Универсално всесезонно масло
Повечето съвременни моторни масла са всесезонни масла, произведени от суров нефт. За да се превърне минералното масло в моторно масло, то се нуждае от добавки - специални добавки, които съставляват до 20% от химичния му състав. Те предпазват маслото от окисление и го предпазват от разпенване при високи обороти. Една от най-важните добавки е добавка, която подобрява вискозитетно-температурните свойства на маслото - вещество, състоящо се от дълги полимерни вериги, които набъбват при нагряване и се свиват отново при охлаждане.
Благодарение на тяхното действие маслото променя свойствата си в зависимост от температурата на двигателя и принадлежи към няколко вискозитетни класа едновременно. Тази добавка обаче се износва при високи температури и губи свойствата си. Освен това животът на маслото е ограничен от вода, гориво и продукти от горенето. Течното минерално масло не понася налягане и температура в двигателя. Затова навременната смяна на маслото не е лукс, а жизненоважна необходимост, ако искате двигателят ви да работи без триене.
Синтетични масла
При производството на синтетични масла, суровият петрол също е незаменим. Маслените молекули обаче се разграждат с помощта на скъпа крекинг технология и след това се преформулират с помощта на специални добавки. По принцип синтетичното масло е същият естествен продукт като минералното масло, но много по-скъпо. Поради това производителите му обещават, когато го използват, намаляване на разхода на масло и гориво, повишена стабилност на състава и забавено стареене на маслото. На теория това означава, че маслото може да се сменя по-рядко. Ако решите да използвате това висококачествено масло, все пак трябва да спазвате интервалите за смяна на маслото, посочени в инструкциите.
Не смесвайте минерални и синтетични масла
Когато добавяте масло към двигател, обикновено е възможно да смесвате масла от различни производители. Имайте предвид обаче, че свойствата на моторното масло се влошават бързо. Всяка марка масло има специфична комбинация от добавки, които могат да загубят своята ефективност при смесване с друго масло. В тази връзка не е препоръчително да се смесват минерални и синтетични масла.
Какви масла са подходящи за A4?
В бензиновите двигатели A4 трябва да се използват масла, отговарящи на стандартите на Volkswagen: VW 500 00, 501 01 или 502 00. Новият стандарт VW 503 00 се препоръчва като спецификация на масло за дългосрочна употреба.Масло, което отговаря на този стандарт, е устойчиво на стареене, подходящо е и за двигатели с турбо.
Ако няма масло, което е одобрено за употреба от производителя, тогава може временно да се добави масло като API-SF или API-SG. Всесезонните масла се произвеждат на базата на сезонни масла с нисък вискозитет, когато са горещи, те се стабилизират с помощта на добавки за подобряване на вискозитетно-температурните свойства. В резултат на това се осигуряват подходящи смазочни свойства както когато двигателят е студен, така и когато е горещ. Можете да направите заключение дали маслото е подходящо за двигателя на вашия автомобил или не въз основа на спецификацията и степента на вискозитет.
Внимание! Масла, които могат да се използват само в дизелови двигатели, не трябва да се смесват с масла за бензинови двигатели, в противен случай рискувате да повредите двигателя.
В страните от Централна Европа многосезонното масло може да остане в двигателя през цялата година, така че не е необходимо да се сменя маслото между сезоните
A: всесезонни масла с нисък вискозитет съгласно VW 500 00 или 502 00
B: всесезонни масла съгласно VW 501 01
Дефиниции и норми
Вискозитет. Мярка за течливостта на смазочното масло. През зимата моторното масло трябва да е толкова рядко, че да достигне точките на смазване веднага след студен старт. През лятото, напротив, е необходимо гъсто течащо масло, така че да се осигури образуването на смазващ филм дори при високи температури.
SAE клас. Обозначава степен на вискозитет, напр. SAE 15W-40. Колкото по-малко е първото число, толкова по-течно е маслото при ниски температури (W - зима). 0W масло може да смазва дори при минус 30 градуса, 5W масло при минус 25 градуса, а 15W масло при минус 15 градуса. Колкото по-високо е второто число, толкова по-добре маслото издържа на високи температури.
ACEA е европейски регламент, въведен през 1996 г. Това правило замени нормата на SSMS. За бензиновите двигатели има групи A1 (пестящо гориво масло), A2 (масло за нормални условия), AZ (масло за тежки условия). За дизеловите двигатели се прилага следната класификация: B1, B2 и B3.
SSMS. Тази европейска спецификация се състои от буквата G (бензин) или PD (дизел) и число. Колкото по-голямо е числото, толкова по-високо е качеството на маслото.
API. Тази американска спецификация се състои от буквата S (бензин) или C (дизел) и друга буква. Колкото по-висока е тази буква в азбуката, толкова по-високо е качеството на маслото.
Коментари на посетители