Предпоставка за функционирането на спирачния усилвател е правилното регулиране на сферичната глава: 1 — опорна повърхност за монтажен размер a=159±0,5 mm. При измерване сферичната глава трябва да бъде насочена под прав ъгъл към повърхността на спирачния усилвател. Измерването трябва да се направи без запечатване до края на главата. Момент на затягане на сферичната глава на усилвателя на спирачките: 30 Nm.
1. Изключете двигателя, натиснете педала на спирачката няколко пъти и го задръжте в най-ниско положение.
2. Стартирайте двигателя. След това педалът трябва да се спусне малко, ако педалът не се спусне, тогава в повечето случаи това се дължи на следните причини:
- Вакуумен маркуч 1 теч между всмукателния газ и усилвателя на спирачките. В този случай сменете маркуча.
- Гуменият пръстен 14 между главния спирачен цилиндър и спирачния усилвател е износен. За да смените пръстена, цилиндърът трябва да бъде демонтиран.
- Дефектна диафрагма на усилвателя. Мембраната не може да се ремонтира. Сменете целия комплект спирачен усилвател в сервиз.
Двоен спирачен усилвател и главен спирачен цилиндър (електрическа схема): 1a - вакуумен маркуч (1,6 l, 2,0 l - скоростна кутия), 1b - вакуумен маркуч (1,6 l, 2,0 l, 3,0 л - автоматична трансмисия, 3,0 л - ръчна трансмисия), 2 - винт с цилиндричен край 10 Nm, 3 - резервоар за спирачна течност с поплавък, 4 - капачка, 5 - щепсел с прилепване, 6 - усилвател на спирачките, 7 - педал скоба, 8 - маркуч, 9 - предна стена, 10 - болт 25 Nm, 11 - гайка на фланец 50 Nm, 12 - главен спирачен цилиндър (в случай на неизправност, сменете в комплекта), 13 - спирачна тръба 15 Nm, 14 - O -пръстен (сменете след отстраняване на главния цилиндър).
Коментари на посетители