Предни и задни горни ръце
Забележка: По-късните модели превозни средства със спортно или тежко окачване имат буфер над задния носач. В допълнение, горното задно рамо на всички производствени модели от 1997 г. насам има буферен ограничител. При смяна на задния лост се монтира подобен лост вместо лостовете от предишния дизайн.
Оттегляне
1. Поставете подложки на задните колела, дръпнете ръчната спирачка и повдигнете предната част на автомобила. Инсталирайте предпазни опори. Отстранете съответното колело.
2. Свалете колелото, завийте закрепващия му болт в главината, така че спирачният диск върху него да не се върти.
3. При превозни средства с ксенонови крушки, изключете контролния прът от предното долно контролно рамо, както е описано в глава 12.
4. Внимателно отстранете ABS датчика на колелото.
5. Завъртете куката за закрепване, отстранете съединителния болт на яката от горната част на въртящия се юмрук. Отделете сферичните шарнири на горния контролен лост от кормилния накрайник. В същото време не разпръсквайте слота с отвертки и длета, за да улесните отстраняването на опорните щифтове (фиг. 5.5, a-c). Внимавайте да не повредите кориците.
6. Завъртете крепежната гайка и отделете задния долен лост от основата на въртящия се юмрук с помощта на изтегляч със сферични върхове (не повредете капака). Това ще позволи на долния болт да бъде отстранен от предния долен носач.
7. Разхлабете гайката и отстранете болта за монтиране на долната опора на окачването от предното рамо (вижте параграф 4).
8. Болтовете за закрепване на рамото на горните лостове са отдолу в задната част на върховете - опитайте се да не повредите гуменото покритие (фиг. 5.25).
26. Отвийте гайката от болта от вътрешната страна на лоста. За да премахнете болта, трябва леко да спуснете ъгъла на подрамката. За да направите това, развийте двата болта за закрепване на плочата и развийте болта за закрепване на подрамката. Имайте предвид, че болтът е резбован през два отвора в подрамката.
27. Свалете леко подрамката, свалете вътрешния болт на напречното рамо и свалете рамото от автомобила.
Ремонт
28. Почистете старателно лоста и зоната около опорите, като отстраните всички следи от мръсотия и анаеробно уплътнение. Проверете за пукнатини или други признаци на повреда, като обърнете особено внимание на вътрешната втулка и шарнира. Моля, обърнете внимание, че вътрешната втулка е хидравлична и течът от нея показва, че втулката е повредена и трябва да се смени. Пантата е едно цяло с лоста и не се доставя отделно за резервни части. Ако лостът или пантата са повредени, целият комплект се сменя.
29. Смяната на вътрешната втулка изисква използването на хидравлична преса и тази работа е най-добре да се повери на специалисти от автосервиз на дилър или подходящо оборудван гараж. Ако има такова оборудване, натиснете тръбата, като разчитате само на външните й ръбове. Втулката се притиска по такъв начин, че издатините да са успоредни на централната ос на лоста.
Инсталиране
30. Монтаж - обратна процедура. Обърнете внимание на следното:
- a) Използвайте само нови болтове и гайки на напречното рамо и подрамката.
- b) Окончателното затягане на вътрешния болт на напречното рамо трябва да се извърши след спускане на автомобила върху колелата.
- c) Прекарайте вътрешния болт на напречното рамо през два отвора в подрамката.
- d) Затегнете винтовите съединения с предписаните въртящи моменти.
Долно предно рамо
Оттегляне
31. Поставете подложки на задните колела, дръпнете ръчната спирачка и повдигнете предната част на автомобила. Инсталирайте предпазни опори. Отстранете съответното колело.
32. Отстранявайки колелото, увийте болта на закрепването му в главината, така че спирачният диск върху него да не се върти.
33. При превозни средства с ксенонови фарове, разкачете задвижващия прът на сензора от предното долно рамо, както е описано в глава 12.
34. Отстранете крепежната гайка и отделете лоста от основата на въртящия се юмрук, като приложите средство за отстраняване на сферични върхове (опитайте се да не повредите капака).
35. Завъртете гайката и извадете долния болт на закрепването на стойката на окачващата скоба от лоста.
36. Завъртете закрепващата гайка и разкачете вертикалната тяга на стабилизиращата щанга от лоста, както е описано в параграф 6.
37. Завъртете гайката и извадете вътрешния болт на закрепването на лоста. Свалете лоста от колата. Обърнете внимание на това. че болтът е резбован през два отвора в подрамката.
Ремонт
38. Почистете старателно лоста и зоната около опорите, като отстраните всички следи от мръсотия и анаеробно уплътнение. Проверете за пукнатини или други признаци на повреда, като обърнете особено внимание на вътрешната втулка и шарнира. Пантата е едно цяло с лоста и не се доставя отделно за резервни части. Ако лостът или пантата са повредени, целият комплект се сменя.
39. Смяната на вътрешната втулка изисква използването на хидравлична преса и тази работа е най-добре да се повери на специалисти от автосервиз на дилър или подходящо оборудван гараж. Ако имате такова оборудване. натиснете тръбата, разчитайки само на външните й ръбове. Втулката се притиска така, че издатините да са успоредни на централната ос на лоста.
Инсталиране
40. Монтаж - обратна процедура. Обърнете внимание на следното:
- a) Използвайте нови гайки и болтове i ioi на мрачното рамо и стълб.
- b) Окончателното затягане на вътрешния болт на напречното рамо и вертикалната стабилизираща връзка трябва да се извърши след спускане на автомобила върху колелата, за да не се повредят втулките.
- c) Прекарайте вътрешния болт на напречното рамо през два отвора в подрамката.
- d) Затегнете винтовите съединения с предписаните въртящи моменти.
Коментари на посетители