Системата за многоточково впръскване създава идеални предпоставки за високоефективно смесване. Всеки цилиндър има отделен клапанен инжектор, който впръсква гориво директно пред всмукателния клапан. Дюзите се управляват от електронни схеми, имат електромагнитно задвижване и работят в прекъснат режим.
Принципът на многоточковото впръскване в 4-цилиндров двигател: 1 - гориво, 2 - въздух, 3 - дроселна клапа, 4 - тръбопровод за всмукателен газ, 5 - инжектори, 6 - двигател.
Дюза на секционен вентил (принцип): 1 - О-пръстени, 2 - филтърна мрежа, 3 - тяло на клапан с електрическа връзка, 4 - намотка, 5 - пружина, 6 - игла на клапан с електромагнитна арматура, 7 - седло на клапан с шайба за инжекционния отвор. Илюстрацията показва инжектор на Bosch, предназначен за системи за управление Motronic.
Елементи на системата Motronic за двигатели ASN (3.0l, 6 цилиндъра): 1 - електромагнитен клапан N80 за резервоара с активен въглен, 2 - масомер на въздуха G70 със сензор за температура на входящия въздух G42, 3 - датчик на Хол G300 за изпускателен разпределителен вал (банка 1), 4 - датчик на Хол G40 за всмукателен разпределителен вал (банка 1), 5 - датчик на налягане G294 за усилвател на спирачките, 6 - датчик на Хол G163 за всмукателен разпределителен вал (2-ри ред цилиндри), 7 - Датчик на Хол G301 на изпускателния разпределителен вал (2-ри ред цилиндри), 8 - бобини за запалване с мощен краен етап (2-ри ред цилиндри: цилиндри 4, 5 и 6), 9 - електронен блок в секцията на батерията (включително блок за управление на двигателя J220), 10 - помпа V192 за спирачния усилвател,11 - клапани N208 и N319 за регулиране на всмукателния и изпускателния разпределителен вал (2-ра група от цилиндри), 12 - инжектори на клапани (2-ра група от цилиндри: цилиндри 4, 5 и 6), 13 - инжектори на клапани (1-ва група от цилиндри: цилиндри 1, 2 и 3), 14 - клапани N205 и N318 за регулиране на всмукателния и изпускателния разпределителен вал (1-ва група от цилиндри), 15 - бобини за запалване с мощен краен етап (1-ва група от цилиндри: цилиндри 1, 2 и 3), 16 - двигател V101 за спомагателна въздушна помпа, 17 - кислороден сензор G39 с нагревателно устройство Z19 преди катализатора (банка 1), 18 - държач за щепселни връзки, 19 - кислороден сензор G130 с нагревателно устройство Z29 след катализатора (1-ви ред на цилиндри), 20 - датчик за температура на охлаждащата течност G62,21 - Блок за управление на дроселната клапа 338, 22 - Допълнителен въздушен подпорен клапан N112, 23 - Датчик за обороти на двигателя G28, 24 - Държач за щепселни връзки, 25 - Датчици за положение на педала на газта G79 и G185, 26 - Реле на горивната помпа L 7, 27 - превключвател на спирачната светлина F и сензор за положение на спирачния педал F47, 28 - сензор за положение на педала на съединителя F36, 29 - комбинирано арматурно табло с предупредителни светлини, 30 - кислороден датчик G131 с нагревател Z30 след катализатора (банка 2), 31 - кислород G108 с нагревател Z28 преди катализатора (2-ра група цилиндри), 32 - Регулатор на налягането на горивото, 33 - Сензор за детонация 2/G66 (2-ра група цилиндри),34 - клапан N156 за превключване на всмукателния газ с променлива дължина на пътя, 35 - сензор за детонация 1 / G61 (1-ви ред цилиндри), 36 - циркулационна помпа на системата за течно охлаждане V51, 37 - земна връзка (на десния двигател поддържа).
Елементи на системата Motronic за двигатели ALT (2,0 l): 1 - кислороден датчик G130 (55 Nm) след катализатора, 2 - клапан за допълнително въздух N112, 3 - охлаждаща течност течност на датчика за температура G62 (9 Nm), 4 - клапан 1 за регулиране на разпределителния вал N205, 5 - датчик за обороти на двигателя G28. 6 - Регулатор на налягането на горивото, 7 - Блок за управление на дроселната клапа J338, 8 - 3-пинов конектор за датчик за детонация G61, 9 - 4-пинов конектор за кислороден датчик G130, 10 - 3-пинов конектор за сензор за скорост на двигателя G28, 11 - 3-пинов конектор за датчик за детонация G66, 12 - шест-пинов конектор за кислороден датчик G39, 13 - блок за управление на двигателя J361, 14 - реле J299 за спомагателна въздушна помпа и захранващо реле за блока за управление на двигателя, 15 - вакуумна помпа за усилвател на спирачките, 16 - вакуумна кутия за превключване на всмукателната газова линия, 17 - електромагнитен клапан N156 за превключване на всмукателната газова линия с променлив път дължина, 18 - сензор за температура на входящия въздух G42, 19 - фазов сензор (сензор на Хол) G40, инжектори на клапани (N30 ... N33), 20 - бобини за запалване, 21 - сензор за кислород G39 (55 Nm), 22 - измервател на масата на въздуха G70, 23 - електромагнитен клапан N80 за резервоар с активен въглен. Следните части не са показани на илюстрацията: превключвател на спирачната светлина F и сензор за положение на спирачния педал F47 на конзолата на педала, диагностичен контакт от страната на водача, реле на горивната помпа на държача на релето зад кутията за съхранение от страната на водача,
Елементи на системата Motronic за двигатели AVJ (1.8l турбо): 1 - електромагнитен клапан N80 за резервоара с активен въглен, 2 - кислороден датчик G39 (55 Nm), 3 - кислороден датчик G130 (55 Nm), 4 Комбиниран клапан за допълнително зареждане с въздух, 5 Датчик за температура на охлаждащата течност G62, 6 Датчик за обороти на двигателя G28, 7 Клапан за зареждане с вторичен въздух N112, 8 и 9 Държачи за щепселни връзки, 10 и 11 Електронен блок в секцията на батерията (включително блок за управление на двигателя J220 и две релета за ток: J271 за Motronic, J299 за допълнителна въздушна помпа, 12 датчик за налягане на пълнене G31, 13 блок за управление на дроселната клапа J338, 14 сензор за температура на входящия въздух G42, 15 - байпасен клапан N249 за турбокомпресор, 16 - датчик за детонация G61, 17 - датчик за детонация G66, 18 - датчик на Хол G40, 19 - инжектори на клапани N30-N33, 20 - бобини за запалване, 21 - N74 електромагнитен клапан за ограничаване на налягането на форсиране, 22 - G70 въздушен масомер, 23 - V101 двигател за допълнителна въздушна помпа. Следните части не са показани на илюстрацията: превключвател на спирачната светлина F и сензор за положение на спирачния педал F47 на конзолата на педала, диагностичен контакт от страната на водача, реле на горивната помпа на държача на релето зад кутията за съхранение от страната на водача, педал на съединителя датчик за положение F36 на скобата на педала до педала на съединителя, датчиките за положение на газта G79 и G185 в корпус на педала на газта и електронния индикатор на педала на газта в комбинираното арматурно табло.
Външно смесване
В преобладаващите до днес бензинови версии на Audi A4 все още се използва външно смесване: горивото се впръсква пред всмукателните клапани. В този случай въздушно-горивната смес, заредена в цилиндъра, като правило се разпределя хомогенно в цялата горивна камера.
Дори при такова индиректно многоточково впръскване, поради факта, че всмукателните и изпускателните клапани са разположени един до друг, сместа не трябва да изминава дълъг път в газопровода. Рискът от отлагане на бензин върху стената на всмукателната тръба, особено когато двигателят е студен, е намален.
Електронните системи за впръскване на гориво (Motronic от Bosch или Simos от Siemens) се различават в зависимост от типа двигател, но принципът на действие е един и същ. Системите се различават една от друга по дизайна на отделните части, параметрите и мястото на монтаж. Това е ясно показано на следващите фигури, които показват три варианта на системата Motronic.
Чертежите, показващи системите Motronic и техните отделни компоненти, ясно показват невероятната сложност на съвременните двигатели и системи за управление на двигателя. Без специални помощни средства и скъпи инструменти не е възможна нито квалифицирана поддръжка, нито смислен ремонт на тези системи. По-скоро искахме да демонстрираме как се извършва смислен тест на инжектора с помощта на подходящите измервателни инструменти.
Инструкциите за смяна на кабела на дросела, които винаги са били дадени в подобни публикации, вече не са налични, тъй като Audi A4 има само електронен педал на газта. Затова ви информираме само за демонтирането и монтирането на модула на педала на газта.
Важно е, поне в общи линии, да си представите взаимодействието на отделните елементи на системата Motronic, както и да знаете къде приблизително са инсталирани. Това ще ви улесни в разбирането на данните от диагностиката на неизправностите, която се извършва в сервиза, и ще ви позволи да обменяте мнения със специалисти относно ремонтите. Често подмяната на отделни части и цели възли е незаменима. Поради тази причина в нашата книга предоставяме и чертеж с подробности за превключването на всмукателния колектор като съществена част от системата за запалване и впръскване на гориво на шестцилиндровия двигател ASN.
Коментари на посетители