Използване: Прочетете предупрежденията в параграф 1, преди да започнете. Преди първоначалното синхронизиране на времето за инжектиране са необходими циферблат и подходящ адаптер.
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора, както е описано в глава 5A, и го отдалечете от клемата.
2. Завъртете гайките и отстранете пластмасовия капак отгоре на двигателя.
3. Отстранете горния капак на ангренажния ремък.
4. Свалете капака на клапана - вижте глава 2B.
5. Настройте буталото на първия цилиндър на ГМТ на такта на компресия, както е описано в глава 2B. За да извършите тази процедура, ще ви е необходима щанга за заключване на разпределителния вал.
6. Отстранете болтовете на връзките и отстранете горивопроводите от TNVD. Обърнете внимание на факта, че в болта, свързващ връщащата линия, е вграден възвратен клапан (фиг. 6.6). Отстранете уплътнителните шайби.
7. Закачете етикети на съединителите на кабелите, изключете го от инжекционната помпа.
8. Развийте съединителните гайки на горивните тръби към инжекторите и инжекционната помпа и ги свалете в комплект (фиг. 6.8). Когато развивате фитингите на инжекционната помпа, дръжте с отворен гаечен ключ. Опитайте се да не огъвате тръбите.
9. Запушете отворите на тръбите, дюзите на фитингите на инжекционната помпа от проникване на мръсотия.
10. Отстранете обтегача на ангренажния ремък, както е описано в глава 2B.
11. Прикрепете подходящ инструмент към зъбното колело на инжекционната помпа, за да го задържите (фиг. 6.11).
12. Завъртете гайката на закрепване на звездичката на TNVD на едно завъртане.
13. Използвайте подходящ теглич, за да отстраните зъбното колело от вала на инжекционната помпа (фиг. 6.13). Когато използвате теглич, не прилагайте твърде много сила и не удряйте по вала, за да избегнете повреда на помпата.
14. Завийте напълно гайката и премахнете звездичката. Извадете ключа от слота на вала (фиг. 6.14).
15. Маркирайте местоположението на помпата върху скобата за лесен монтаж. Отстранете предните болтове, закрепващи помпата към монтажната скоба. Достъпът до двата вътрешни болта е възможен от предната страна на задния капак на инжекционната помпа. Достъпът до още един болт е възможен от страната на инжекционната помпа на монтажната скоба.
16. Завъртете задния болт на закрепването и извадете помпата от рамото на закрепването (фиг. 6.16).
Инсталиране и настройка
17. Инсталирайте помпата върху конзолата и затегнете задния монтажен болт.Затегнете болта и конусната гайка до посочения въртящ момент, за да центрирате помпата.
18. Завъртете помпата, за да я центрирате в продълговатите отвори в предната част на скобата, монтирайте предните монтажни болтове и ги затегнете с пръст на този етап. Ако се монтира предишна помпа, подравнете предварително маркираните маркировки и затегнете монтажните болтове.
19. Поставете ключ в слота на вала на помпата, поставете звездичка и затегнете гайката. Докато държите зъбното колело неподвижно с инструмента, използван за разхлабването му, затегнете гайката до определения въртящ момент.
20. Подравнете отворите, предназначени за монтиране на помпата, в позиция, съответстваща на ГМТ на хода на компресия на първия цилиндър и поставете фиксиращия щифт в тях.
21. Монтирайте зъбния ремък и обтегача, както е описано в глава 2B.
22. Преди да свържете кабелите и тръбите за гориво, направете следните настройки.
23. Уверете се, че всички маркировки на TDC са подравнени, отстранете задържащата плоча на разпределителния вал и щифта от зъбното колело на инжекционната помпа.
24. Развийте тапата в задната част на инжекционната помпа, отстранете уплътнителната шайба и завийте адаптера (адаптера) с индикаторната глава (фиг. 6.24).
25. Повдигнете индикатора с 2 mm и бавно завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато стрелката на индикатора спре. Наклонете индикатора с 1 mm. нулирайте скалата.
26. Бавно завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на маховика/предната плоча се изравни с показалеца върху изреза на камбаната. Освен това не въртете коляновия вал - индикацията може да се обърка и процедурата ще трябва да се повтори.
27. Индикацията на индикатора (повдигане на буталото) в тази позиция (първоначално изпреварване на впръскването) трябва да бъде 0,7±0,2 mm.
28. Ако е необходима настройка, разхлабете монтажните болтове на помпата с един оборот и я завъртете, докато се достигне желаното отчитане.
29. Затегнете монтажните болтове на помпата до указания въртящ момент, повторете процедурата и проверете дали индикаторът е точен.
30. Отстранете индикатора, увийте и затегнете щепсела с ново уплътнение.
31. Монтирайте горивните тръби между инжекторите и помпата и затегнете гайките им с предписания въртящ момент.
32. Свържете конекторите на електрическото окабеляване към помпата.
33. Монтирайте горивопроводите, като завиете съединителните болтове с нови уплътнителни шайби и ги затегнете до предписания въртящ момент. Болт с възвратен клапан - от обратната линия.
34. Монтирайте капака на клапана, както е описано в глава 2B. Монтирайте външния капак на зъбния ремък.
35. Свържете батерията, както е описано в глава 5A.
36. Сега инжекционната помпа трябва да се изпомпва с ръчна помпа. За източване на горивото от инжекционната помпа, вакуумна помпа Audi има вграден контейнер. Свържете помпата към връщащия фитинг на инжекционната помпа и помпайте, докато мехурчетата спрат да излизат от помпата. Не позволявайте горивото да попадне във вакуумната помпа.
37. Свържете връщащата линия към помпата, стартирайте двигателя и проверете за течове.
38. Сега трябва да проверите динамичното изпреварване на впръскването. Това изисква специализирано диагностично оборудване. Свържете се с вашия дилър за помощ.
39. Когато приключите с настройката, винаги разхлабвайте гайките на тръбата за гориво и ги затегнете отново, за да облекчите напрежението, което може да ги накара да се счупят при постоянни вибрации.
40. Монтирайте горния пластмасов капак на двигателя.
Коментари на посетители