Ремонт на дребни драскотини по тялото
Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на корпуса, ремонтът е много прост. Избършете зоната около драскотината с почистващ препарат за боя или фина полираща паста, за да премахнете следите от восъчен лак. Изплакнете мястото с вода.
Нанесете боя върху драскотината с мека четка. Продължете да нанасяте боя, докато драскотината се запълни. Оставете боята да се втвърди поне няколко седмици, след което полирайте областта с фина полираща паста. Накрая нанесете слой лак.
Ако пукнатината е проникнала до метала и металът е ръждясал, има няколко начина да го поправите. Отстранете ръждата от метала, като я изстържете с остър нож, след което нанесете слой предпазващ от ръжда грунд, за да предотвратите по-нататъшна корозия. След това с помощта на гумена или найлонова шпатула запълнете пукнатината с пълнител, като при необходимост го разредете с подходящ разтворител. Преди агрегатът да се втвърди. Избършете мястото с чиста памучна кърпа, увита около пръста, напоете пръста си с разтворител и бързо изгладете всички неравности. Сега, вместо пукнатина, ще има лека депресия, която след изсъхване може да бъде боядисана по описания по-горе метод.
Ремонт на вдлъбнатини по купето на автомобила
Когато по тялото се появят вдлъбнатини, първата задача е да се разтегне, докато детайлът се оформи възможно най-близо до оригинала. Обикновено има малка надежда за пресъздаване на оригиналната форма, тъй като металът е опънат. Достатъчно е да изправите вдлъбнатината до ниво, по-ниско от първоначалното с около 3 mm. В случаите, когато вдлъбнатината е широка и плитка, все пак можете да опитате внимателно да я изстискате. Ако обратната страна на вдлъбнатината е достъпна, можете да опитате внимателно да я избиете с чук или чук с гумена или пластмасова глава, като започнете от краищата към средата. Докато правите това, подпрете външната повърхност на вдлъбнатината с парче дърво, за да поемете ударите с чук и да предотвратите изкривяването на метала навън.
Ако вдлъбнатината е в част от тялото с двоен слой метал или достъпът отвътре е невъзможен, се използват други методи. Пробийте няколко малки дупки във вдлъбнатината в най-дълбоките й точки. Завийте винтове в тях. Издърпайте вдлъбнатината, като хванете винтовете с клещи.
Следващият етап от ремонта е премахване на боята от повредената зона и около нея с 2-3 см. Това може да стане с метална четка, захваната в патронника на бормашина, или с шкурка на ръка. 8 Завършвайки подготовката на повърхността, използвайте остра отвертка, за да нарежете повърхността или пробийте няколко малки дупки в повредената зона - това ще улесни прилепването на замазката към метала.
Поправка на ръждясали дупки или дълбоки вдлъбнатини
Отстранете цялата боя от ремонтираната повърхност с кръгла телена четка, захваната в патронник за електрическа бормашина. Ако този инструмент не е наличен, работете на ръка с шкурка. След отстраняване на боята преценете степента на корозия и решете дали да смените цялата част (ако е възможно) или да възстановите повредената зона. Новите части на каросерията не са толкова скъпи, колкото се заблуждават някои собственици на автомобили. Подмяната и боядисването им често излиза по-евтино и по-трайно от възстановяването на "ръждясал акордеон".
Отстранете всички части от повредената зона, с изключение на тези, които ще бъдат необходими за оформяне на повърхността до първоначалното й състояние. Използвайте ножици за метал или режещо колело, за да премахнете всички безнадеждно ръждясали метални секции. Огънете ръбовете на отвора навътре с чук, за да създадете ребро на здравина, което да се придържа към слоя шпакловка.
Отстранете порестата ръжда от металната повърхност с телена четка. Покрийте зоната около отвора с антикорозионен грунд. Ако задната страна е достъпна, покрийте и нея с пръст.
Преди да запълните дупката с шпакловка, тя трябва по някакъв начин да бъде запушена. Това може да стане с алуминиева или пластмасова мрежа, или фолио.
При големи отвори най-добри резултати се получават от стикер на гърба на алуминиева или пластмасова мрежа, или фибростъкло. Изрежете лепенката във формата на малко по-малък отвор и подсилете дупката с няколко капки шпакловка, така че повърхността на лепенката да е под нивото на метала.
За малки или много тесни отвори може да се използва самозалепващо се алуминиево фолио. Развийте парче от рулото, изрежете го по формата и големината на отвора и го залепете върху отвора. Ако един слой не е достатъчен, нанесете повече. Избършете около краищата на пластира с дръжката на отвертка, за да им помогнете да прилепнат по-добре към метала.
Танекерия - шпакловка и боядисване
Преди да започнете работата, описана в този раздел, прочетете параграфите, описващи ремонта на вдлъбнатини, драскотини и корозия.
Има много видове шпакловъчни пасти, като най-добрите се считат за полимерни състави, съдържащи буркан с паста и тръба с втвърдител. Ще ви е необходима и широка, гъвкава пластмасова или найлонова мистрия с гладки, добре завършени ръбове, за да завършите повърхността.
Пригответе малко количество шпакловка върху чисто парче картон, шперплат или PVC плочка, като внимателно спазвате пропорциите на пастата и втвърдителя според инструкциите на производителя, в противен случай шпакловката ще се втвърди преждевременно или никога няма да се втвърди. С помощта на шпатула се нанася шпакловка върху ремонтираното място и се изравнява така, че да се получи повърхност, близка по форма до оригиналната. Направете почивка в работата, така че шпакловката да се втвърди и да не се придържа към шпатулата. Нанасяйте нов спрей на всеки двадесет минути, докато замазката се изравни с повърхността на неповредената част на тялото.
След като шпакловката се втвърди, излишната шпакловка се отстранява със скрепер или скрепер, или най-често с шкурка, увита около дървен или гумен блок. При отстраняване на повърхността зърнистостта на хартията постепенно се намалява, като се започне от водоустойчива хартия от клас 40 и се завърши с клас 400. При работа хартията периодично се измива във вода, ако е възможно, водата се подава на тънка струя директно под хартията по време на работа, така че повърхността да е полирана равномерно.
На този етап около вдлъбнатината на шпакловката се образува пръстен от чист метал. която от своя страна е оградена с добра боя. Изплакнете третираната зона с чиста вода, за да отстраните продуктите от смилане.
Нанесете тънък слой грунд ("проявяващ слой") върху зоната, която ще ремонтирате – той ще разкрие всички дефектни зони. Отстранете всички дефекти с тънък слой шпакловка или порьозност и отново шлайфайте с шкурка. Тази работа не може да бъде завършена, тя може да бъде спряна само когато сте доволни от резултата. Изплакнете повърхността с вода и я оставете да изсъхне.
Сега възстановената площ е готова за последния етап – боядисване. Пръскането трябва да се извършва в топло, сухо и проветриво помещение. Ако трябва да работите навън, изберете подходящото време за дейността. Ако е възможно да използвате затворено помещение, навлажнете пода в него с вода, за да почистите праха. Ако ще рисувате само един детайл, покрийте останалите, за да изгладите някои несъответствия в цвета. Също така е необходимо да покриете тялото от пръскане на боя - за това използвайте вестници и хартиена "залепваща лента".
Преди боядисване разклатете добре аерозолния флакон, след което тествайте спрея върху тестова повърхност (например върху стара кутия), така че "ръката да свикне". Покрийте ремонтирания участък с дебел слой почва. Дебелината на почвата трябва да се постигне на няколко тънки слоя, единият по-дебел от другия. Повърхността е "матирана" с фино зърнеста неочаквана хартия клас 400. Когато "матирате" повърхността, измийте матиращите продукти с вода, като периодично изплаквате шкурка. Изсушете повърхността преди окончателното боядисване.
Напръскайте боята на тънък спрей, като започнете от средата на повърхността, която ще боядисвате, движейки фенера от ръб до ръб, застъпвайки краищата на старата боя с около 50 mm. След известно време (обикновено 10-15 минути) нанесете следващия слой боя. Дебелината на покритието трябва да се постигне чрез многократно нанасяне на тънки слоеве. Отстранете вкопаните вестници не по-рано от 10-15 минути след нанасяне на последния слой.
Оставете боята да се втвърди поне няколко седмици, след това полирайте с фина полираща паста и нанесете слой защитен лак.
Пластмасови части
Използването от автомобилните производители на все по-голям брой пластмасови части на каросерията (брони, спойлери, а в някои случаи и основните части на каросерията) води до факта, че в случай на повреда на такива части, трябва да се потърси помощ от специалист или да се сменят тях с нови. Извършването на този вид ремонт в сервизите е свързано със скъпо оборудване. материали и следователно невъзможно. Основният метод за такъв ремонт е първо да се изреже жлеб по дължината на пукнатината с режещо колело, след което жлебът се заварява с пластмасов прът. Излишната пластмаса се отстранява и повърхността се изравнява. Важно е да използвате прът със същия химически състав като частта, която ще ремонтирате, тъй като в автомобила се използват различни материали (поликарбонат, полипропилен и др.).
По-малко сериозни щети на пластмасови части могат да бъдат поправени с двукомпонентен епоксиден кит. Понякога се използва и за ремонт на тялото. Обикновено се втвърдява за двадесет до тридесет минути, след което може да се шлайфа и боядисва.
Ако собственикът реши да ремонтира пластмасови части сам, той ще се сблъска с проблема да намери подходяща боя за пластмаса, която да е съвместима с него не само по цвят, но и по състав. Досега не беше възможно да се използва боя за тези случаи, поради голямото разнообразие от използвани пластмаси. Конвенционалните бои обикновено не се придържат добре към пластмаси и гума, но подходящи бои се предлагат от търговците. Какъвто и да е случаят, вече е възможно да закупите комплект за ремонт на пластмаса, който съдържа предварителен и окончателен грунд и боя за крайния слой. Към тях са приложени пълни инструкции, но целта е първо да нанесете предварителен грунд, след което да изсъхне за половин час. След това се нанася основният грунд - един час сушене - и нанасянето на специална боя.
Коментари на посетители