Общото състояние на купето до голяма степен определя стойността на автомобила. Самата поддръжка не е трудна, но изисква редовност. Малките повреди могат да доведат до бърза корозия и високи разходи за ремонт на каросерията. Много е важно да следите скритите части на каросерията, като долната част, вътрешните повърхности на арките на колелата и долните части на двигателното отделение.
Основната част от рутинната поддръжка е измиване на каросерията, за предпочитане с голямо количество вода от маркуч, която отмива всички полепнали по каросерията частици мръсотия. Важно е мръсотията да се отмие с вода, за да не се надраскват, когато се отстранява по друг начин. Арките на колелата и подрамките също трябва да се измият добре, тъй като мръсотията се натрупва в тях, задържайки влагата и допринасяйки за развитието на корозия. Парадоксално е, че при влажно време е много по-лесно да се измият дъното и арките на колата, тъй като мръсотията в скритите кухини не е изсъхнала. При влажно време мръсотията по дъното и в арките на калниците се отмива автоматично по време на шофиране.
От време на време, с изключение на автомобили с антикорозионно покритие на дъното на восъчна основа, е полезно дъното и подрамките да се измиват с водна струя под налягане или с пароструйка, включително двигателното отделение. В същото време е полезно внимателно да се изследва каросерията, за да се открият места с корозия и повреди на защитното покритие, които изискват ремонт и подновяване. Такива измивания са полезни за измиване на мазна мръсотия, която може да бъде доста гъста на някои места. Мивките от този тип обаче имат и недостатъци - при избиване на мръсотия от боята тя може да се надраска, да избледнее от излагане на пара, силна водна струя може да пробие уплътнението на вратата и да наводни интериора и вътрешните елементи на вратата (брави, високоговорители и електрически стъкла). Забележка, че тези методи не са подходящи за тънки защитни покрития на основата на восък, които могат просто да се измият. По същия начин водата под налягане и парата могат да навлязат в зони, където водата обикновено не би навлязла, и да повредят електрически компоненти и горивно оборудване. Струя вода може да проникне и през меките работни ръбове на уплътненията, прониквайки в системата за смазване. Следователно такова измиване трябва да се извършва изключително внимателно и във всеки случай не редовно. Много по-разумно е да се измие със свободна струя от маркуч. Въпреки че двигателното отделение изглежда мръсно. В тази ситуация се използват смеси за почистване на мотори, които се нанасят с четка и след това се измиват с вода. Внимавайте след измиване, за да възстановите восъчните покрития, които могат да бъдат унищожени от разтворители. Нормалното измиване обикновено се извършва с топла вода и подходящ автомобилен шампоан. Битумните петна се отстраняват с бял спирт, след това със сапунена вода, за да се премахнат следите от бял спирт. При миене се уверете, че водата не попада във всмукателните канали, поддържайте дренажните им тръби винаги чисти.
След измиване на боята, избършете я с мека гюдерия, за да избегнете повреда. Покритието със слой защитен лак на восъчна основа ще осигури допълнителна защита от атмосферни влияния. Ако покритието е матово или окислено, полирайте тялото, за да възстановите блясъка с едно от многото налични съединения. Изисква малко усилия, но избледняването на боята се дължи на липсата на редовно измиване на тялото. Металното външно боядисване изисква специално внимание, тъй като позволява използването само на неабразивни полиращи средства, за да се избегне повреда на лака. Полираните метали трябва да се третират по същия начин като боята. Очилата се избърсват с почистващи препарати, за да се отстранят маслените филми от очилата. Никога не използвайте лакове за полиране на стъкло,
Коментари на посетители