цилиндър
- Манометър на отвора
- Микрометър(и) и/или шублер с циферблат
- Инструмент за центриране на шайба на съединителя
- Инструмент за изваждане на сферични шарнири
- Универсален тип теглич
- Удар водач
- Комплект манометър
- Стробоскоп (с индуктивен сензор)
- Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане)
- Комплект кранове и lerok
- Тахометър / уред за измерване на продължителността на затворено състояние на контактите на прекъсвача
- Универсален тестер за електрически измервания
- Повдигащ такелаж
- Инструмент за премахване/монтиране на спирачна пружина
- Крик за количка
Микрометър с комплект дюзи.
Циферблатен измервателен уред с комплект скоби и дюзи.
Циферблат/шублер.
Вакуум помпа с ръчно задвижване.
Стробоскоп.
Компресометър с накрайник за монтаж в отвори за свещи.
Издърпвач за сваляне на демпфер/волан.
Теглич с общо предназначение.
Инструмент за демонтиране на хидравлични кранове.
Инструмент за свиване на пружината на клапана.
Инструмент за свиване на пружината на клапана.
Зенкер за премахване на стъпаловидно износване в цилиндъра.
Инструмент за почистване на жлебовете на буталните пръстени.
Инструмент за сваляне/монтиране на бутални пръстени.
Инструмент за кримпване на бутални пръстени.
Хон за обработка на цилиндрични огледала.
Инструмент за отстраняване на пружинната чашка на водача на спирачната челюст.
Хон за обработка на спирачни цилиндри.
Инструмент за центриране на дискове на съединителя.
Комплект кранове и lerok.
Закупуване на инструмент
На начинаещ механик могат да бъдат предложени някои практически съвети по отношение на придобиването на инструментите, необходими за извършване на процедури по поддръжка и ремонт на превозни средства. Когато се подготвяте за рутинна поддръжка или дребни ремонти на автомобила, е разумно да закупите инструмента отделно. От друга страна, в случай на планиране на по-мащабна работа е по-лесно и по-надеждно да закупите набор от модерни инструменти в магазин за търговия на дребно. Закупуването на комплект обикновено струва малко по-малко от индивидуалните покупки и често е придружено от кутия с инструменти в комплекта. В бъдеще, за разширяване на асортимента, могат да бъдат закупени отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти.
Специализираните магазини за инструменти са единственият източник за закупуване на някои специални инструменти. Независимо от източника, който изберете, избягвайте евтините покупки, особено когато избирате отвертки и резервни гнезда, тъй като има вероятност те да имат кратък живот. В резултат на това разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, ще бъдат несравнимо по-значителни от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.
Грижи и съхранение на инструменти
Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След като използвате инструмента, винаги старателно избърсвайте повърхността с чиста, суха кърпа, преди да го приберете, за да отстраните всички следи от мръсотия, мазнини и метални частици. Никога не оставяйте инструмента разпилян. След приключване на работата внимателно проверете мястото под капака и под колата за наличие на забравен инструмент.
За съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и др., идеален е гребен за инструменти, монтиран на удобно място на стената на гаража. Комплекти гаечни ключове и сменяеми накрайници трябва да се съхраняват в метални кутии. Прецизните измервателни инструменти трябва да се съхраняват на сухо и чисто място, недостъпно за корозия.
Винаги трябва да обръщате внимание на състоянието на работната повърхност на инструмента. Ударната част на главата на чука е обект на занитване по време на употреба, отвертките губят заточване на жилото си с течение на времето. Не пестете, като отделите малко време и внимание, за да използвате шкурка или пила, за да премахнете нитове и да подредите режещите ръбове. Необратимо износените или повредени инструменти трябва да се сменят незабавно.
При внимателна грижа инструментът може да служи вярно много дълго време.
Оборудване на работното място
Говорейки за инструмента, е невъзможно да не споменем оборудването на работното място. Ако трябва да се извърши по-сериозна работа от обикновена поддръжка на автомобила, трябва да се внимава да се подготви подходящо работно място.
Трябва да признаем, че много автомобилисти са принудени да демонтират двигателя и други подобни дейности далеч от гаража или работилницата. Въпреки това, във всеки случай, важно изискване е наличието на покрив или тента.
Когато е възможно, всички процедури по разглобяване трябва да се извършват на чиста работна маса с равна работна повърхност или здрава маса на удобна височина. Работната маса трябва да бъде оборудвана с менгеме с отвор на челюстите до 100 мм и с меки подложки на челюстите.
Както бе споменато по-горе, работната площадка трябва да бъде оборудвана с чисто и сухо място за съхранение на инструменти, смазочни и почистващи течности, пълнители, бои и лакове и др.
Трябва да се отбележи, че абсолютно необходим инструмент е електрическа бормашина, следователно работното място трябва да бъде оборудвано с източник на захранване, за да го свържете. Наличието на свредло с патронник до 9,5 мм и комплект висококачествени свредла ще улесни значително много процедури.
И накрая, на работното място винаги трябва да има достатъчно стари вестници и чисти парцали без власинки за събиране на разляти течности и избърсване на работното място, инструментите и частите на превозното средство.
Отпадъчните работни течности трябва да се предават в центрове за рециклиране в запечатани контейнери.
Никога не работете върху голата боядисана повърхност на панелите на каросерията на автомобила, използвайте защитни подложки за калниците или в най-лошия случай покривайте полираните повърхности със стари одеяла.
Коментари на посетители