Управление на съединителя. Лостът за освобождаване на съединителя се задейства хидравлично. Системата автоматично компенсира износването на съединителя, което означава, че не изисква никаква поддръжка. Първичният цилиндър е разположен на педала на съединителя, а подчиненият цилиндър е разположен на скоростната кутия, цилиндрите са свързани помежду си с помощта на хидравличен тръбопровод. В този тръбопровод тече същата течност, както в спирачната система. Ниското ниво в резервоара на спирачната течност може да бъде причинено и от някакъв дефект в управлението на съединителя. Това обаче не е опасно за спирачната система: фитингът на всмукателната тръба за хидравличното задвижване на съединителя е разположен доста високо върху резервоара, така че винаги има достатъчно количество течност за спирачната система.
Хлабина между лагера и лоста за освобождаване на съединителя. Тъй като педалът на съединителя не е натиснат, тази междина позволява премахване на постоянно налягане от лагера. С износването на накладките луфтът намалява (свободният ход на педала се увеличава).
Притискащият диск се доближава до лагера за освобождаване на съединителя. Ако лагерът опира в лоста без луфт, тогава конусната пружина на притискащата плоча лежи върху лагера. Вместо да притиска задвижваната плоча към опорните повърхности на маховика и притискащата плоча, пружината се отслабва и силата на триене намалява - съединителят се приплъзва.
Освобождаване на съединителя. Когато педалът на съединителя е натиснат, освобождаващият лагер на съединителя преодолява силата на опън на пружината Belleville. Натоварването от задвижвания диск се отстранява, при напълно натиснат педал дискът се прибира и се оставя да се върти свободно.
Зацепване на съединителя. Пружината Belleville на притискащата плоча бавно притиска задвижваната плоча към маховика, докато се завърти със същата скорост като маховика. По този начин силата се прехвърля леко. В този случай контактните повърхности се търкат една в друга за кратко време, преди триенето да стане толкова голямо, че цялата мощност на двигателя да започне да се прехвърля към скоростната кутия.
Коментари на посетители