При никакви обстоятелства изпускателната система не трябва да пада по време на монтажа, в противен случай керамичното тяло на катализатора може да се повреди и конверторът да стане неизползваем.
Автомобилите със задвижване на всички колела имат два ауспуха. За да смените един ауспух, отрежете свързващата тръба. Мястото на разделяне е показано на фигурата. Размер a е 244 mm
Не забравяйте да закупите самозаключващи се гайки, когато купувате резервни части. Уплътненията и използваните пръстени също трябва да се сменят. Автомобилите със задвижване на всички колела и автомобилите с шестцилиндрови двигатели имат два ауспуха.
Гайката на дистанционера между изпускателните тръби в автомобил с шестцилиндров двигател се затяга с въртящ момент от 23 Nm
1. Поставете превозното средство върху стойки за крик, така че да е устойчиво на вибрации.
2. Ако е необходимо, свалете долния капак на двигателя. Напръскайте всички болтови съединения на изпускателната система с препарат за отстраняване на ръжда, изчакайте малко, докато ръждата се разтвори.
3. Подпрете изпускателната система или я закачете с тел от дъното на автомобила, за да не падне и да повреди катализатора. Разкачете съединителите на кислородния сензор.
4. Предният и допълнителният ауспух са стандартно монтирани като едно цяло. Ако трябва да се смени само ауспуха, отрежете съединителната тръба под прав ъгъл на мястото, посочено от вдлъбнатината (с помощта на специален трион VAG 1523). Предният и допълнителният ауспух се доставят отделно като резервни части в случай на ремонт, заедно с ремонтна двойна скоба (адаптерна втулка).
Местоположение на изпускателната тръба. Ауспухът при автомобил с четирицилиндров двигател трябва да се среже под прав ъгъл на маркираното място (стрелка)
5. Ръкавът трябва да бъде поставен така, че разрезът да е в средата на ръкава. Според правилата на Audi главите на болтовете трябва да сочат надолу.
Ремонтна двойна скоба (адаптерна втулка) 1 се поставя така, че разрезът да е в средата
6. Когато монтирате всички части на изпускателната система, първо монтирайте свободно, затегнете болтовите връзки на фланците и скобите на ръка.
7. Изпускателната система се подравнява, когато е студена и без напрежение. При превозни средства с адаптерни втулки между предния шумозаглушител и вторичния шумозаглушител, предният шумозаглушител също трябва да бъде подравнен.
8. За да направите това, преместете изпускателната система напред (стрелка), така че предната дясна част близо до предния ауспух при заключващия контур да е a=7...9 mm. След това затегнете равномерно до 40 Nm болтовите връзки на предната адаптерна втулка (точка 22 на фигурата, която показва изпускателната система за четирицилиндров двигател).
Монтаж на предния ауспух
9. Преместете задната част на системата напред по такъв начин (стрелка), че предварителното напрежение на заключващия контур (или заключващите контури в случай на 3,0 l двигател) в задната част на допълнителния ауспух е a = 7 .. 11 мм.
Инсталиране на допълнителен шумозаглушител
10. Затегнете равномерно болтовете.
11. За да накарате болтовите съединения да се разхлабят по-лесно по-късно, смажете ги с високотемпературна паста.
Коментари на посетители