Забележка: Прочетете предупрежденията в началото на параграф 4 относно опасностите от азбестовия прах, преди да започнете работа.
Проверява се
Забележка: И двата диска се сменят, за да се поддържа еднаквост и спирачна ефективност. ако трябва да се смени поне един. Едновременно с това се сменят и накладките с нови.
1. Поставете подложки на задните колела, дръпнете ръчната спирачка и повдигнете предната част на автомобила. Инсталирайте предпазни опори. Отстранете съответното колело. Когато сваляте колелата, завийте един болт в главините, така че спирачните дискове да не се движат спрямо главината. Ако е необходимо, използвайте шайби или стари големи гайки.
2. Ако трябва да увеличите прегледа, отстранете спирачните накладки. Завъртайки диска, проверете дълбочината на жлебовете и дупките. Малките дупки "имат право да бъдат", но прекомерните показват необходимостта от подмяна.
3. Често срещано явление е образуването на ръждива корона около периметъра на диска, която може да бъде отстранена, ако е необходимо. Проверете горната гума на диска с микрометър. Направете измервания на няколко места. Ако поне на едно място дебелината на диска е намаляла под допустимите Спецификации, и двата диска трябва да се сменят.
4. Ако има подозрение, че дискът е огънат, използвайте циферблатен индикатор или линийка с набор от измервателни уреди, за да проверите биенето на диска и да го сравните с допустимите отклонения, дадени в Спецификации. За да измерите, закрепете диска с най-малко два болта на колелата, като използвате плоски шайби, за да сте сигурни, че дискът лежи правилно на главината.
5. Измерванията трябва да се правят приблизително на 10 mm от външния ръб на диска. Измерете биенето при няколко радиуса на диска. Ако биенето на диска е прекомерно, извадете диска и проверете дали повърхността на свързване на диска и главината е абсолютно чиста. Ако биенето надвишава допустимата стойност, дискът трябва да се смени. Но първо проверете състоянието на главината - вижте глава 10.
6. Проверете дисковете за пукнатини (особено около болтовете на колелата). Сменете диска, ако е необходимо.
Оттегляне
7. Отстранете два болта за закрепване на опората към въртящия се юмрук и отстранете опората. Завържете шублера към носача на окачването с парче тел, за да не натоварвате спирачния маркуч. Ако е необходимо, монтажната скоба на скобата може да бъде отстранена чрез развиване на монтажните болтове, както е описано в параграф 8.
8. Ако дискът трябва да се монтира на обратно, маркирайте позицията му спрямо главината с боя или тебешир. Отстранете болтовете за закрепване на диска към кораба, завинтени при проверка на диска, и отстранете диска. Ако дискът седи срещу заплащане, помогнете му да излезе с гумен чук.
Инсталиране
9. Инсталирането е процедурата, обратна на премахването. Обърнете внимание на следното:
- a) Свързващите се повърхности на диска и главината трябва да са чисти и равни.
- b) Ако е възможно, подравнете предварително поставените маркировки.
- c) Ако инсталирате нов диск, използвайте подходящ разтворител, за да изтриете защитната грес от диска, преди да бъде монтиран на главината.
- d) Преди монтажа почистете монтажните болтове на шублера, поставете скобата върху накладките и затегнете монтажните болтове с предписания въртящ момент.
- д) Монтирайте колелото и спуснете колата. Затегнете болтовете на колелата до определения въртящ момент. Накрая натиснете няколко пъти педала на спирачката, така че накладките да се доближат до диска и да заемат работно положение върху него.
Коментари на посетители