Вижте предупрежденията. съдържащи се в параграф 1 от тази глава, преди да започнете работа.
1. Ако стартерът откаже да работи, когато ключът за запалване е завъртян в подходящата позиция, може да има много причини за това.
- а) Акумулаторът е изтощен.
- b) Електрическите връзки са прекъснати, за да премести тока с необходимото количество от акумулатора през стартера, към купето на автомобила - обратно към акумулатора.
- c) Дефектно соленоидно реле.
- d) Стартерът е дефектен - електрически или механично.
2. За да проверите батерията, включете фаровете. Ако избледнеят след няколко секунди, батерията е изтощена. Заредете или сменете батерията (вижте параграф 2).Ако фаровете са ярки, задействайте стартера и наблюдавайте лампите. Ако светлината потъмнее, това означава, че електрическият ток достига до стартера, което означава, че повредата е скрита в стартера. Ако фаровете останат ярки (и не се чува щракване от соленоида на стартера), това показва проблем с веригата или соленоида - вижте следните точки. Ако стартерът върти двигателя слабо, но батерията е в добро състояние, това показва неизправност на стартера или повишено съпротивление във веригата.
3. Ако се подозира неизправност на веригата, изключете кабелите на акумулатора (включен проводникът към тялото), окабеляването на релето на прибиращото устройство и дебелия проводник от блока на двигателя към тялото. Почистете добре всички връзки и ги възстановете. след това използвайте волтметър или електрическа крушка, за да проверите за пълно напрежение на батерията на положителния проводник и "прозвънете" на отрицателния проводник. Смажете клемите на батерията с грес, за да предотвратите корозия - лошите контакти са проблемът.
4. Ако батерията и всички контакти са в добро състояние, проверете веригата, като изключите проводника от прибиращото устройство. Прикрепете тестова лампа между отстранения проводник и "земята" - гол метал на тялото или отрицателния извод на батерията и се уверете, че проводникът е непокътнат. когато включите запалването. Ако тестовата лампа свети, тогава веригата е непокътната, освен ако не проверите веригата, както е описано в глава 12.
5. Контактите на прибиращото реле могат да бъдат проверени чрез свързване на волтметър или тестова лампа между положителния проводник в точката на свързване към стартера и земята. Ако включите стартера, лампата трябва да свети или трябва да има съответно напрежение на индикатора на волтметъра. Ако не, соленоидното реле е дефектно и трябва да се смени.
6. Ако веригата и соленоидното реле са наред, стартерът може да е повреден. По-добре е да го дадете на специалисти за ремонт, но първо попитайте за цената на ремонта, може да е по-евтино да закупите нов или преработен стартер.
Коментари на посетители