Моля, вижте предупрежденията, съдържащи се в параграф 1 от тази глава, преди да започнете операцията.
1. Ако при включване на запалването на дисплея не свети предупредителната лампа "батерия", първо проверете окабеляването на генератора и връзката му. Ако всичко е наред, проверете дали крушката е изгоряла и патронът й е правилно поставен на платката. Ако крушката все още не свети, проверете непрекъснатостта на проводника от алтернатора до държача на крушката. Ако проводникът е непокътнат, тогава генераторът е повреден. Трябва или да се смени, или да се даде на автоелектрик за проверка и ремонт.
2. Ако лампата светне при включване на запалването, но не изгасне веднага, когато двигателят работи, може да има проблеми с натоварването на генератора. Извършете всички тези проверки и ако не се установят повреди, потърсете експертен съвет.
3. Ако индикаторът "акумулатор" свети, когато двигателят работи, спрете двигателя и проверете напрежението на задвижващия ремък на алтернатора (вижте глава 1A или 1B) и целостта на електрическите връзки на генератора. Ако всичко е ясно, проверете състоянието на четките на алтернатора и контактните пръстени на котвата, както е описано в параграф 6. Ако проблемът продължава, накарайте автоелектрик да провери и поправи алтернатора.
4. Ако се подозира, че изходното напрежение на генератора не отговаря на Спецификацията, дори ако предупредителната лампа "батерия" функционира според очакванията, можете да проверите мрежовото напрежение, както следва.
5. Прикрепете волтметър към клемите на акумулатора и стартирайте двигателя.
6. Увеличете оборотите на двигателя, докато показанията на волтметъра спрат да се променят. Напрежението на клемите на батерията трябва да бъде в рамките на 13.V ... 14.2 V.
7. Включете всички възможни консуматори на ток и се уверете, че напрежението на клемите на акумулатора не пада под 13,2 V.
8. Ако стойността на напрежението е извън горните диапазони, причината може да е износени четки или увиснали пружини на четките, дефектен реле-регулатор, повреда / отворена верига в диодните блокове, неизправност на намотките на генератора или корозия, повреда на пръстените на ротора или допълнителни, твърде мощни потребители на ток ("полилей", усилвател за 5 kW RMPO). Алтернаторът трябва да се смени или да се провери и ремонтира автоелектрик.
Коментари на посетители