За да не усещате влиянието на задвижващите валове върху кормилното управление при шофиране и управление на машината, шарнирите на задвижващия вал трябва да предават силата във всички позиции на амортисьорите и волана идеално равномерно. Това е задачата на пантите, които са разположени по един във всеки край на задвижващите валове. В серията Audi A4 работим с два различни вида панти:
Първо, Audi A4 има така наречените хомокинетични стави (синхронизирани стави). Тяхната функция се основава на възвратно-постъпателното движение на шест топки по специално шлайфани водачи, когато пантата е огъната. По този начин при всеки възможен ъгъл на наклон на задвижващия вал в автомобила се осъществява абсолютно равномерно предаване на мощността. Хомокинетичните шарнири се монтират във всички автомобили с ръчна скоростна кутия и четирицилиндрови двигатели, както и във всички автомобили quattro с ръчна скоростна кутия (отпред и отзад). В допълнение, те се монтират като външни съединения в превозни средства с автоматична скоростна кутия и в превозни средства с шестцилиндрови двигатели.
Така нареченият статив се монтира като вътрешен шарнир, т.е. отстрани на скоростната кутия, при автомобили с автоматична скоростна кутия (при предно и пълно задвижване, но само отпред) и при автомобили с шестцилиндрови двигатели (с предно предаване). Вместо шест топки, това съединение има три иглени ролкови лагера. Предимството на този дизайн: намалено предаване на вибрации от задвижването към тялото.
Коментари на посетители