Обща информация
1. Основната цел на ремъка е да задвижва разпределителния вал(ове). Ако при работещ двигател ремъкът се скъса или изскочи, разпределението на газа е нарушено, буталата ударят клапаните - ще има сериозна повреда. Ето защо е много важно коланът да е добре обтегнат. Проверявайте редовно състоянието на ангренажния ремък.
Оттегляне
2. Изключете батерията, като изключите отрицателния й кабел (вижте глава 5A).
3. Поставете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и монтирайте предпазни стойки. Ако е необходимо, отстранете долния защитен корпус на захранващия блок.
4. Достъпът до колана е възможен след отделяне на предния панел на тялото (заедно с ключалката на качулката). Преместете панела далеч от тялото, доколкото е възможно, без да разкачвате кабелите и маркучите на радиатора. За да направите това, първо отстранете предната броня, както е описано в Глава 11. Разкачете трите бързо освобождаващи се крепежни елемента на шумоизолиращия панел, развийте болтовете, закрепващи въздуховода към скобата за заключване на капака и въздушния филтър. Отстранете охладителя на маслото на кормилното управление от долната част на радиатора на охладителната система. От лявата страна на радиатора изключете кабелната плитка от стойките. Развийте болтовете, закрепващи скобата на ключалката на капака в долната част на тялото, развийте горните болтове, които са зад фаровете. С помощта на втори човек свалете целия модул на предния панел и го преместете възможно най-далеч от автомобила. За да задържат панела, механиците на Audi обикновено използват специални шаблонни скоби, но е възможно да ги направят от щанга, без да режат резбите на краищата му. Увийте тези устройства в страничните елементи на тялото (фиг. 4.4, a-d).
5. Отстранете спомагателните задвижващи ремъци, както е описано в параграф 6. Отстранете обтегача от предната част на двигателя с помощта на шестоъгълник (фиг. 4.5, a, b).
6. Отстранете съединителя на вискозния вентилатор, както е описано в параграф 5 от глава 3. Той се отстранява с помощта на шестоъгълник отзад, като го държите неподвижен отзад с болт, поставен допиращ до цилиндровия блок (фиг. 4.6.a, b).
7. Разкопчайте и свалете горния външен капак на ангренажния ремък (фиг. 4.7, a, 6).
8. Ако ангренажният ремък трябва да се монтира обратно, маркирайте посоката на въртене на гърба му с маркер.
9. Настройте двигателя на TDC, както е описано в параграф 2. Приложение: Уверете се, че ВСИЧКИ маркировки на TDC съвпадат точно, тъй като само маркировката на зъбното колело на разпределителния вал не може да даде точност при монтиране на ремъка. Ако маркировката на зъбното колело на разпределителния вал леко не е подравнена, поставете временна втора маркировка, която да използвате по време на монтажа.
10. Като държите коляновия вал неподвижен за централния болт на шайбата с гаечен ключ, развийте болтовете, закрепващи шайбата (или антивибрационния амортисьор) към зъбното колело на коляновия вал. Отстранете шайбата или амортисьора (фиг. 4.10, a, b).
11. Отстранете болтовете и отстранете долния външен капак на зъбния ремък от цилиндровия блок (фиг. 4.11).
ADP, ADR двигатели (преди 07/97). AFY (до 07/97), AEB, AJL, APT, APW
12. Като използвате гнездо Torx, разхлабете болта, закрепващ главината на обтегача на ролката към рамото на обтегача. Натиснете главината на обтегача по посока на часовниковата стрелка, за да разхлабите напрежението на зъбния ремък (фиг. 4.12).
ADR двигатели (от 08/97) и двигатели AFY (от 08/97)
13. Поставете шестоъгълник в отвора на главината на обтегача и бавно завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка, преодолявайки съпротивлението на пружината. Подравнете малките отвори в горната част на обтегача и вътрешния цилиндър, поставете 2,0 mm опашка на свредлото, за да заключите обтегача на място (фиг. 4.13). НЕ разхлабвайте нито един от болтовете на обтегача.
AHL двигатели
14. Развийте централната гайка на полуавтоматичния обтегач, така че коланът да бъде напълно освободен от напрежение.
Всички двигатели
15. Издърпайте зъбния ремък от всички зъбни колела и свалете ремъка от двигателя (фиг. 4.15). Ако трябва да инсталирате колана обратно. НЕ го ОГВИВАЙТЕ твърде много.
Проверява се
16. Проверете внимателно зъбния ремък за износване, разслояване, пукнатини и разлагане на неговия материал от узрялото масло. Ако се открият следи от масло по ремъка, намерете причината и я отстранете, измийте всички следи от масло около мястото на монтаж на ремъка. Ако има дори най-малкото съмнение относно годността на ремъка, неговата смяна ще бъде много по-евтина от евентуален ремонт на двигателя. Ако двигателят е основно ремонтиран или е изминал повече от 60 000 км от последната смяна на ремъка, ремъкът трябва да се смени при всички обстоятелства.
Забележка: Ако коланът е свален за постоянно. закачете предупредителен етикет на волана, за да предотвратите неволно стартиране или преобръщане на двигателя.
Инсталиране
Zzigetali ADP. ADR (до 07/97), AFY (до 07/97), AEB, AJL, APT, APW
17. Уверете се, че маркировката TDC на зъбното колело на разпределителния вал съвпада със съответната маркировка на капака на клапана, както е описано в параграф 2.
18. Временно монтирайте долния капак на зъбния ремък, монтирайте ролката върху зъбното колело на коляновия вал, закрепвайки с два монтажни винта - имайте предвид, че асиметричните отвори позволяват шайбата да бъде монтирана само в едно положение.
Забележка: Болтовете на макарата са с дълга резба - не е необходимо да ги затягате докрай.
Уверете се, че маркировките съвпадат и свалете шайбата и капака на зъбния ремък.
19. Завъртете колана под зъбното колело на коляновия вал. Ако е монтиран старият ремък, обърнете внимание на предварително нанесената маркировка за посоката на въртене.
20. При ADP двигатели временно монтирайте шайба, а не зъбно колело на коляновия вал, и проверете съвпадението на маркировките върху шайбата на коляновия вал и зъбното колело на спомагателния вал. Маркировката върху шайбата на коляновия вал трябва да се изравни с точката на зъбното колело на спомагателния вал. Имайте предвид, че маркировката OT на зъбното колело на спомагателния вал е без значение. Проверете позицията на плъзгача на разпределителя - той трябва да гледа към контакта в капака, предназначен за първи цилиндър. След като проверите маркировките, свалете шайбата.
21. Подравнете зъбите на колана със зъбите на зъбното колело на коляновия вал, поставете го върху зъбното колело на спомагателния вал и зъбното колело на разпределителния вал (фиг. 44.21). Обърнете внимание на маркировката за посока на въртене на колана.
22. Поставете задната част на ремъка около обтяжната ролка - не огъвайте ремъка прекалено. Изберете предната хлабина на ремъка - хлабината трябва да остане от страната на обтягащата ролка.
23. Опънете ремъка, като завъртите главината на обтегача обратно на часовниковата стрелка и пружинния лост по посока на часовниковата стрелка; за тази цел са предназначени дупка и издатина. Вместо специално предоставения VAG инструмент, можете да използвате клещи с кука. Завъртете обтегача, докато натовареното с пружина вътрешно бутало се изпъне напълно, така че външното бутало да стърчи около 1,0 mm, след което затегнете фиксиращия болт. Проверете дали зъбът "A" е подравнен с горния край на външното бутало (фиг. 4.23, a, b). Ако е необходимо, разхлабете фиксиращия болт и регулирайте отново напрежението. Разстоянието между горната част на външното бутало и горната част на ухото на вътрешното бутало трябва да бъде 25,0...29,0 mm.
Употреба: След монтиране на нов ангренажен ремък, ексцентричната главина ще се разгъне с времето (с разтягане на ремъка). привеждане на върха на външното бутало в позиция "B". Ако външното бутало е в позиция C, тогава обтегачът или ремъкът имат граница на износване.
24. При ADP двигатели, временно монтирайте шайбата на коляновия вал и проверете дали маркировките на спомагателния вал съвпадат с маркировката на шайбата. Свалете шайбата.
ADR двигатели (от 08/97) и двигатели AFY (от 08/97)
25. Уверете се, че маркировката на зъбното колело на разпределителния вал е правилно подравнена със съответната маркировка на вътрешния капак на зъбния ремък, както е описано в параграф 2. Завъртете ремъка под зъбното колело на коляновия вал, като обърнете внимание на предварително маркираната посока на въртене на ремъка, ако монтирате стария ремък.
26. Поставете временно долния капак на зъбния ремък и ролката на коляновия вал, като я закрепите с чифт болтове (асиметричните отвори позволяват шайбата да бъде поставена само в едно положение).
27. Проверете подравняването на маркировките върху ролката и капака. Тъй като спомагателният вал не задвижва нищо друго освен маслената помпа, неговото положение няма значение.
28. Подравнете зъбите на ремъка със зъбното колело на коляновия вал, поставете го около спомагателния вал и зъбните колела на разпределителния вал. Спазвайте правилната посока на въртене на колана - използвайте предварително нанесената маркировка за това.
29. Поставете колана със задната страна върху обтягащата ролка. Не огъвайте колана твърде много. Предното рамо на ремъка трябва да е стегнато - хлабината трябва да е от страната на обтегача 30. С шестоъгълник 8,0 mm завъртете ролката на обтегача обратно на часовниковата стрелка, извадете свредлото и освободете ролката, така че ремъкът да е опънат.
AHL двигатели
31. Уверете се, че маркировката на зъбното колело на коляновия вал е подравнена с маркировката на вътрешния капак на зъбния ремък - вижте параграф 2.
32. Завъртете ремъка около зъбното колело на разпределителния вал, като спазвате правилната посока на въртене, ако е монтиран старият ремък.
33. Поставете временно долния капак на зъбния ремък и закрепете шайбата на коляновия вал към зъбното колело с няколко болта, като обърнете внимание, че асиметричните отвори позволяват шайбата да бъде монтирана само в едно положение.
34. Проверете подравняването на маркировките върху ролката и капака.
35. Подравнете зъбите на ремъка със зъбното колело на коляновия вал, поставете го около зъбните колела на водната помпа и разпределителния вал. Спазвайте маркировките за посоката на въртене на ремъка.
36. Поставете колана със задната страна около обтягащата ролка - не го огъвайте много. Предното рамо на колана трябва да е опънато - хлабината трябва да е от страната на обтягащата ролка. Езичето в основата на обтегача трябва да се изравни с маркировката на главата на цилиндъра.
37. Механиците на Audi използват специализиран инструмент, който влиза в два отвора на обтяжната ролка. Вместо това можете да вземете клещи с прав ъгъл. Завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка докрай, след което го завъртете бавно по посока на часовниковата стрелка, докато стрелката е на 10,0 mm под ухото. Продължете да въртите обтегача, докато двете стрелки застанат един срещу друг и в това положение затегнете гайката до предписания въртящ момент (фиг. 4.37).
Всички двигатели
38. Като вземете централния болт на зъбното колело на коляновия вал с ключ или глава с копче, завъртете коляновия вал два пълни оборота. Настройте буталото на първия цилиндър на ГМТ на хода на компресия - вижте параграф 2 и се уверете, че маркировките върху шайбата на коляновия вал, спомагателните и зъбните колела на разпределителния вал са правилно подравнени. Проверете напрежението на ангренажния ремък и коригирайте, ако е необходимо.
39. Монтирайте долната част на външния капак на зъбния ремък, монтирайте шайбата на коляновия вал Затегнете монтажните болтове на ролката до предписания въртящ момент.
40. Монтирайте горната част на външния капак на зъбния ремък.
41. Инсталирайте съединителя на вискозен вентилатор, както е описано в глава 3, монтирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък и затегнете болтовете. Инсталирайте спомагателни ремъци - вижте параграф 6.
42. Инсталирайте модула на скобата за заключване на капака в реда, обратен на отстраняването.
43. Поставете долния защитен корпус на силовия агрегат и спуснете колата.
44. Свържете батерията, както е описано в глава 5A.
Коментари на посетители