Оттегляне
1. Поставете ръчната спирачка и повдигнете предната част на автомобила, монтирайте предпазни стойки.
2. Отстранете долната защитна обвивка на захранващия блок.
3. Поставете леген под съда, развийте пробката за източване и източете маслото от двигателя. Почистете пробката и, ако е необходимо, сменете О-пръстена. Когато маслото се източи, поставете пробката обратно и я затегнете (фиг. 15.3). Извадете измервателната пръчка.
ADP машини
4. При моделите с климатик поставете маркировка върху задвижващия ремък на компресора за посоката на въртене, демонтирайте обтяжната ролка и свалете задвижващия ремък.
5. Отстранете болтовете за закрепване на предната опора към двигателя (модели с климатик) или към носилка (модели без климатик).
6. При моделите без климатик отстранете надлъжната опора, след което отстранете скобата за монтаж на реакцията от двигателя.
7. Освободете жилото на стартера от стойката на двигателя, като отрежете пластмасовата връзка.
8. Завъртете долните гайки на всички опори на двигателя.
9. Отстранете болтовете за закрепване на разширителния резервоар в лявата част на двигателното отделение, изключете проводника от долния датчик за аварийна температура на охлаждащата течност, преместете резервоара настрани. Не изключвайте маркучите.
10. Отстранете горния капак на двигателя, отстранете маркуча за вентилация на картера и канала за всмукване на въздух в задната част на двигателя.
11. Освободете окабеляването на кислородния сензор от монтажа на щита на двигателя.
12. Прикрепете подемник към двигателя и го повдигнете възможно най-високо, без да повредите маркучите и кабелите. Уверете се, че виско съединителят с работното колело на вентилатора не опира в радиатора; ако е необходимо, отстранете вентилатора, както е описано в глава 3, параграф 5. Оставете вентилатора вътре в дифузора на радиатора.
13. Отстранете опорната скоба на всмукателния колектор от двигателя и скоростната кутия.
14. Отстранете закрепващите болтове и отстранете скобата на контролната точка / двигателя.
15. Отстранете болтовете за закрепване на палета.
16. Отстранете тигана с уплътнението. Ако палетът е "пораснал", леко го почукайте с чук, но не го натискайте с никакви лостове.
ADR, AFY, DEV и AJL двигатели
17. При модели с климатик поставете маркировка върху задвижващия ремък на компресора за посоката на въртене. Свалете обтяжната ролка и свалете ремъка.
18. Отстранете предната опора от двигателя (модели с климатик) или от подрамата (модели без климатик).
19. Не всички модели с климатик, демонтирайте надлъжната стойка, демонтирайте носача на струята от двигателя.
20. Освободете жилото на стартера от стойката на двигателя, като отрежете пластмасовите връзки.
21. При двигатели AEB и AJL разхлабете скобата и откачете маркуча на турбокомпресора от въздушната тръба на заключващата скоба.
22. Завъртете долните гайки на всички опори на двигателя.
23. Отстранете горните капаци на двигателя.
24. Прикрепете подемника към двигателя и го повдигнете колкото е възможно повече, без да повредите маркучите и кабелите. Уверете се, че виско съединителят с работното колело на вентилатора не опира в радиатора; ако е необходимо, отстранете вентилатора, както е описано в параграф 5 от глава 3. Оставете вентилатора вътре в дифузора на радиатора.
25. Подпрете лявата и дясната подрама с търкалящ се крик, като поставите парче дъска между крика и подрамите. Маркирайте позицията на подрамките, за да запазите подравняването на колелата след монтажа, развийте болтовете на подрамките. Първо се отвиват двата предни болта, след което се отвиват задните. Спуснете подрамките заедно със стабилизиращата щанга на пода.
26. При модели с ръчни трансмисии, разхлабете шарнирната гайка с приблизително четири оборота, за да я държите наравно с края на болта.
27. При моделите с автоматична скоростна кутия разхлабете задния болт на лявата стойка на двигателя с няколко оборота, след което отстранете предния болт.
28. При модели с произволна скоростна кутия, разхлабете задния болт на дясната стойка на двигателя с няколко оборота, след което отстранете предния болт.
29. При двигатели DEV и AJL отстранете болтовете на фланеца и откачете тръбата за връщане на маслото на турбокомпресора от картера. Отстранете уплътнението.
30. Отстранете болтовете за закрепване на палета. При модели с ръчни трансмисии достъпът до двата задни болта е възможен през изрези в маховика - завъртете маховика, за да поставите изрезите в желаната позиция (фиг. 15.30, a, b).
31. Отстранете дъното с уплътнение. Ако палетът е "сух", почукайте го с чук (фиг. 15.31, a, b).
AHL двигатели
32. Достъпът до предната част на двигателя е възможен, ако свалите предния панел със скобата за заключване на капака и го преместите от тялото възможно най-напред, без да разкачвате маркучите и кабелите. За да направите това, свалете предната броня - вижте глава 11. Разхлабете скобите на звукоизолиращия панел. отстранете въздуховода между скобата за заключване на капака и въздушния филтър. Отляво на радиатора освободете окабеляването от крепежните елементи. Развийте болтовете, закрепващи скобата на ключалката на капака към долните странични елементи, развийте горните странични болтове, разположени зад фаровете. С помощник преместете модула възможно най-напред от автомобила. Механиците на Audi използват специални скоби за фиксиране. Те могат да бъдат направени чрез резба на пръти и завинтването им в лонжерона.
33. При моделите с климатик маркирайте посоката на въртене на задвижващия ремък на компресора, свалете обтяжната ролка и свалете задвижващия ремък.
34. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите, както е описано в параграф 6.
35. Отстранете съединителя на вискозния вентилатор, както е описано в параграф 5 от глава 3. Вентилаторът се отстранява чрез поставяне на шестоъгълника от задната страна, задържане на съединителя от завъртане с болт, временно поставен отзад, опрян в блока на двигателя.
36. Завъртете рамото на лоста на опората пред двигателя.
37. Освободете кабелите на стартера от стойката на двигателя, като отрежете пластмасовите връзки.
38. Отстранете опорната скоба между всмукателния колектор и картера.
39. Завъртете горната гайка от лявата опора на двигателя.
40. Запомняйки позицията на стойките на двигателя от двете страни, развийте долните гайки на стойките.
41. Свържете подемника към двигателя, повдигнете го до упора на въздуховода - моторния щит.
42. Отстранете напълно лявата опора на двигателя.
43. Подпрете лявата и дясната подрамка с търкалящ се крик, като поставите парче дъска между тях. Маркирайте позицията на подрамките, за да запазите подравняването на колелата след сглобяването. Завъртете болтовете за закрепване на подрамките. Отстранете двата предни болта, след това задните болтове. Спуснете подрамките заедно със стабилизиращата щанга на пода.
44. Завъртете гайката на закрепване на лявата опора (около четири завъртания), така че да остане на болта на едно ниво с края.
45. Отстранете болтовете за закрепване на палета, извадете палета. Ако палетът е "сух", почукайте го с чук. Уплътнението не е монтирано, за уплътняване на фугата се използва уплътнител.
Инсталиране
46. Почистете старателно свързващите повърхности на палета и модула. При AHL двигатели се препоръчва да използвате въртяща се телена четка за отстраняване на стария уплътнител.
AHL двигатели
Предупреждение: Не се опитвайте да нанасяте по-дебел слой уплътнител с надеждата да подобрите уплътнението - излишъкът от уплътнител може да попадне в картера и да запуши масления филтър, причинявайки загуба на масло в двигателя.
47. Нанесете 2-3 mm широка перла от подходящ силиконов уплътнител върху съединителната повърхност на тигана. Разпределете уплътнителя равномерно около отвора за болта, като обърнете особено внимание на нанасянето на уплътнителя върху вътрешния ръб на свързващата повърхност в задната част на шахтата. След нанасяне на уплътнителя, палетът трябва незабавно да се прикрепи към блока, първо чрез завинтване на закрепващите болтове, след което ги увийте "на ръка". Ако двигателят е свален от превозното средство, уверете се, че задният ръб на картера е изравнен със задната стена на цилиндровия блок. Затегнете болтовете на тавата постепенно и равномерно до посочения въртящ момент. За да проследите времето за втвърдяване на уплътнителя, вижте инструкциите на производителя. Това обикновено отнема около 30 минути от момента, в който двигателят се напълни с двигателно масло. Ако двигателят трябва да остане без масло в картера за дълго време,
Всички двигатели с изключение на AHL
48. Нанесете малко уплътнител върху съединителната повърхност на блока в местата за монтаж на предния и задния корпус на сальника (фиг. 15.48).
49. Поставете ново уплътнение върху палета, прикрепете палета към блока и затегнете болтовете. Не използвайте уплътнители. Затегнете болтовете до предписания въртящ момент в диагонална последователност.
50. Установете раменния блок/скоростната кутия и затегнете болтовете на неговото закрепване.
Забележка: Ако картерът е монтиран, докато двигателят е все още на превозното средство и със свалена трансмисия, уверете се, че задната част на скобата на блока/скоростната кутия е изравнена с адаптерната плоча. Ако адаптерната плоча е отстранена, оставете 0,8 mm (дебелина на плочата) и монтирайте скобата така, че да излиза на 08 mm отвъд задната стена на цилиндровия блок (фиг. 15.50).
Всички двигатели
51. Останалата част от процедурата по сглобяване е обратната на процедурата по премахване. Затегнете винтовите съединения с предписаните въртящи моменти. Напълнете двигателя с масло от предписания тип и количество, както е показано в глава 1A.
Коментари на посетители