Батерия с ниска поддръжка
Ако годишният пробег на автомобила е малък, плътността на електролита трябва да се измерва на всеки три месеца, за да се провери заряда на батерията. Измерете плътността с ареометър и сравнете резултата с показания в таблицата по-долу.
|
Околна температура |
|
над 25° ОТ
|
под 25° ОТ
|
|
Напълно заредена батерия |
1,210 - 1,230 |
1,270 - 1,290
|
70% зареден |
1,170 - 1,190 |
1,230 - 1,250
|
Напълно разреден |
1,050 - 1,070 |
1.110 - 1.130
|
Моля, обърнете внимание, че данните се базират на температура на електролита от 15°C. С повишаване на температурата за всеки 10°C е необходимо да добавите 0,007, с подобно понижение извадете 0,007.
Ако състоянието на батерията ви притеснява, проверете плътността на електролита във всяка клетка. Разлика над 0,040 показва загуба на електролит или повреда на плочите.
Ако разликата в плътността надвишава 0,040, батерията трябва да се смени. Ако разликата в плътността е задоволителна, но акумулаторът е разреден, той трябва да се зареди и да се провери плътността на електролита. Последователността на зареждане е показана по-долу.
Батерия без поддръжка
Ако на автомобила е монтиран запечатан акумулатор, не е възможно да се провери плътността на електролита и да се възстанови нивото му. Състоянието на батерията може да се провери с помощта на вградения индикатор или външен волтметър.
Някои модели са оборудвани с необслужваеми батерии с вграден индикатор за зареждане. Той се намира отгоре и променя цвета си при промяна на заряда на батерията. Ако индикаторът е зелен, батерията е напълно заредена, ако индикаторът е червен, батерията трябва да се зареди. Последователността на действията при зареждане на батерията е дадена по-долу в този раздел. Батериите от други производители също могат да имат вграден индикатор за зареждане. В този случай следвайте инструкциите, дадени в инструкцията за експлоатация на батерията.
Батерии от всички видове
Когато проверявате батерията с външен волтметър, свържете я към клемите и сравнете резултата с данните, дадени в спецификациите. Резултатът от измерването ще бъде правилен, ако батерията не е зареждана поне през последните 6 часа. Ако се зареждаше, включете фаровете за 30 секунди, след това изчакайте 5 минути и проверете напрежението на клемите. Цялото друго електрическо оборудване (включително дори вътрешното осветление) трябва да бъде включено.
Ако резултатът от измерването е по-малък от 12,0 V, тогава батерията е разредена, а напрежението от 12,0 до 12,4 показва частично разреждане.
Ако батерията трябва да се зареди, извадете я от автомобила (вижте раздел Смяна на батерия) и заредете, като следвате процедурата по-долу.
Проверка на закрепването на клемите на батерията и държача
Предупреждение: Ако батерията е разхлабена или клемите са разхлабени, може да се стигне до преждевременна повреда на батерията поради вибрации, запалване на кабела или електрическа неизправност. Тъй като данните на електронни памети, като например радио, се изтриват, когато батерията е изключена, моля, вижте раздел Смяна на батерията за отстраняване и инсталиране на батерията.
Преместете клемите на батерията в различни посоки и проверете надеждността на тяхното закрепване, затегнете, ако е необходимо.
Ако батерията е разхлабена, затегнете монтажния болт до 20 Nm.
Проверка на батерията под товар
Прикрепете волтметър към клемите на батерията.
Стартирайте двигателя и проверете напрежението.
При стартиране на двигателя с напълно зареден акумулатор напрежението не трябва да пада под 10 V (при температура на електролита около +20°C).
Ако напрежението спадне рязко и плътността на електролита в различните секции е различна, батерията е повредена и трябва да се смени.
Зарежда се
Следващата последователност от действия може да се различава от тази, препоръчана от производителя на батерията, монтирана на автомобила. В този случай следвайте препоръките на производителя.
Обикновена батерия с ниска поддръжка
Батерията трябва да се зарежда с ток, равен на 10% от капацитета (например, ако капацитетът на батерията е 45 Ah, трябва да се зарежда с ток от 4,5 ампера), докато плътността на електролита в банките се увеличи в рамките на 4 часа.
От друга страна, автоматично зарядно устройство с ток около 1,5 ампера може да се остави включено цяла нощ.
Зарядни устройства от "ускорен" тип, които уж могат да заредят напълно батерията за няколко часа, не се препоръчват, тъй като при високи токове плочите на батерията могат да прегреят и да се срутят.
Когато зареждате акумулатора, внимавайте температурата на електролита да не надвишава 37,8°C.
Зареждане на батерия без поддръжка
Този тип батерия ще отнеме повече време, за да се зареди напълно, отколкото изискваща ниска поддръжка или конвенционална батерия. Времето за зареждане зависи от степента на разреждане и може да отнеме до три дни.
Напрежението, генерирано от зарядното устройство, трябва да бъде в диапазона 13,9 - 14,9 волта, токът не трябва да надвишава 25 ампера. При тези условия батерията може да се използва след 3 часа, напрежението на клемите трябва да бъде около 12,5 волта. Ще отнеме повече време за достигане на пълно зареждане.
Бележки за безопасност
Преди да заредите батерията, прочетете бележките за безопасност в раздел Проверка, грижа и зареждане на батерията.
- Не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи.
- Никога не давайте накъсо батерия, т.е. не свързвайте положителните (+) и отрицателните (-) клеми. Батерията ще се нагрее и може да се спука.
- Не използвайте открит пламък близо до батерията. Електролитът е токсичен. Избягвайте контакт с очите, кожата и дрехите. В противен случай измийте електролита обилно с вода.
- За батерия с централен газов изход, когато зареждате, не обръщайте щепселите (напречен слот).
- Преди да заредите замръзнала батерия, оставете я да се размрази. Заредена батерия замръзва при около 65°C, полузаредена батерия при около 30°C, а разредена батерия при около 12°C. След размразяване проверете батерията за пукнатини. Сменете, ако е необходимо.
- Когато зареждате батерията с нормално или бързо зарядно устройство, извадете батерията. Като минимум изключете отрицателния (-) и положителния (+) кабели.
- Когато използвате преносимо зарядно устройство (с нисък ток), зареждането може да се извърши без премахване на батерията. Кабелът към бордовата мрежа не трябва да се изключва. Необходимо е, разбира се, да се вземат предвид данните на производителя на батерията.
Зареждане на силно разредена и сулфатирана батерия
Акумулатор, който не е бил използван дълго време (например, когато колата е паркирана за дълго време) се разрежда и сулфатира с времето.
Ако напрежението на отворена верига на батерията е под 11,6 V, тогава батерията се счита за силно разредена. Проверете напрежението в покой, като се обърнете към раздел Проверка на батерията, грижа и зареждане.
В силно разредена батерия електролитът се състои почти от вода.
Предупреждение: При температури под нулата тази батерия може да замръзне и да спука корпуса на батерията.
Силно разредена батерия е сулфатирана, т.е. върху повърхността на електродите се образуват големи, слабо разтворими кристали от оловен сулфид. Електролитът губи своята прозрачност и придобива бледо бял цвят.
Силно разредена и сулфатирана батерия трябва да се зарежда с малък ток (около 5% от капацитета й). Например, при капацитет на батерията 60 Ah, токът на зареждане трябва да бъде 3 A.
Зарядното напрежение трябва да бъде не повече от 14,4 V.
Предупреждение: Никога не зареждайте силно разредена батерия с бързо зарядно устройство.
Помощ за бързо зареждане/стартиране
Използвайте бързо зарядно устройство, за да заредите батерията само за стартиране на автомобила. В този случай токът на зареждане е 20% или повече от капацитета на батерията. В този случай батерията е повредена, тъй като е изложена на високи токове. Батерия, която не е използвана дълго време и е силно разредена, не трябва да се зарежда с бързо зарядно устройство, тъй като ще това води до сулфатиране.
Коментари на посетители