Проверява се
1. При ремонт винаги се препоръчва да замените старите облицовки с нови, но не бързайте да изхвърляте старите облицовки - те могат да разкажат много за състоянието на двигателя, който се ремонтира (фиг. 11.1).
Фиг. 11.1 Типична повреда на тапите за уши
2. Разрушаването на лагерите възниква поради липса на смазване, излишък от замърсявания и чужди включвания в маслото, претоварване на двигателя или корозия. Каквато и да е причината за повредата на лагера, тя трябва да бъде коригирана, преди двигателят да бъде сглобен отново, за да се предотврати това да се случи отново.
3. За проверка на свободните листове ги отстранете от двигателя, като демонтирате капаците на коренните и прътовите лагери. Поставете облицовките върху чиста, равна повърхност в реда, в който са поставени върху двигателя. Това ще позволи да се свържат проблемите с лагерите със съответните цилиндри. Не докосвайте вътрешната повърхност на тапите за уши, за да не повредите деликатната повърхност.
4. Мръсотия и други чужди частици навлизат в двигателя по различни начини. Те могат да останат в двигателя след сглобяване или да преминат през филтри или вентилация на картера.Могат да попаднат в маслото и с него в лагерите. Често в маслото има метални частици, които са продукти на нормално износване или механична обработка на части. Абразивите често остават в двигателя на производителя. особено ако двигателят е лошо промит след третиране. Независимо от източника, тези чужди частици често се оказват вградени в мекия метал на обшивките, където лесно се разпознават. Големите частици ще надраскат както врата, така и подплатата. Най-доброто лекарство за тези заболявания е чистотата - измийте добре всички компоненти на двигателя и поддържайте всичко безупречно чисто по време на процеса на сглобяване.
5. Липсата на смазване (или спирането на смазването) има много взаимосвързани причини. Повишена температура (маслото става неприемливо течно), претоварване (изстисква грес от плъзгащите лагери). увеличени хлабини на лагерите. износена маслена помпа, високите обороти на двигателя причиняват спиране на смазването. Запушените канали за смазване, често в резултат на неправилно подравнени маслени канали в лагерите, причиняват недостиг на масло в лагерите и преждевременна повреда. Повишената температура на триене ще оцвети субстрата на обшивката в нюансирани цветове.
6. Продължителността на живота на втулките е силно повлияна от стила на шофиране Пълна газ ("педал до пода", "пълна дупка"), шофиране "на стегнато" създават големи натоварвания върху лагерите на коляновия вал, изстисквайки масления филм от техните пропуски. Това отслабва облицовките, оставяйки микропукнатини от умора в техните работни повърхности. Напуканият материал изостава на части от основата.
7. Шофирането на къси разстояния води до корозия на лагерите, тъй като кондензатът и корозивните газове не се отстраняват от студеното двигателно масло и образуват киселина и утайки в него. Всичко това се доставя заедно с масло към плъзгащите лагери.
8. Неправилният монтаж на лагерите естествено води до износване. Лагерите с прекомерен въртящ момент имат недостатъчни хлабини, недостатъчните хлабини имат недостатъчно смазване. Мръсотията и отломките запушват недостатъчни хлабини, оставяйки лагерите без смазване.
9. Не докосвайте вътрешната повърхност на тапите за уши с лед, когато ги сглобявате, за да не надраскате деликатната им повърхност и да оставите мръсотия.
10. Както беше отбелязано в началото на непостоянния параграф, втулките трябва да бъдат сменени с всеки демонтаж на лагерите на коляновия вал. Не пестете от резервни накладки.
Коментари на посетители