1. Развийте масления превключвател (F1) A и го завийте в манометъра. Завийте манометъра в държача на масления филтър вместо превключвателя за масло.
2. Свържете кафявия проводник на тестера към корпуса.
3. С помощните проводници B свържете светодиодния индикатор за напрежение (например VAG 1527 V) към положителния полюс на акумулатора и към масления ключ. Ако след това светодиодът светне, ключът трябва да се смени.
4. Ако светодиодът е изключен, стартирайте двигателя и бавно увеличете скоростта. Светодиодът трябва да свети при свръхналягане от 1,2...1,6 bar. Ако светодиодът не свети, превключвателят за масло трябва да се смени. Налягането на маслото на празен ход трябва да бъде поне 2 бара.
За да проверите налягането на маслото и превключвателя за масло, е необходим манометър, който трябва да може да завие превключвателя за масло A. Светодиодът на индикатора за напрежение е свързан към положителния полюс на акумулатора и превключвателя с помощни проводници.
5. Продължете да увеличавате скоростта. При скорост от 2000 rpm и температура на маслото от 80'C, налягането трябва да бъде най-малко 2,7 ... 4,5 бара. Ако номиналните стойности не са изпълнени, трябва да се коригират механични повреди, като повредени лагери. Ако е необходимо, сменете държача на масления филтър с предпазен клапан или маслената помпа.
6. При високи скорости налягането на маслото не трябва да надвишава 7,0 бара. Ако налягането се увеличи до високи стойности, проверете каналите за смазване и, ако е необходимо, сменете държача на масления филтър с предпазен клапан.
7. В края на теста развийте манометъра и вместо него поставете отново превключвателя за масло.Моментът на затягане е 25 Nm. В случай на теч сменете уплътнението (отрежете старото уплътнение със странични ножове).
Коментари на посетители