Каросерията на второто поколение A4 се е увеличила в сравнение с предшественика си: с 69 мм (4547 мм) дължина, с 33 мм (1766 мм) ширина и с 13 мм височина.
A4 е оборудван с пълна гама от функции за безопасност. Основата за безопасността на пътниците е солидна секция на кабината с определени характеристики на деформация. Функциите за безопасност също включват въздушни възглавници за водача и предния пътник, както и странични въздушни възглавници за главата и обтегачи на коланите за предните седалки. Серийно инсталирана електронна система против подхлъзване (стабилизация), както и усилвател на аварийната спирачка.
Напълно поцинкованата каросерия с 10-годишна антикорозионна гаранция е носеща стоманена конструкция с интегрирани алуминиеви компоненти за намаляване на теглото на автомобила. Високоякостни стоманени листове, пластмаси и магнезий се използват като материали за допълнително намаляване на теглото на автомобила.
Бензиновите двигатели са електронно управлявани редови четирицилиндрови или V-образни шестцилиндрови (осемцилиндрови при моделите S4).
Дизелови двигатели - редови четирицилиндрови или V-образни шестцилиндрови.
Всички двигатели са с водно охлаждане и са разположени в двигателния отсек по дължината на автомобила.
Произвеждат се модели с предно или задвижване на всички колела "Quattro". При моделите със задвижване на всички колела е монтиран централен диференциал Torsen с автоматично заключване.
Модифицираното шаси от алуминиева сплав осигурява висока динамична производителност и прецизност на шофиране.
В зависимост от конфигурацията се монтира напълно синхронизирана 5- или 6-степенна ръчна скоростна кутия или AT (Tiptronic с динамична програма за превключване DSP или Multitronic с динамична програма за управление DPR).
Предно окачване - независимо, четиризвенно McPherson с винтови пружини, телескопични газови амортисьори и тръбна стабилизираща щанга. Мостовата греда е закрепена към тялото върху гумено-метални опори.
Независимо окачване на задните колела с винтови пружини и газови амортисьори. Мостовата греда е закрепена към тялото върху гумено-метални опори.
Кормилният механизъм е с рейка и зъбно колело, със зависим от скоростта хидравличен усилвател (Servotronic). Регулируема, обезопасена кормилна колона.
Автомобилът е оборудван с електронна система против поднасяне (стабилизираща стабилизация - ESP), която комбинира антиблокиращите спирачки (ABS), контрола на сцеплението (ASR), електронния блокаж на диференциала (EDS) и разпределителя на спирачното усилие (EBV) в един единична мрежа. Инсталиран усилвател на аварийната спирачка (BAS).
Основната спирачна система е хидравлична, двукръгова с диагонално разделяне и двоен усилвател. Антиблокираща спирачна система (ABS) с електронно разпределение на спирачното усилие (EBV) с вакуумен усилвател.
Спирачки - дискови, вентилирани на предните колела.
За заключване на ключалките се използва единична брава с директно или дистанционно управление.
Следващата планирана дата за поддръжка се обозначава с индикатор на дисплея.
Информационната система за водача е монтирана като стандартно оборудване.
Отличната аеродинамика и използването на леки материали допринесоха за по-нисък разход на гориво. Благодарение на използването на високоякостна стомана и допълнителни защитни елементи, както и развитието на големи зони на деформация, той осигурява още по-голяма безопасност от предишния модел.
Коментари на посетители