Оттегляне
1. Поставете ръчната спирачка и повдигнете предната част на автомобила, монтирайте предпазни стойки. Отстранете долната защитна обвивка на захранващия блок.
2. Завъртете гайките на закрепването и свалете горния капак на двигателя.
3. Разкачете и отстранете канала за всмукване на въздух, водещ от предния панел (скоба за заключване на капака) към въздушния филтър.
4. В предната част на двигателя свалете малкия капак и соленоидния клапан от дясната страна на капака на ангренажния ремък и ги оставете настрана.
5. Прехвърлете тежестта на двигателя върху подемника.
6. Поставете леген под съда, развийте пробката за източване и източете маслото от двигателя - вижте глава 1B. Почистете пробката и, ако е необходимо, сменете О-пръстена. След като маслото се източи, поставете пробката обратно и я затегнете. Извадете измервателната пръчка.
7. При моделите с климатик маркирайте посоката на въртене на задвижващия ремък, за да инсталирате правилно отзад. Разхлабете болтовете и преместете обтяжната ролка нагоре, за да освободите напрежението на задвижващия ремък. Издърпайте ремъка от коляновия вал, компресора и обтягащата ролка. Развийте болтовете и свалете обтегача.
8. Отстранете ограничителя на струята пред двигателя, развийте болтовете от надлъжните стелажи. Отстранете скобата на дюзата пред двигателя.
9. Отрежете пластмасовите връзки в долната част на дясната стойка на двигателя и освободете окабеляването на стартера.
10. Завъртете долните гайки на закрепването на двете опори.
11. Уверете се, че моторът е правилно окачен на подемника. Прехвърлете тежестта на лявата и дясната подрамка върху крика, като поставите парче дъска между тях. Маркирайте позицията на подрамките, за да запазите подравняването на колелата след сглобяването. Извийте болтовете за закрепване на подрамките. Отстранете първо двата предни болта, след това задните. Спуснете подрамките заедно със стабилизиращата щанга на пода.
12. Завъртете болтовете и свалете рамото на двигателя/трансмисията.
13. Отстранете болтовете за закрепване на палета. При моделите с ръчна скоростна кутия задните болтове могат да бъдат достъпни през изрези в маховика - завъртете го, докато се изравни с изрезите в корпуса на камбаната.
14. Отстранете тигана с уплътнението. Ако палетът е "пораснал", почукайте го с гумен чук.
Инсталиране
15. Почистете добре свързващите повърхности на палета и модула. Нанесете малко количество уплътнител върху съединителната повърхност на блока в предния и задния корпус на сальника.
16. Поставете ново уплътнение върху палета, прикрепете палета към блока и увийте болтовете. Затегнете болтовете до предписания въртящ момент в диагонална последователност.
17. Поставете рамото на блока, затегнете болтовете на неговото закрепване.
Ако палетът е монтиран на двигателя, свален от автомобила, и когато го демонтирате, уверете се, че задната повърхност на скобата на блока / скоростната кутия е запълнена с адаптерна плоча. Ако адаптерната плоча е отстранена, оставете 0,8 mm (дебелина на плочата) и монтирайте скобата така, че да стърчи 0,8 mm извън задната опора на цилиндровия блок.
18. Останалата част от процедурата по сглобяване е обратната на процедурата по премахване. Затегнете винтовите съединения с предписаните въртящи моменти. При моделите с климатик монтирайте и опънете задвижващия ремък на компресора. Напълнете двигателя с правилния вид и количество масло.
Коментари на посетители