Забележка: Вижте предупреждението в началото на параграф 2 относно опасностите от хидравличната течност.
Оттегляне
1. Главният цилиндър на съединителя се намира в купето на спирачката и скобата на педала на съединителя. Хидравличната течност се подава към него от резервния резервоар за спирачна течност.
Модели с десен волан
2. Преди да започнете процедурата, разстелете парцалите върху килимите на купето, за да не ги изцапате с хидравлична течност.
3. Под капака затегнете маркуча за спирачна течност от резервоара към главния цилиндър на съединителя със скоба.
4. Издърпайте маркуча от главния цилиндър на съединителя върху щита на двигателя.
5. Завъртете съединителната гайка и изключете хидравличната тръба от главния цилиндър. Запушете или залепете тръбата, за да предотвратите изтичането на мръсотия и течност в системата.
6. Работейки в кабината, отстранете кутията за съхранение под кормилния накрайник, както е описано в глава 11. Отворете капака, развийте закрепващия винт и издърпайте чекмеджето от ключалките на предния панел. Това ще ви даде достъп до скобата на педала.
7. Ако има такъв, изключете окабеляването и издърпайте сензора/превключвателя от горната част на педала на съединителя.
8. Разкачете пръта на главния цилиндър от педала, като издърпате фиксатора.
9. Отстранете закрепващите болтове с шестоъгълник и извадете главния цилиндър от рамото на педала. Имайте предвид, че гуменото уплътнение трябва да остане на фланеца на главния цилиндър.
Модели с ляв волан
10. Отстранете OCU на двигателя от лявата страна на щита на двигателя, както е описано в параграфи 4 или 5 глава 4A. За да направите това, на ранните модели отстранете капака от електронната кутия, като натиснете главата през отвора в панела на капака пред предното стъкло. По-късните модели нямат дупки в панела и панелът ще трябва да се свали, за да се стигне до задния болт.
11. Ако има такава, отстранете допълнителната релейна кутия и допълнителната кутия с предпазители.
12. Изключете кабелния конектор и издърпайте кабела през прозореца в електронната кутия. Развийте закрепващите гайки в задната част на кутията и след като откачите кутията от водача, я извадете от щита на двигателя.
13. Преди да започнете процедурата, разстелете парцалите върху вътрешните килими, за да не ги изцапате с разлята хидравлична течност.
14. Внимателно затегнете маркуча, който води от резервоара на резервната спирачка към главния цилиндър на съединителя със скоба.
15. Издърпайте маркуча от главния цилиндър на съединителя върху щита на двигателя.
16. При ранните модели развийте съединителната гайка и разкачете хидравличната тръба от главния цилиндър на съединителя. Свързващата гайка е частично затворена от усилвателя на спирачките. При по-късните модели откачете фиксатора с отвертка и отстранете хидравличната тръба от главния цилиндър. Запушете тръбата или я увийте с лента, така че мръсотията да не попадне в системата и спирачната течност да не изтече.
17. С помощта на главата Togh развийте болтовете, закрепващи главния спирачен цилиндър.
18. Работейки в кабината, отстранете кутията за съхранение под кормилната колона, за да стигнете до конзолата на педала, както е описано в глава 11. Отворете капака, развийте фиксиращите винтове и издърпайте чекмеджето от ключалките на предния панел.
19. С помощта на отвертка откачете фиксатора на пръта на главния цилиндър, като го завъртите нагоре и го издърпате от педала. Издърпайте педала нагоре, за да го освободите от стеблото.
20. С помощта на шестоъгълник развийте монтажните болтове на главния цилиндър на съединителя и болта на скобата на горния педал, издърпайте малко скобата с главния цилиндър и свалете главния цилиндър. Уверете се, че гуменото уплътнение остава на фланеца на главния цилиндър.
Ремонт
21. Audi не произвеждат ремонтни комплекти, но други заводи го правят.
22. Преди започване на ремонт почистете външните повърхности.
23. Отстранете гумения багажник и отстранете стеблото. Ако е необходимо, разхлабете контрагайката, развийте вилицата с контрагайката и извадете стеблото от гуменото уплътнение. Обърнете внимание на разстоянието между центъра на ухото на стеблото и монтажния фланец, за да го инсталирате правилно.
24. Извадете заключващия пръстен от входа на цилиндъра, отстранете шайбата, буталото и пружината. запомнете, че по-малкият край на пружината е в контакт с буталото.
25. Почистете компонентите и се уверете, че са непокътнати. Ако буталото и цилиндърът са прекомерно износени или корозирали, целият цилиндър се сменя. Ако буталото и цилиндърът са в добро състояние, отстранете всички гумени уплътнения от тях и ги сменете с нови.
26. Потопете новите уплътнения в хидравлична течност и ги монтирайте върху буталото без инструменти, различни от пръстите си. Уплътнителните устни трябва да са обърнати към пружината.
27. Поставете пружината в цилиндъра, потопете буталото в хидравлична течност и внимателно поставете буталото.
28. Инсталирайте шайбата, след това монтирайте пръстена в жлеба.
29. Нанесете грес върху върха на пръта, поставете го в буталото и поставете гумената обувка.
30. Монтирайте контрагайката и ярема и регулирайте разстоянието между центъра на ухото и повърхността на монтажния фланец. с лице към щита на двигателя. Тя трябва да бъде 139±0,5 мм при модели без десен волан и 165±0,5 мм при модели с ляв волан.
Инсталиране
31. Монтаж - обратна процедура. Затегнете винтовите съединения с предписаните въртящи моменти. Смажете ухото на вилицата преди монтажа. Обезвъздушете системата на съединителя, както е описано в параграф 2. При модели с ляв волан, преди да монтирате електронната кутия, проверете състоянието на уплътнението на щита на двигателя и, ако е необходимо, го сменете. Накрая проверете монтажа на превключвателя/превключвателя на педала на съединителя, както следва. При освободен педал разстоянието между буталото на сензора и основното тяло не трябва да бъде повече от 0,5 mm. Разстоянието между скобата на педала и издатините на корпуса на сензора също не трябва да бъде повече от 0,5 mm. Разстоянието се регулира чрез завъртане на сензора (фиг. 44.31).
Фиг. 4.31. Сензор за изпускане на съединителя/регулиране на превключвателя:
1. Сензор
2. Монтажна скоба
3. Педал на съединителя
a и b - 0,5 mm
Коментари на посетители