Забележка: При моделите, оборудвани с контрол на сцеплението, ABS модулът също контролира електронното блокиране на диференциала (EDL) и регулирането против приплъзване (ASR).
1. Системата ABS е монтирана на всички превозни средства като стандартно оборудване. Системата включва хидравличен блок, електронен блок за управление (ECU) и четири сензора за колела. Хидравличният блок съдържа осем електромагнитни хидравлични клапана (по два за всяка спирачка - вход и изход) и електрическа обратна помпа. Целта на системата е да предотврати блокиране на въртенето на колелата при рязко спиране. Това се постига чрез автоматично освобождаване на съответното колело, след което спирачната сила се прилага отново върху колелото. Ако едно от задните колела блокира, спирачната сила се премахва и се прилага отново към двете колела едновременно.
2. Електромагнитните клапани се управляват от сигнали от ECU, което от своя страна се управлява от сигнали от четири сензора за скорост на колелата. Магнитните сензори за скорост на колелата се задействат от зъбни задвижващи пръстени, монтирани на главините на колелата. Чрез сравняване на тези сигнали BEU може да изчисли скоростта на въртене на колелата на автомобила. Когато скоростта на въртене на колело се отклонява от скоростта на автомобила, чрез обработка на получените сигнали системата може да предвиди момента на блокиране на колелото, което забавя въртенето му.При нормални условия системата се държи по същия начин като система без ABS.
3. Ако системата очаква някое колело да бъде блокирано, тя инструктира подходящия клапан в хидравличния блок да изолира спирачката на съответното колело от главния цилиндър.
4. Ако скоростта на колелото продължава да намалява спрямо скоростта на другите колела, системата ABS избутва спирачната течност обратно в главния цилиндър, намалявайки спирането. Когато и четирите колела се забавят еднакво, връщащата помпа ще спре и всички електромагнитни клапани ще се отворят отново, позволявайки на главния цилиндър отново да приложи хидравлично налягане към работниците. Този цикъл може да се повтаря няколко пъти в секунда.
5. Действието на електромагнитната нитова и връщащата помпа създава пулсации в хидравличната система, те се предават на спирачния педал и също може да се чуе работата на връщащата помпа.
6. При моделите със система за контрол на сцеплението системата изпълнява и функциите на системите EDL и ASR. Ако по време на ускорение системата получи сигнал за приплъзване на колелото, тя прилага спирачна сила към това колело чрез хидравличния модул, докато спре. до възстановяване на нормалното движение.
7. Работата на ABS системата е силно зависима от електрическите сигнали. За да се предотврати въздействието на фалшиви сигнали върху системата, вградената верига за безопасност следи всички сигнали, влизащи в BEU. При получаване на фалшив сигнал или при ниско мрежово напрежение, системата автоматично се изключва, а на таблото светва предупредителен сигнал за изключване на ABS системата. В същото време се поддържа нормалният режим на работа на спирачната система.
8. Ранните модели бяха оборудвани със системата Bosch 5.0, с отделни хидравлични и електронни модули. По-късните системи са оборудвани със системи Bosch A8S 5.3, които имат комбиниран електронно-хидравличен блок.
9. Ако има неизправност в системите. колата трябва да бъде представена на дилъра за диагностика и ремонт.
Коментари на посетители