Преди тестване се уверете, че батерията е напълно заредена и системата против кражба не е активирана.
Ако автомобилът е с автоматична трансмисия и стартерът не се включва, уверете се, че селекторът е в положение P или N.
Уверете се, че батерията е напълно заредена и няма корозия по краищата на проводниците и клемите на батерията и стартера.
Ако стартерът се върти, но маховикът на двигателя не, тогава изпреварващият съединител на стартера може да е повреден (той не позволява на бендикса да се върти с двигателя след стартиране). В този случай стартерът трябва да бъде ремонтиран или сменен. Друга причина за това може да е силно разхлабване на болтовете за закрепване на стартера (зъбното колело Bendix не се зацепва с короната на маховика).
Ако, когато стартерът е включен, неговият двигател не се преобръща и релето на прибиращото устройство работи (чуват се щраквания), тогава или батерията е изтощена, или клемите на релето на прибиращото устройство са окислени, или стартерът е повреден (ако двигателят на автомобила не е задръстен).
Ако, когато стартерът е включен, не се чуват дори щраквания на релето на прибиращото устройство, батерията е повредена, кабелите са прекъснати или релето на прибиращото устройство е повредено.
1. За да тествате релето на прибиращото устройство, свържете положителния извод на стартера към малкия извод на релето на прибиращото устройство. Ако стартерът започне да се върти, релето на прибиращото устройство е в ред и или превключвателят за запалване, или окабеляването, или сензорът на селектора на автоматичната скоростна кутия (ако селекторът е в положение P или N) е повреден.
2. Ако стартерът се върти бавно след затваряне на клемите, уверете се, че батерията е заредена и проводниците са здраво свързани. Ако двигателят на автомобила е частично блокиран или е напълнено масло с висок вискозитет, стартерът също ще се върти бавно.
3. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Спрете двигателя, отстранете предпазителя на горивната помпа и разкачете електрическите съединители от бобините на запалването.
4. Свържете положителния проводник на волтметъра към положителната клема на батерията и отрицателния проводник към отрицателната клема.
5. Включете стартера и веднага щом показанията на волтметъра се стабилизират, запишете ги. Не работете със стартера за повече от 15 секунди. Ако скоростта на въртене на стартера е нормална и напрежението е повече от 10,5 волта, всичко е наред. Ако напрежението е 10,5 волта и по-високо и скоростта на въртене на стартера е ниска, контактите на релето на соленоида са изгорени, стартерът или окабеляването са повредени. Ако напрежението е под 10,5 волта и скоростта на стартера е ниска, стартерът е дефектен или акумулаторът е разреден.
Коментари на посетители