Схема на електрическата верига на климатика
- 1 – Вентилатор
- 2 - Изпарител
- 3 - Разширителен вентил
- 4 - Резервоар
- 5 - Вентилатор на кондензатора
- 6 - Кондензатор
- 7 - Компресор
- a - Външен въздух за охлаждане на кондензатора
- b – Топъл въздух, изведен навън
- c – Неохладен въздух, преминаващ през вентилатора
- d – Охладен въздух, влизащ в кабината
- A - Високо налягане, газообразен
- B - Високо налягане, течност
- C - Ниско налягане, течност
- D - Ниско налягане, газообразен
Корпус на нагревателя с топлообменник и допълнителен нагревател
- 1 - Нагревател
- 2 - Тръба за връщане на охлаждащата течност
- 3 - Тръба за подаване на охлаждаща течност
- 4 - Държач на тръбата за охлаждащата течност
- 5 - Болт
- 6 - Капак за тръбите на охлаждащата течност
- 7 - Скоби
- 8 - О-пръстен, не забравяйте да смените
- 9 - Топлообменник на нагревателя
- 10 - Капак (автомобили без допълнителен нагревател). Капакът съответства на капака на допълнителния нагревателен елемент, проходите на щепселите са херметически затворени
- 11 - Допълнителен нагревателен елемент. Само дизелови модели, които не са оборудвани с допълнителен нагревател, работещ с гориво
- 12 - Корк
- 13 - Корк
- 14 - Корк. Премахване на конденз от автомобили с климатик
Елементи на вътрешната климатична система
- 1 - Вентилатор за изсмукване на въздух
- 2 - Компресор за климатик
- 3 — A/C съединител
- 4 - Кондензатор
- 5 - Сензор за температура на околната среда
- 6 - Сензор за налягане на климатика
- 7 - Акумулатор
- 8 - Изпускателен вентил на модула на изпарителя
- 9 - Разделител
- 10 - Клапан за високо налягане
- 11 - Клапан за ниско налягане
- 12 - Амортисьор за подаване/циркулация на въздух
- 13 - Сензор за температура на входящия въздух
- 14 - Филтър
Премахване на изпарителя на климатика
- 1 - Резе
- 2 - Корпус на нагревателя на климатика
- 3 - Резе
- 4 - Амортисьор за подаване/циркулация на въздух
- 5 - Мрежа на всмукателния канал
- 6 - Радиатор на нагревателя
- 7 - Централен амортисьор
- 8 - Амортисьор за отопление на пространството на краката
- 9 - Клапан за контрол на температурата
Вижте също раздел Отопление, вентилация и климатизация.
Работата по климатичната система трябва да се извършва от специалисти.
Пресният въздух за системата за отопление и вентилация се засмуква от електрически вентилатор. Преди да влезе в кабината, въздухът се пречиства с груби и фини филтри.
Климатикът има възможност както за отопление (в радиатора на парното) и охлаждане (в изпарителя на климатика), така и за изсушаване на въздуха, постъпващ в купето. При влажно време постъпващият свеж въздух се охлажда предварително и след това се загрява отново до зададената температура. В този случай се получава кондензация на излишната влага във въздуха, т.е. изсъхването му. Това предотвратява замъгляването на стъклото.
След това въздухът се разпределя през вентилационните дюзи в купето на автомобила.
Горещата охлаждаща течност от системата за охлаждане на двигателя непрекъснато тече през сърцевината на нагревателя. Вграденият вентилатор за чист въздух може да работи на няколко степени, за да контролира въздушния поток в купето.
Ако не трябва да се поема свеж въздух отвън, например при лошо качество на въздуха, системата може да се превключи в режим на циркулация. В този режим в кабината циркулира само вътрешен въздух. Ако това продължи достатъчно дълго време, прозорците в кабината ще се замъглят.
Климатикът се състои от нагревател и хладилник. Хладилник климатик - от компресор, кондензатор, дросел, изпарител, резервоар за хладилен агент и тръбопроводи. В системата циркулира хладилен агент (тип R134a), който в зависимост от температурата и налягането може да бъде в течно или газообразно състояние.
Компресорът на климатика се задвижва от коляновия вал на двигателя с помощта на оребрен ремък. Създава налягане до 30 атм. в хладилната верига на модула, което води до нагряване на газовия хладилен агент. В кондензатора хладилният агент се охлажда от външен въздух (без да влиза в купето). В същото време нагрятият хладилен агент кондензира, превръщайки се в течност. Имайки голямо налягане, той преминава през дросела, което води до спад на налягането. След това хладилният агент се изпарява, докато се охлажда силно. В изпарителя хладилният агент отнема топлина от въздуха, издухан през него. Въздухът се охлажда. Охладеният въздух влиза в купето на автомобила.
Внимание: Ако по време на работа се извършва допълнителна работа по електрическото оборудване, задължително е да изключите отрицателния (-) кабел на акумулатора. За да направите това, не забравяйте да следвате инструкциите в раздел Смяна на батерията.
При моделите с дизелов двигател е монтиран допълнителен нагревателен елемент, който се включва при ниски външни температури. Нагревателният елемент е разположен точно зад топлообменника. След стартиране на двигателя, в зависимост от външната температура, той загрява студения въздух, влизащ в автомобила, за няколко секунди.
Ако има повреда в нагревателя или климатика, тя се записва в паметта за неизправности. Четецът на грешки може да чете информация от паметта.
По желание автомобилът може да бъде оборудван с автоматичен климатик с електронно управление, при който температурата на въздуха на водача и пътника до него се регулира отделно. Допълнително през свързващия маркуч от климатика към жабката може да се охлажда и хладилната кутия, ако има такава в жабката.
Автоматичният режим на работа автоматично поддържа температурата в купето и премахва влагата от въздуха. Освен това автоматично се регулира температурата на въздуха, неговото количество и разпределение и се компенсират колебанията във външната температура.В икономичен режим климатикът е изключен, но отоплението и вентилационната система продължават да работят. При изключване на климатика, компресора на климатика не работи, спестявайки гориво. При дизеловите двигатели допълнителното отопление също е изключено. Това води и до икономия на гориво.
Мерки за безопасност при поддръжка на климатик
Климатичната система трябва да се обслужва само от обучени техници, които са обучени за безопасни работни практики, като използват подходящо оборудване, в съответствие с процедурите за понижаване на налягането и които са запознати с методите за събиране и съхранение на автомобилен хладилен агент.
- Избягвайте контакт на кожата с хладилен агент.
- Носете защитни очила, когато работите близо до климатичната система.
- Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата или очите, не търкайте засегнатата област. Изплакнете незабавно със студена вода за поне 15 минути. Незабавно се свържете с лекар или здравно заведение. Не се допуска самолечение.
- Хладилният агент се съхранява под налягане в нов цилиндър. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°C. Внимавайте да не изпуснете цилиндъра от високо или по друг начин да го повредите.
- Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение. Хладилният агент се изпарява бързо и е без мирис. Натрупването му води до намаляване на доставката на кислород и затруднено дишане.
- Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на дъното, като например под кола.
- Изгарянето на хладилен агент произвежда отровен газ. Дръжте хладилния агент далеч от открит пламък. Да не се пуши. Когато използвате детектор за изтичане на пламък, избягвайте да вдишвате дим.
- При заваряване в близост до климатична система, изложена на високи температури или открит пламък. Прегряването може да доведе до повишаване на налягането в системата и възпламеняване.
- Почистването на кондензатора или изпарителя с пара не е разрешено. Използвайте само студена вода или въздух под налягане.
Коментари на посетители