Всички места, където металните части се плъзгат една срещу друга, трябва да бъдат постоянно снабдени с масло. Такива части включват например бутала, плъзгащи се повърхности на цилиндри, лагери на колянов и разпределителен вал. Без смазване двигателят щеше да се срине за минути.
За да изпълни задачата си, маслото в цилиндровия блок протича през система от тръби и фини отвори и стига там, където е необходимо.
Маслената помпа играе важна роля в циркулацията на маслото. Маслената помпа засмуква двигателното масло от картера през тръбата за поемане на масло и го изпомпва в тръбопроводите. Преди това маслото преминава през масления филтър, който е монтиран в главната линия. Филтърът филтрира различни замърсители като сажди, продукти от износване на метали и прах.
Има предпазен клапан от нагнетателната страна на помпата. Ако налягането е твърде високо, този клапан се отваря и част от маслото се връща обратно в масления съд.
През централната линия на филтърния патрон филтрираното масло тече директно в линията за смазване под налягане. Тръбопроводът за смазване под налягане има превключвател за налягане на маслото, който предупреждава водача чрез индикатор на арматурното табло, ако налягането на маслото е твърде ниско.
Диаграмата на циркулацията на маслото показва, че освен лагерите на коляновия вал, маслото смазва и редица части: 1 - канал за смазване на главата на цилиндъра, 2 - тръбопровод за налягане, 3 - разпръскване на масло за охлаждане буталата, 4 - главен маслен филтър, 5 - маслен охладител
Сменете масления филтър навреме
Масленият филтър изпълнява функциите си само докато не е запушен. Следователно филтърът трябва да се сменя при всяка смяна на масло. Ако филтърът не се смени навреме, се задейства предпазният клапан. Клапанът се отваря и маслото на двигателя заобикаля филтъра. Това гарантира, че двигателят се захранва с масло, но нефилтрираното масло причинява много износване на лагерните зони.
От филтъра маслото преминава през отвори в цилиндровия блок до точките за смазване на коляновия вал и биелите. От дъното коляновия вал маслото се изстисква в главата на цилиндъра и към лагерните зони на разпределителния вал, както и към кобилиците на задвижването на клапаните. Оттам маслото се източва през възвратни канали в масления съд, където отново се засмуква от помпата.
Коментари на посетители