Най-важните части на запалителната свещ: 1 и 2 - контактна гайка с резба, 3 - керамичен изолатор с ребра за предотвратяване на токове на утечки, 4 - контактен прът, 5 - компресия и термосвиване зона, 6 - уплътнителен пръстен, 7 - корпус на свещта, 8 - термичен конус на изолатора, 9 - среден електрод, 10 - страничен електрод.
Леко износване след 90 000 мили: Нова итриево-никелова сплав (отгоре) издържа значително по-добре от обикновения никел (отдолу)
Номер на серия
За точна работа на свещта, веднага след стартиране на двигателя, тя трябва да се нагрее до температура на самопочистване, която е приблизително 400 градуса, в противен случай продуктите от горенето ще се утаят върху термичния конус на изолатора. При пълно натоварване температурата не трябва да надвишава около 800 градуса. Разбира се, условията, при които свещите работят в различни двигатели, не са еднакви. Възможно е да се определи дали запалителните свещи и конкретен двигател са подходящи един за друг само въз основа на светещото число. Ако, например, използвате запалителни свещи с твърде високо число на нагряване, то термичният конус на изолатора може да стане много горещ. Това може да доведе до неконтролирани подгревни свещи, които дори могат да унищожат двигателя. Ако, напротив, изберете свещи с твърде ниска стойност на светене, тогава свещите няма да достигнат температурата на самопочистване и термичният конус на изолатора ще се замърси. Светещото число се задава от производителя на автомобила.
Коментари на посетители