По този начин сложните конструкции са незаменими в спирачната система, поради което както предните, така и задните колела са оборудвани с дискови спирачки. Спирачки C54 и FN3 се използват като спирачки на предните колела, а спирачки C38 се използват на задната ос. За да се подобри разсейването на топлината, предните спирачни дискове са вентилирани. Добрата новина за автомобилните ентусиасти е, че тези спирачки не се нуждаят от регулиране.
Предни вентилирани спирачни дискове
Дискови спирачки също са монтирани на задния мост. На спирачния апарат има държач за жило на ръчната спирачка.
При превозни средства, задвижвани с бензин, усилвателят на спирачките използва част от всмукателното налягане, произведено от двигателя. Ръчната спирачка чрез кабелите действа върху задните колела.
Спирачна система
Спирачната система функционира по следния начин. Когато спирачният педал е натиснат, тласкащият прът, който е свързан към този педал, избутва две бутала, разположени едно зад друго, в главния спирачен цилиндър, който е монтиран на спирачния усилвател. Буталата предават силата на крака на ездача към спирачната течност вътре в главния спирачен цилиндър. В резултат на това се генерира хидравлично налягане, което се предава по тръбопроводи и маркучи към спирачните цилиндри на колелата. При колелата буталата притискат спирачните накладки към спирачните дискове.
Техническите изисквания за експлоатация на безрелсови превозни средства предписват автомобилите да бъдат оборудвани с две спирачни системи, които трябва да работят независимо една от друга. Смисълът на това предписание е, че при повреда на една от системите колата трябва да се спира от другата система.
Това изискване може да бъде изпълнено с двукръгова спирачна система с диагонални спирачки на колелата. В този случай всяка от спирачните вериги е отговорна за спирането на едно предно и едно задно колело, което е диагонално спрямо предното колело, тоест от другата страна на автомобила. Ако една от веригите се повреди, другото предно и задно колело все още могат да бъдат спирани от другата верига. Вярно е, че за да постигнете същия спирачен ефект като при работеща спирачна система, трябва да натиснете по-силно педала на спирачката. Педалът се натиска допълнително и спирачният път се увеличава значително.
Схема на спирачната система с диагонално разположение на спирачните механизми: 1 - предно ляво колело, 2 - задно дясно колело, 3 - предно дясно колело, 4 - задно ляво колело.
Електронни компоненти на спирачната система
Audi A4 е оборудвано с антиблокираща система Bosch 5.7. Антиблокиращата спирачна система предотвратява блокирането на колелата при рязко спиране. Предимството на такава система е, че превозното средство остава управляемо дори при пълно спиране. За тази цел антиблокиращата спирачна система разпределя спирачната сила между отделните колела. Спирането с блокиране на колелата в чистата му форма става невъзможно. Неизправностите на антиблокиращата спирачна система не засягат по никакъв начин спирачната система и усилвателя на спирачките. Конвенционалната спирачна система продължава да работи без антиблокиращата спирачна система.
Увеличаването на спирачните сили се постига благодарение на вакуумния усилвател на спирачното задвижване. По този начин, когато е оборудван с антиблокираща спирачна система, механичният регулатор на спирачното усилие е елиминиран. Специална компютърна програма, в съответствие с която работи устройството за управление, осигурява разпределението на спирачните сили на задния мост. Повече информация можете да намерите в техническия речник (вижте статията "Антиблокираща спирачна система в детайли").
Най-важните части на спирачната система
Двукръгова спирачна система. Хидравлична система с два спирачни кръга, всеки действащ върху едно от предните колела и върху диагоналното задно колело.
Главен спирачен цилиндър. Преобразува механичната сила, която действа върху педала на спирачката, в хидравлична сила. Осигурява бързо намаляване на налягането в системата при отпускане на спирачката.
Спирачен усилвател. Произвежда приблизително 60 процента от спирачната сила. При бензиновите двигатели необходимото намалено налягане се взема от всмукателния колектор.
Спирачни цилиндри на колелата. Налягането на спирачната течност тук достига 120 бара. Буталата на цилиндрите предават налягане към спирачните накладки (спирачните накладки).
Спирачен диск. Масивна стоманена джанта, вентилирана на предната ос. Спирачният диск се върти свободно във въздушния поток заедно със съответното предно колело (разсейва топлината от триенето).
Спирачен апарат. Седи като седло върху спирачен диск. В случай на така наречената спирачка с плаващ апарат е необходимо само едно спирачно бутало, за да притисне двете спирачни накладки към спирачния диск.
Какво се случва при спиране?
Натискане на педала на спирачката. Буталото в спирачния апарат притиска двете спирачни накладки (вътрешната и външната спирачна накладка) към спирачния диск.
Отпускане на педала на спирачката. Уплътнението на буталото отдалечава буталото от спирачния диск, а с него и спирачния апарат. Това създава разстояние от по-малко от един милиметър между спирачната накладка и диска и спирачният диск отново започва да се върти свободно.
Коментари на посетители