- 1 - Електромагнитен клапан
- 2 - Възвратна пружина
- 3 - Котва
- 4 - Винтове
- 5 - Изходящ вал с планетарна предавка
- 6 - Работна вилица
- 7 - Опорна шайба
- 8 - С-образна ключалка
- 9 - Капак на устройството
- 10 - Свободен ход
- 11 - Разделител
- 12 - Зъбно колело
- 13 - Заключване на пръстена
- 14 - Проходен болт
- 15 - Задна корица
- 16 - Гумена вложка
- 17 - Стопорна плоча
- 18 - Котва
- 19 - Заграждение за полеви рани
- 20 - Държач за четки
- 21 - Капак на колектора
- 22 - Разделител
- 23 - C-образна ключалка
- 24 - Винтове
Единствената цел на системата за стартиране на двигателя е да гарантира, че двигателят се върти със скорост, достатъчна за стартиране.
Системата за стартиране се състои от стартер, батерия, ключ за запалване, реле и кабели. Електромагнитното реле се намира на корпуса на стартера.
Стартерът е постояннотоков двигател със смесено възбуждане с електромагнитно тягово реле. Стартерът се състои от корпус или статор с възбуждащи намотки, арматура с изпреварващ съединител, капак с четкодържатели и теглително реле.
Когато стартерът е включен, токът от батерията започва да тече през намотката на тяговото реле на стартера. Котвата на релето се придърпва и контактите на релето се затварят. В същото време арматурата на релето премества изпреварващия съединител с предавката през лоста. Главината на изпреварващия съединител се върти върху винтовите шлици на вала на арматурата на стартера и също така завърта зъбното колело, което улеснява зацепването му с зъбния венец на маховика. През затворените контакти на тяговото реле протича ток, захранващ намотките на статора и котвата, а котвата на стартера започва да се върти заедно с главината и свободното колело.
След стартиране на двигателя скоростта на предавката надвишава скоростта на котвата на стартера. В този случай свободното колело се върти свободно и въртящият момент не се предава от маховика на двигателя към вала на арматурата на стартера. След освобождаване на ключа за запалване, захранващата верига на намотките на тяговото реле се отваря през ключа за запалване, арматурата на тяговото реле се притиска обратно в първоначалното си положение от пружина, контактите на релето се отварят и задвижващата предавка се освобождава от зъбно колело на маховика.
Стартерът с прибиращо реле е разположен успоредно на коляновия вал на двигателя и е фиксиран към скоростната кутия.
Стартерът се включва само ако AT селекторът е в позиция P или N.
Ако колата е включена, стартерът няма да се обърне.
Предпазни мерки
Когато извършвате каквато и да е работа по системата за стартиране на двигателя, спазвайте следните изисквания.
- Не дръжте стартера включен за дълго време. Може да прегрее и да се повреди. Не работете със стартера за повече от 15 секунди и изчакайте около две минути, преди да рестартирате. Ако стартирате дълго време и двигателят не стартира, неизгорялото гориво се събира вътре в конвертора. Това може да доведе до прегряване на работната повърхност на преобразувателя след стартиране на двигателя.
- Стартерът е свързан директно към акумулатора и при небрежно боравене може да се запали или да причини късо съединение.
- Винаги изключвайте заземяващия кабел от батерията, преди да започнете работа.
Коментари на посетители