Внимание! Оставете изпускателната система да се охлади, преди да започнете работа. По-специално, каталитичният конвертор работи при много високи температури. Ако не е възможно да охладите системата, поне носете термозащитни ръкавици.
Оттегляне
1. Всяка секция от системата може да бъде премахната индивидуално. Цялата система обаче не се сваля, тъй като минава през задната греда.
2. За да премахнете част от системата, повдигнете предната част на автомобила и монтирайте предпазни стойки. Алтернативен вариант може да бъде инсталирането на автомобила на естакада, дупка за наблюдение или асансьор.
Изпускателна тръба
(с каталитичен преобразувател на бензинови двигатели AHL и всички дизелови двигатели)
Забележка: Гъвкавата плетена секция на водосточната тръба трябва да се борави внимателно и не трябва да се прегъва прекомерно.
3. Работейки под превозното средство, отстранете напречната греда на пода от каросерията.
4. Отстранете въздушния филтър, както е описано в 4A или 4B.
5. Завъртете гайките и изключете приемната тръба от крайния колектор (каталитичен конвертор на двигатели AEB и AJL). Отстранете уплътнението (фиг. 6.5, a, b).
6. Подпрете средната част (или къса тръба/каталитичен конвертор) на изпускателната система с ролков крик, развийте болтовете на фланеца и свалете предната тръба. Отстранете уплътнението.
Каталитичен конвертор (двигатели ADP, ADR, AFY)
7. Работейки под превозното средство, подпрете тръбата за спускане и централната част с предпазна опора и ki и търкалящ се крик.
8. Развийте болтовете на фланеца и отделете катализатора от приемната тръба. Отстранете уплътнението.
9. Запомнете позицията на скобата (болтовете трябва да са отляво на скобата, долните краища на болтовете трябва да са под междинната тръба), развийте болтовете на скобата и изключете катализатора от средната част (фиг. 6.9).
Каталитичен конвертор (двигатели AEB, AJL)
10. Отстранете сензора за кислород, както е указано в параграф 4 от глава 4A.
11. Отстранете болтовете за закрепване на конвертора към приемната тръба, отстранете облицовката.
12. Отстранете конзолата на изпускателната система от скоростната кутия и спуснете тръбата надолу.
13. Отстранете гайките на фланеца и извадете конвертора от турбината. Отстранете уплътнението. Извадете преобразувателя изпод колата.
Къса тръба (двигатели 1Z, AHU, ANN, AFN, AFF)
14. Отстранете болтовете за закрепване на фланеца и отделете приемната тръба от катализатора.
15. Завъртете болтовете на яката и отделете къса тръба от средната част. Извадете късата тръба изпод колата.
Средна част и ауспух
16. Работейки под превозното средство, подпрете водосточната тръба с търкалящ се крик или стойка.
17. Ако е монтирана оригиналната тръба, ще е необходимо да се отреже средната част, за да се отдели от задната част със заглушител. Тръбата има следи от срязване. Нарежете тръбата с ножовка или диск за рязане под прав ъгъл.
18. Ако тръбата вече е сменена, развийте болтовете на скобата и отделете средната тръба от задната страна.
19. Запомнете позицията на скобата за закрепване на средната част към конвертора (болтовете трябва да са отляво на скобата, долните краища на болтовете трябва да са под тръбата). Завъртете болтовете на яката и отделете преобразувателя.
20. Разкачете гуменото окачване и извадете средната част с ауспуха изпод колата.
Отзад със заглушител
21. Ако е поставена оригиналната тръба, трябва да се отреже средната част, за да се отдели от задната част с ауспуха.Тръбата има следи от срязване. Нарежете тръбата с ножовка под прав ъгъл.
22. Ако тръбата вече е сменена, развийте болтовете на скобата и отделете средната тръба от задната страна. Обърнете внимание на позицията на скобата: болтовете трябва да са обърнати към задната част на автомобила и краищата на болтовете не трябва да стърчат извън тръбата.
23. Разкачете гумените крепежни елементи на тръбата и я извадете изпод колата (фиг. 6.23, a, b).
Инсталиране
24. Монтаж - обратна процедура. Обърнете внимание на следното.
- a) Отстранете всякаква корозия от фланцовите съединения и поставете нови уплътнения.
- b) Повредените гумени стойки трябва да се сменят.
- c) Преди да затегнете закрепващите скоби, уверете се, че гумените закопчалки са правилно поставени, че има достатъчно разстояние между изпускателната система и каросерията.
Коментари на посетители