Оттегляне
1. Изключете проводника на "тегло" от акумулатора. Достъпът до кормилната рейка с монтиран двигател е много труден, не е лесно да се улесни.
2. Освободете крепежните елементи. след това свалете капака на рафта в задната част на двигателното отделение.
3. Отстранете батерията, както е описано в глава 5A.
4. Отстранете болтовете на закрепването и свалете рафта на акумулатора.
5. Отстранете въздушния филтър и въздуховодите, както е описано в съответната глава глава 4.
6. Отстранете подложките под предния панел от страната на водача, за да получите достъп до основата на кормилната колона.
7. Завържете горната и долната част на колоната с тел. Това е необходимо, за да не се разпаднат при отстраняване на колоната от кормилния вал.
Предупреждение: Когато сваляте кормилната колона от кормилния механизъм, не позволявайте тя да бъде разделена на секции - центровката на вътрешните компоненти ще бъде нарушена.
8. Завъртете гайката на съединителния болт на яката за закрепване на пантата към вала на кормилния механизъм. Завъртете болта на половин оборот и го извадете от скобата.
9. Издърпайте пантата на кормилната колона от кормилния вал и я преместете настрани. Отделете пластмасовата облицовка от щита на двигателя и я плъзнете в купето.
10. Поставете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и монтирайте стойките на крика. Свалете двете предни колела. Когато сваляте колелата, завъртете единия болт в главините, за да не се движат спирачните дискове.
11. Отстранете десния ротационен юмрук, както е описано в т.п. 1...10 и параграф 2 от тази глава. Внимавайте да не повредите гумените ботуши на кормилните накрайници, когато ги сваляте.
12. Разкачете долната част на дясната подпора на окачването от долното рамо на окачването, както е описано в параграф 3, но не разхлабвайте гайките на горния монтаж.
13. Отстранете три болта и отстранете рамото за закрепване на горните напречни лостове, стойката на окачващата скоба и двата лоста на един възел от дясната арка. Болтовете могат да бъдат достъпни през рафт в задната част на двигателното отделение. Под главите на болтовете могат да се монтират пластмасови шайби. Това са фабрични инсталационни компоненти, които не изискват повторно инсталиране след премахване.
Забележка: Обърнете внимание на местоположението на всички шайби под главите на болтовете, те трябва да бъдат монтирани отново по време на монтажа, за да не нарушат подравняването на центровката на предните колела.
14. Развийте пластмасовата гайка, откачете ключалките и отстранете частта от шкафчето, което затваря прозореца в тялото за преминаване на щангата към кормилния колян.
15. Затегнете маркучите на резервния резервоар на кормилното управление със скоби или скоби. Това минимизира загубата на течност по време на следващите операции.
16. Маркирайте за по-лесно сглобяване, развийте болтовете, свързващи тръбите към кормилния механизъм: бъдете готови за разливане на течност - заменете подходящи съдове за това. Разкачете двете тръби и отстранете уплътнителните шайби. Изхвърлете шайбите - необходими са нови за монтаж. Запушете дупките, за да предотвратите изтичане на течност и навлизане на мръсотия в системата.
17. Освободете тръбите от крепежните елементи и ги извадете от кормилния механизъм.
18. Отстранете топлинния щит пред кормилната предавка.
19. При моделите с климатик изключете съединителя на кабелите от сензора за налягане на корпуса на кормилното устройство.
20. Завъртете болтовете за закрепване на кормилния механизъм. Има общо три болта: два от двете страни на корпуса на вала от дясната страна на механизма (единият е достъпен от горната част на корпуса, другият отдолу). Третият болт се намира отляво на кормилното устройство и може да бъде достъпен отгоре през рафт в задната част на двигателното отделение.
21. Не забравяйте правилното прокарване на всички маркучи и кабели.
22. Заедно с асистент освободете кормилния механизъм от щита на двигателя и го извадете през дясната арка, като го извадите от колата. Внимавайте да не повредите маркучите, кабелите и гумените ботуши.
23. След като свалите кормилния механизъм, уверете се, че капаците му не са повредени и, ако е необходимо, ги сменете (фиг. 17.23).
Фиг. 17.23. Кормилен механизъм и неговите компоненти - модели с десен волан: 1. Кормилен механизъм; 2. Контролен отвор с тапа; 3. Свързващ болт (кух); 4. Свързващ болт (кух); 5. Регулиращ винт; 6. Уплътнителна шайба; 7. Възвратна тръба; 8. О-пръстен; 9. Захранваща тръба; 10. Болт; 11. Ръкав; 12. Ядка; 13. Ръкав; 14. Амортисьор; 15. Болт
Ремонт
24. Проверете за износване и повреда на кормилния механизъм. Релсата трябва да се движи свободно и плавно по целия си ход, основата на осезаема хлабина и задръстване. Уверете се, че няма повреди или течове в хидравличните връзки на механизма и че свързващите болтове са здраво затегнати.
25. Възможен е ремонт на механизма с подмяна на повредени компоненти, но тази операция е най-добре да се извърши от дилър на Audi / VAG. Можете самостоятелно да смените капаците и пантите на кормилните пръти. Процедурите за ремонт са описани в много раздели на тази глава.
Инсталиране
26. Преди монтаж релсата трябва да се центрира. Развийте щепсела с вътрешен шестоъгълник от контролния отвор отстрани на корпуса на механизма. Преместете десния свързващ прът с ръка, така че дупката на стойката да се вижда в контролния отвор. Вземете болт със същата резба като щепсела и го заточете на конус. Завийте болта в тялото, така че конусът му да влезе в отвора на релсата. Проверете фиксирането на релсата, като я издърпате за прътите. Релсата зае средно положение (фиг. 17.26).
27. Инсталирайте механизма заедно с асистент, като се опитвате да не повредите маркучите и окабеляването, поставете ги правилно.
28. Инсталирайте двата болта за монтиране на стелажа, които са достъпни отгоре, но ги затегнете само на ръка на този етап.
29. Монтирайте болта за закрепване на механизма, достъпен отдолу, и го затегнете с предписания въртящ момент. Затегнете двата горни болта с предписаните въртящи моменти (фиг. 17.29).
30. Закрепете хидравличните тръби под механизма и затегнете свързващите болтове, като използвате нови о-пръстени от двете страни на фитингите. Уверете се, че тръбата е монтирана правилно и затегнете монтажните болтове с предписаните въртящи моменти. Затегнете здраво болтовете за закрепване на тръбата. Отстранете скобите от маркучите.
31. Работейки в колата, поставете пластмасов гъвкав капак на кормилния вал и го закрепете към щита на двигателя.
32. Прикрепете яката на пантата на кормилната колона към вала. Поставете анкерния болт, завъртете го на половин оборот обратно на часовниковата стрелка. Завийте гайката и я затегнете на ръка.
33. Отстранете жицата, която затяга двете секции на кормилната колона.
34. Отстранете самоделния болт от контролния отвор в корпуса на релсата, увийте оригиналната тапа и я затегнете до предписания въртящ момент.
35. Затегнете болта на яката на пантата на кормилната колона предписания момент.
36. Инсталирайте подложките под предния панел от страната на водача.
37. Поставете пластмасов капак вътре в арката на колелото, покривайки прозореца в калника за преминаване на кормилния прът. Закрепете го със скоби и пластмасови гайки.
38. Монтирайте скобата за монтиране на горните напречни рамена на окачването в арката, като забравите да поставите всички шайби на местата им. Монтирайте трите монтажни болта и ги затегнете до определения въртящ момент.
39. Прикрепете долната част на амортисьора към долния носач, както е описано в параграф 3. Затегнете болта и гайката до определения въртящ момент.
40. Монтирайте десния кормилен накрайник, както е описано в т.п. 17...23 параграф 2 от тази глава. Внимавайте да не повредите гумените ботуши.
41. Инсталирайте топлинен щит пред кормилния механизъм.
42. При A/C модели, свържете кабелите към сензора за налягане в корпуса на релсата.
43. Монтирайте колелата, спуснете автомобила и затегнете болтовете на колелата до предписания въртящ момент.
44. Затегнете болта на главината до посочения въртящ момент, както е описано в параграф 2 от глава 8, след което поставете капачката на главината.
45. Инсталирайте рафта на батерията и затегнете здраво болтовете. Инсталирайте батерията, както е описано в глава 5A. Поставете капака на задника в задната част на разстоянието на двигателя.
46. Инсталирайте въздушния филтър и въздуховодите, както е описано в съответния раздел на глава 4.
47. Добавете спирачна течност към резервоара, както е описано в Седмични проверки и обезвъздушете хидравличната система, както е описано в параграф 19.
48. И накрая, проверете подравняването на предните колела възможно най-скоро, като се свържете с вашия дилър или подходящ сервиз за помощ.
Коментари на посетители