Забележка: Разглобяването и ремонтът на главата на цилиндъра са описани в Глава 2B.
Оттегляне
1. Преди да започнете работа, изключете отрицателния кабел на батерията, както е описано в глава 5A.
2. Източете маслото от двигателя, както е описано в Глава 1B.
3. Източете охлаждащата течност, както е описано в Глава 1B.
4. Отстранете ремъците на аксесоарите, както е описано в параграф 6. За да направите това, ще трябва да преместите целия преден панел от автомобила, за да осигурите достатъчно работно пространство.
5. При климатичните модели разхлабете болтовете на обтегача и преместете обтегащата ролка нагоре, за да разхлабите напрежението на задвижващия ремък. Свалете ремъка от шайбите на коляновия вал, компресора и обтегача. Извадете компресора на климатика от монтажната скоба и го завържете отстрани, без да разкачате тръбите на хладилния агент.
6. Отстранете съединителя на вискозния вентилатор, както е описано в параграф 5 от глава 3. За да направите това, можете да поставите шестоъгълник отзад, като държите модула неподвижен с вилица, фиксирана в отворите на макарата. Ако не е наличен инструмент на Audi, направете домашен такъв от две метални ленти, като завиете краищата на хомота, за да ги подравните с отворите на макарата.
7. Отстранете въздушния филтър, както е описано в Глава 4B.
8. Изключете маркуча от блока за налягане на турбокомпресора отдясно на двигателя.
9. Отвийте болтовете на закрепването на турбината към каталитичния конвертор. Освободете предната скоба на изпускателната система и я върнете обратно, откачете изпускателната тръба и катализатора от турбокомпресора.
Забележка: Внимавайте да не повредите гъвкавия тап на изпускателната система.
10. Разхлабете скобите и отстранете десния всмукателен канал, водещ от въздушния филтър към турбокомпресора.
11. Ако са инсталирани, отстранете опорните скоби на турбината.
12. Завъртете свързващия болт и изключете възвратната маслена тръба от блока на цилиндрите.
13. Разхлабете скобата и внимателно откачете горния маркуч отляво на главата на цилиндъра. След това откачете малкия обезвъздушителен маркуч от горната част на разширителния съд. Махнете маркуча настрани.
14. Разхлабете гайките и отстранете горивните тръби към инжекторите (всички едновременно).
15. Изключете кабелите от подгревните свещи.
16. Разхлабете скобата и откачете маркуча за охлаждане от долната лява страна на главата на цилиндъра.
17. Свалете горния капак и свалете капака на клапана, както е описано в параграф 7 (фиг. 11.17).
18. Настройте двигателя на TDC, както е описано в параграф 2.
19. Свалете обтегача на зъбния ремък, зъбното колело на инжекционната помпа и разпределителния вал, както е описано в параграф 5.
20. Отстранете задния капак на зъбния ремък от цилиндровия блок (фиг. 11.20, a, b).
21. Отстранете тръбата за входящ въздух, монтирана в задната част на двигателя. За да направите това, разхлабете скобите и разкачете късите маркучи от турбината и всмукателния колектор, разкачете маркучите и окабеляването и отстранете тръбата.
22. Свалете ангренажния ремък, както е описано в параграф 4. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в параграф 5.
23. Разхлабете съединителната гайка, откачете тръбата за подаване на масло от турбината.
24. Разхлабете скобата и откачете изходящия маркуч на нагревателя от фланеца в задната част на главата на цилиндъра (фиг. 11.24).
25. Ако е необходимо, разкачете уплътнението от трите нагревателни елемента на фланеца в задната част на главата на цилиндъра.
26. Изключете маркуча за връщане на гориво от инжекторите.
27. Отпред на главата на цилиндъра изключете кабелите, прикрепени към скобата на горния капак.
28. В обратната последователност на затягане (вижте Фиг. 11.57, а), постепенно разхлабете болтовете на главата на цилиндъра с половин оборот на преминаване, докато всички болтове могат да бъдат развити "на ръка". Изхвърлете болтовете - ще са необходими нови за монтажа.
29. Още веднъж се уверете, че всичко от главата е изключено и оставено настрана. Отстранете главата от цилиндровия блок. Ако е необходимо, помолете помощник да помогне, тъй като главата е доста тежка, особено ако се сваля заедно с колекторите (фиг. 11.29).
30. Отстранете уплътнението от блока, като следвате водещите втулки. Ако втулките са хлабави, отстранете ги и ги сгънете, за да не ги загубите. Все още не изхвърляйте уплътнението - ще е необходимо да идентифицирате ново.
31. Ако главата трябва да бъде разглобена за ремонт, вижте Глава 2B.
Отстраняване на колектори и монтаж
32. С главата върху работна маса, отстранете турбокомпресора, както е описано в глава 4B.
33. Отстранете RVG клапана, както е описано в глава 4B.
34. При двигатели AZ, AFF и AHU развийте гайките и отстранете малките топлинни щитове от предната част на изпускателния колектор (фиг. 11.34).
35. Постепенно развийте монтажните болтове и извадете всмукателния колектор от главата. Отстранете уплътнението и го изхвърлете.
36. Ако е необходимо, отстранете тръбата за подаване на масло и скобата от изпускателния колектор.
37. Постепенно завъртете гайките за закрепване и извадете изпускателния колектор от главата на цилиндрите. Отстранете уплътненията и ги изхвърлете. Изхвърлете самозаключващите се гайки (с пълнител) и вземете нови.
38. Почистете свързващите повърхности на двата колектора. Монтирайте изпускателния колектор с нови уплътнения и гайки. Поставете уплътненията правилно, така че да не повредят уплътнението на всмукателния колектор. Затегнете монтажните гайки на изпускателния колектор с предписания въртящ момент - вижте глава 4B (фиг. 11.30).
39. Ако е необходимо, прикрепете тръбата за подаване на масло към изпускателния колектор и затегнете болта.
40. Поставете ново уплътнение на всмукателния колектор и инсталирайте отново колектора. Завийте закрепващите болтове и ги затегнете до предписания въртящ момент, както е описано в глава 4B (фиг. 11.40, a, b).
41. Установете топлозащитен екран върху фиби на крайния колектор, увийте и затегнете гайките за закрепване.
42. Инсталирайте RVG клапана, както е описано в глава 4B.
43. Инсталирайте турбокомпресора на всмукателния и изпускателния колектор - вижте глава 4B.
Подготовка за инсталиране
44. Преди монтаж, свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да бъдат напълно чисти. Използвайте стъргалка от твърда пластмаса или дърво, за да премахнете всички следи от старото уплътнение и въглеродните отлагания. Почистете и дъната на буталата. Бъдете изключително внимателни - повърхностите лесно се повреждат. Не забравяйте, че мръсотията не трябва да попада в каналите за масло и вода и резбовите отвори за болтовете - запушете ги с тапи или залепете с тиксо. За да предотвратите навлизането на въглеродни отлагания в процепа между буталата и цилиндрите, нанесете слой дебела грес върху пролуката - греста може лесно да се отстрани след почистване с твърда четка. След почистване избършете всичко с чиста и суха кърпа.
45. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за дълбоки драскотини, пукнатини или други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат поправени с фин скрепер, но сериозните може да изискват подмяна на главата, тъй като шлайфането на главата не е разрешено - вижте описанието глава 2B.
46. Ако има подозрение, че главата е огъната, проверете съединителната равнина на главата със стоманена линийка, както е описано в глава 2B.
47. Забийте резбите в болтовия блок на главата с кран. Ако няма такъв кран, направете си домашен.
48. При двигателите, разгледани в тази глава, ако ангренажният ремък е свален, коляновият вал е настроен на ГМТ и докато въртите разпределителния вал, буталата ще удрят клапаните. Следователно, разпределителният вал трябва да бъде блокиран в ГМТ, когато монтирате главата върху блока, като поставите фиксиращо фолио в слота в петата на разпределителния вал. Коляновият вал също трябва да бъде настроен на ГМТ на първия цилиндър преди монтирането на главата.
Инсталиране
49. Намерете маркировките за дебелина на старото уплътнение. Трябва да има или прорези, или дупки и каталожен номер. Ако не трябва да се поставят нови пори, уплътнението трябва да се удебели отново.
50. Ако са монтирани нови бутала, как да закупите ново уплътнение - изчислете дебелината му, като измерите изпъкналостта на буталата, както е описано в глава 2B.
51. Поставете ново уплътнение върху блока, като го подравните с водещите втулки. Уверете се, че надписът TOP и каталожният номер на производителя са отгоре.
52. Отрежете главите на двата стари болта с блокова глава. Прорежете процепа под отвертката. По този начин се получават удобни водачи за монтаж в глави (фиг. 11.52).
53. Заедно с асистент поставете главата с колектори върху цилиндровия блок, като я подравните с водещите втулки.
54. Изработете домашни ръководства.
55. Смажете резбовите части и долните повърхности на новите глави на болтовете.
56. Внимателно спуснете един по един болт с дупка (не ги изпускайте) и на този етап ги увийте "на ръка" (фиг. 11.56).
57. Действайки постепенно в посочената последователност, затегнете болтовете на главата на етапите, предписани от Спецификациите, като използвате подходящ динамометричен ключ (фиг. 11.57). Повторете това упражнение в същата последователност за етап 2.
58. След като всички болтове са изтеглени до етап 2, отново в посочената последователност, затегнете всички болтове до ъгъла, предписан от Спецификации в етапа, като използвате накрайник за гониометър на гаечния ключ. Ако гониометърът не е наличен, нанесете ъглови маркировки с бяла боя, за да отговаряте на спецификациите, преди да затегнете болтовете. След това затегнете всички болтове до ъглите, предписани до етап 4 (фиг. 11.58).
Забележка: Болтовете на стартовата глава не изискват протягане.
59. Както е описано в параграф 2, проверете дали маркировките на TDC съвпадат.
60. Останалата част от процедурата е обратната на оттеглянето. За да завършите, направете следното:
Коментари на посетители