При обезвъздушаване ще ви трябва прясна спирачна течност (американска спецификация FMVSS 116 DOT 4) и прозрачен маркуч. Освен това това ще изисква помощта на втори човек. Превозното средство трябва да е на равна повърхност на четирите колела. внимание! Следете нивото на спирачната течност в резервоара, докато обезвъздушавате! Ако е необходимо, добавете подходящото количество течност към резервоара. Резервоарът не трябва да е празен, в противен случай въздухът ще влезе отново в системата.
Бележка за безопасност: Ако нивото на течността в резервоара спадне толкова ниско по време на обезвъздушаването, че се засмуква въздух, системата трябва да се обезвъздуши в сервиз с помощта на специален инструмент, тъй като въздухът може да навлезе в хидравличната помпа на антиблокиращата система. След монтиране на нов спирачен маркуч въздухът трябва да се обезвъздуши и в сервиз.
1. Ако е необходимо, третирайте всички въздушни клапани с препарат за отстраняване на ръжда няколко часа преди кървене. Това намалява риска клапаните да бъдат откъснати при разхлабване.
2. Последователност на обезвъздушаване: спирачен цилиндър на задно дясно колело - спирачен цилиндър на задно ляво колело - спирачен цилиндър на предно дясно колело - спирачен цилиндър на предно ляво колело.
3. Отстранете гумената капачка от въздушния клапан, почистете клапана.
Въздушният клапан се разхлабва най-добре с пръстеновиден ключ.
4. Плъзнете пластмасов маркуч върху вентила, спуснете другия край на маркуча в контейнер за събиране на изтичащата течност. Контейнерът трябва да бъде частично напълнен със спирачна течност.
Обезвъздушаване на спирачната система: Към вентила е прикрепен прозрачен маркуч. Отровна, лакоразяждаща спирачна течност се източва в контейнер.
5. Използвайте гаечния ключ, за да разхлабите вентила не повече от един оборот. По това време асистентът трябва бавно да натисне педала на спирачката към пода, така че спирачната течност и съдържащият се в нея въздух да се изпомпват. В същото време наблюдавайте маркуча и резервоара - трябва да видите въздушни мехурчета. Накарайте асистент да държи педала на пода.
6. Затворете въздушния клапан. Едва тогава можете да освободите педала.
7. Повторете този процес, докато спрат да се появяват въздушни мехурчета. Непрекъснато следете нивото на течността в резервоара, добавяйте течност, ако е необходимо, но само в такова количество, че да не се надвишава първоначалното ниво. По този начин ще предотвратите ситуация, при която при последваща смяна на спирачните накладки в системата има твърде много спирачна течност и при натискане на буталата на спирачните цилиндри резервоарът прелива. Изчакайте приблизително три секунди, докато главният цилиндър се напълни със спирачна течност, преди да извършите следващото обезвъздушаване.
8. След последното изпомпване, асистентът трябва да държи педала на пода, докато въздушният клапан се затвори напълно (не удряйте клапана!).
9. Повторете всички описани операции с други въздушни клапани.
10. Ако описаният метод не отстрани напълно въздуха, затворете всички въздушни клапани, стартирайте двигателя и натиснете няколко пъти спирачката. След това повторете процеса на кървене.
11. Накрая проверете отново всички спирачни тръбопроводи (стегнати ли са?), нивото на течността в резервоара и работата на спирачките по време на пробно шофиране. Спирайте веднъж, за да работи антиблокиращата система.
Коментари на посетители