Дефектните уплътнения на горивната камера водят до повишен разход на масло и гориво, влошаване на състава на отработените газове и незадоволителен старт на двигателя. Ако се появят тези симптоми, проверката на налягането на компресия ще ви помогне да определите причината им. Въз основа на резултатите от измерванията може да се заключи дали е дошло времето за смяна или поне за цялостен ремонт на двигателя.
Налягането на компресията в отделните цилиндри трябва да се различава с не повече от 3,0 бара. Ако налягането в един или повече цилиндри се различава от налягането в другите цилиндри с повече от посоченото, това е признак за редица явления на износване.
Индикативни стойности на налягането на компресията
Налягането на компресията се различава основно в зависимост от типа двигател (бензинов двигател или дизелов двигател). Ориентировъчните стойности се отнасят за здрав двигател. Разбира се, когато се оценява състоянието на двигателя, не се взема предвид само абсолютната стойност на налягането на компресията. Налягането на компресията в отделните цилиндри трябва да бъде еднакво или да се различава с не повече от 2 или (гранична стойност) 3 бара. С остаряването на двигателя налягането на компресията намалява, ако в същото време налягането е намаляло равномерно във всички цилиндри, тогава това е нормално. Ако налягането на компресията е достигнало границата на износване, настройте се към преграда или подмяна на двигателя. Ако разликата в налягането на компресията между отделните цилиндри е повече от 3 бара, това обикновено показва следните причини:
Износени бутала или бутални пръстени.
- I Заклещени бутални пръстени поради въглеродни отлагания в цилиндъра.
- Незакръгленост на цилиндъра, често това се случва поради блокиране на буталото.
- Остатъци от продукти на горенето и смазочни масла по стеблата на клапаните или седалките.
- Запушени клапани.
- Изгорели клапани (с недостатъчна хлабина).
Ако имате уред за измерване на налягането на компресията, можете сами да проверите налягането. Такова устройство за бензинови двигатели се продава на достъпна цена в специализирани магазини. В сервизите за това се използва тестер VAG 1763 или VAG 1381. Освен това е желателно да имате ключ за свещи (3122 V; освен това за двигателя ALZ клещи за накрайници на свещи VAG 1922 и въртящ момент VAG 1331 необходими са гаечен ключ).
Във всеки случай по време на проверката ще ви е необходима помощта на втори човек. Докато работите с габарита, накарайте асистент да задейства стартера (който трябва да е в ред) и да натиснете педала на газта. Понякога можете да вземете тестер за течове (например в сервиз, който отдава под наем работни места). С това устройство можете да определите частта, която причинява спад на налягането.
Как да отстранявате неизправности
Ако налягането на компресията е недостатъчно, използвайте ръчно масло, за да капнете малко двигателно масло в отвора на запалителната свещ. Това дава възможност за по-добро уплътняване на празнината между буталото и стената на цилиндъра. След това отново измерете налягането.
Ако налягането все още е твърде ниско, това може да се дължи на повредени клапани, легла на клапани, водачи на клапани, глава на цилиндър или уплътнение на главата на цилиндъра.
Ако по време на измерването се получат по-високи стойности, това показва износване на буталните пръстени или стената на цилиндъра.
Тест за налягане на компресия
1. Преди да започнете работа, загрейте двигателя, температурата на маслото трябва да бъде най-малко 30°C (масленият филтър трябва да е топъл). При топло масло буталните пръстени се уплътняват по-добре. От друга страна, температурата на двигателя не трябва бъде твърде високо, в противен случай завъртането на запалителните свещи може да повреди резбите в главата на цилиндъра. Напрежението трябва да е наред (напрежение на акумулатора поне 12,7 V).
2. Свалете горния капак на двигателя и изключете запалването. Издърпайте предпазителя на горивната помпа S28.
3. При двигател ALZ с работен обем 1,6 литра извадете конектора от изходното стъпало за запалителните бобини (под капака на двигателя). При други двигатели извадете конекторите от бобините за запалване, издърпайте бобините и развийте (например с ключ 3122 V) свещите.
4. Отстранете съединителите от всички инжектори. На двигателя ALZ отстранете накрайниците на запалителните свещи и извадете свещите.
5. Прикрепете или завийте в отворите на запалителната свещ според ръководството на собственика манометър за компресия. Помолете асистент да натисне докрай педала на газта (максимално отваряне на газта) и да задейства стартера. Проверете налягането във всички цилиндри на свой ред, сравнете резултатите с номиналната стойност. Стартерът трябва да се задейства, докато (приблизително пет секунди или осем оборота на двигателя), докато индикаторът спре да се увеличава.
Индикативни стойности за налягане на компресия в барове
Двигател | Нов двигател | Граница на износване | Разлика в налягането между отделните цилиндри |
ALZ | 10,0...13,0 | 7.0 | макс. 3.0 |
AVL, ALT, ASN | 9,0...14,0 | 7.5 | макс. 3.0 |
6. Поставете отново запалителните свещи и запалителните бобини и ги затегнете с момент на затягане от 30 Nm. Монтирайте капака на корпуса на разпределителния вал и проводника за високо налягане с накрайниците на запалителната свещ.
7. Прикрепете щепселните връзки.
Тъй като кодовете за неизправности се въвеждат в паметта, когато щепселните връзки са изключени, след проверка е необходимо да се разпита записващото устройство за неизправности и, ако е необходимо, да се нулира.
Изтичане на сгъстен въздух
По-долу са местата на възможните течове на въздух и техните причини:
- Всмукателен колектор или всмукателен ауспух: Дефектен всмукателен клапан.
- Открит радиатор или разширителен резервоар за охлаждаща течност: Дефектно уплътнение на главата на цилиндъра или напукана глава на цилиндъра.
- Отворена тръба за пълнене на масло или измервателна пръчка: износени стени на цилиндъра, плъзгащи се повърхности на цилиндъра или бутални пръстени.
- Шумове в изпускателната система: спукан изпускателен клапан.
Коментари на посетители