2. За да смените, първо отстранете горния капак на двигателя и, не при двигатели ADR, AFY, APT, AEB и AJL, отстранете бобината(ите) на запалването, както е описано в глава 5B. Ако маркировките (цифровизиране) на високоволтовите проводници не се виждат, нанесете ги в съответствие с номерацията на цилиндрите (цилиндър № 1 се намира отстрани на зъбния ремък). Отстранете кабелите от свещите, като издърпате предпазните капачки, но не и самия проводник, тъй като това лесно може да го повреди.
3. Препоръчително е, преди да извадите свещите, да почистите мръсотията наоколо с четка, прахосмукачка или въздух под налягане, за да не попадне мръсотия в цилиндрите.
4. Завъртете свещите с ключ за свещ или висока глава с удължител и копче (фиг. 26.4). Дръжте главата подравнена със свещта; при изкривяване е лесно да се счупи керамичният изолатор. След като извадите свещите, проверете ги по следния начин.
5. Състоянието на свещите може да разкаже много за състоянието на двигателя. В случай, че изолационният връх на централния електрод е чист и бял, това показва, че сместа е твърде бедна или свещта е твърде "гореща" ("горещата" свещ не отвежда добре топлината от изолатора, а "студената" - бързо).
6. Ако изолационният връх е покрит с черни сажди, това може да означава, че сместа е твърде богата.
7. Ако изолационният връх е покрит с отлагания от кафяво до сиво, това показва добро състояние на двигателя, неговото захранване и запалителна система.
8. Ако свещите все още не са изчерпали предписания си ресурс, те могат да бъдат монтирани отново, но трябва да се провери празнината между електродите, тъй като при нормална работа тя постепенно (0,025 mm на 1500 km) се увеличава. Ако поради състоянието на двигателя свещите са станали неизползваеми. те се сменят. Размерът на празнината между електродите на запалителните свещи е много важен, ако не е както е предписано, искренето може да бъде сериозно нарушено. Проверете хлабините спрямо предписаните Спецификации в началото на тази глава. При многоелектродните запалителни свещи междуелектродното разстояние не може да се регулира; повредените многоелектродни свещи трябва да се сменят.
9. За да регулирате празнината, измерете я с плосък щуп. Регулирайте празнината, като огънете външния електрод (фиг. 26.9, a, b). Никога не се опитвайте да огънете централния електрод, неговият изолатор е лесен за счупване, след което свещта ще трябва само да бъде изхвърлена.
10. В магазините за авточасти можете да закупите приспособления за измерване и регулиране на празнината (фиг. 26.10).
11. Преди да монтирате свещите, уверете се, че резбовите накрайници са завинтени здраво, външната повърхност на изолатора и резбите са чисти. Когато инсталирате нови свещи, може да е трудно да подравните резбите - използвайте гумен маркуч.
12. Свалете гумения маркуч. Затегнете запалителните свещи до предписания въртящ момент, като използвате високата муфа и динамометричния ключ (Фигура 26.12).
13. Прикрепете проводници за високо напрежение. Ако е необходимо, монтирайте бобината(ите) на запалването, както е описано в глава 5B.
14. Монтирайте горния капак на двигателя.
Коментари на посетители