Целта на компресора е главно да се подобри пълненето на цилиндрите със свеж въздух, което е необходимо за изгарянето на горивото, тоест да се увеличи мощността на двигателя. Механично задвижван компресор може да бъде средство за постигане на тази цел, но такъв компресор консумира част от мощността. Поради тази причина по-популярно решение е турбокомпресорът, този компресор използва отработените газове като енергия за задвижване, които преминават през изпускателния колектор със свръхзвукова скорост.
По принцип турбокомпресорът се състои от две гребни колела, които са разположени на общ вал.
Газовете преминават през корпуса на турбокомпресора, където завъртат ротора (първото колело) до 100 000 об/мин. Роторът задвижва второто работно колело (работно колело) през вала. Работното колело засмуква свеж въздух в корпуса на турбокомпресора и го насочва към горивните камери.
При двигатели с принудително запалване, когато се използва турбокомпресор, поради голямото количество въздух, подаван към горивните камери, компресията в сравнение с двигател с естествено пълнене трябва да бъде намалена, така че двигателят да не е склонен да чука при пълна скорост. В резултат на това ефективността е намалена.
Коментари на посетители