2. Тази част съдържа информация от съвети за подготовка за ремонт и избор на резервни части до подробни, стъпка по стъпка описания на процедурите за премахване, проверка, възстановяване и инсталиране на вътрешни компоненти на двигателя
3. След параграф 5, цялата информация предполага ситуацията, когато двигателят вече е свален от превозното средство. За информация, включваща ремонт на двигателя, който не е свален от превозното средство, както и операции по отстраняване и ремонт на външни компоненти на двигателя, които не изискват отстраняване на двигателя, вижте предходните съответни части на тази глава (2A - за бензинови двигатели и 2B - за дизелови двигатели) и параграф 5 от тази глава. Много от операциите, съставляващи процедурата за ремонт на компоненти на двигателя, които не са свалени от автомобила, могат да бъдат пропуснати, ако двигателят вече е свален.
4. В допълнение към моментите на затягане на резбовите съединения, дадени в началото на съответните глави 2A или 2B, спецификациите относно ремонта на двигателя са дадени в началото на този глава 2B.
1. Не винаги е лесно да се реши кога и дали даден двигател трябва да бъде ремонтиран, тъй като трябва да се вземат предвид много фактори.
2. Големият пробег изобщо не означава, че е необходим основен ремонт на двигателя, както и малкият пробег не е гаранция за добро състояние на двигателя.Основното и най-важното в това е редовността на поддръжката.Двигател, в който има масло и филтри сменен често и редовно и други необходими операции, ще отговори на грижите с дълга и надеждна работа.
3. Повишеният разход на масло показва, че буталните пръстени, уплътненията на стеблото на клапаните и/или водачите на клапаните се нуждаят от внимание. Преди да вземете решение за причините за увеличеното потребление на масло, уверете се, че причината не е течът на масло. За да получите представа за възможната причина за проблема, проверете компресията, както е описано в глава 2A или 2B.
4. Проверете налягането на маслото с манометър, завинтен вместо сензора за аварийно налягане на маслото, и сравнете със стойностите, предписани от Спецификации. Ако е твърде ниско, може би. Износени основни или биелни лагери или маслена помпа.
5. Загуба на мощност, неравномерна работа на двигателя, тропане или метални шумове на двигателя, повишен шум от газоразпределението на клапаните и увеличен разход на гориво може да означават необходимост от ремонт, особено ако са налице няколко симптома едновременно.
6. Основният ремонт на двигателя означава възстановяване на компонентите на двигателя, за да отговарят на новите спецификации на двигателя. 8 по време на ремонта се сменят бутала и бутални пръстени, обикновено се монтират нови свързващи пръти и основни лагери; ако е необходимо, коляновият вал се шлайфа за възстановяване на шийките. Механизмът на клапаните се проверява, тъй като те обикновено не са в най-добро състояние в тази ситуация. Също така е добра идея да подредите приспособленията на двигателя, като стартер и генератор, по пътя. Крайният резултат трябва да бъде практически нов двигател, който ще работи без проблеми повече от сто хиляди километра.
По време на основен ремонт трябва да се сменят и най-малко издръжливите и критични части и компоненти на охладителната система, като маркучи, термостат и водна помпа. Внимателно проверете радиатора за течове, дали е запушен с продукти от метална корозия. Също така е добра идея да смените маслената помпа при основен ремонт на двигателя.
7. Преди да започнете ремонт на двигателя, запознайте се с основните процедури, за да добиете представа за обхвата и сложността на предстоящата работа.Ремонтът на двигателя не е труден, ако следвате внимателно всички инструкции, разполагате с необходимите инструменти и оборудване и следвайте внимателно изискванията на Спецификациите. Разбира се, това ще отнеме доста време. Планирайте да останете без кола поне няколко седмици, особено ако трябва да изпратите части в сервизи. Проверете предварително наличието на необходимите резервни части и необходимите инструменти и оборудване, с които трябва да се запасите. По-голямата част от работата може да се извърши с нормален инструмент, въпреки че в някои случаи може да е необходим точен измервателен инструмент, за да се вземе решение за резервни части.Често в сервиза експертите могат да разберат, като направят измервания,
Преди да решите да възстановите или замените части, изчакайте двигателят да бъде напълно разглобен (особено за коляновия вал и цилиндровия блок) и да бъдат направени необходимите измервания.Техното състояние трябва да бъде основният фактор при вземането на решение дали да се възстанови този двигател, или по-скоро купете преустроен такъв. Затова не купувайте резервни части предварително и не започвайте ремонт на други системи на двигателя. докато не вземете това решение. Общото правило е, че основната цена на ремонта е времето, така че не монтирайте нестандартни или стари части в двигателя. Тъй като ремонтите са скъпи и отнемат време, не трябва да се монтират износени или нестандартни части.
8. И последна забележка: за да получите желания резултат - максимален живот с минимални проблеми от възстановен двигател - сглобете двигателя внимателно, с чисти инструменти на чисто оборудване.
Коментари на посетители