Зъбните колела на задвижващия и изходния вал се поддържат от "игли" (ролки с форма на щифтове). По този начин няма твърда връзка между валове и зъбни колела. Скоростите, както вече споменахме, винаги остават свързани.
При смяна на предавките се създава връзка между зъбното колело и вала, а не между зъбните колела. За синхронизиране на скоростта на вала и зъбното колело, едната част на вала се плъзга спрямо едната част на другия вал посредством фрикционни елементи.
Поради триенето, по-бързо въртящият се вал се забавя, докато синхронното въртене може да създаде връзка, която осигурява предаването на потока на мощността. Тъй като са необходими части от секундата, за да се синхронизира броят на оборотите, не трябва да "разкъсвате" скоростния лост със сила, особено при студен двигател и все още гъсто масло в скоростната кутия.
Проблеми, свързани с превключването на предавките
Ако превключването на предавките е трудно или ако превключването стане трудно след дълъг период на престой, тогава източникът на повредата най-често е в съединителя, а не в скоростната кутия (вижте раздел Помощ при отстраняване на неизправности в глава Съединител). Регулирането на скоростния лост, описано по-долу, служи за поставяне на скоростния лост в правилната позиция и по този начин изправяне на ходовете на превключване.
Регулиране на механизма за превключване
На този модел на автомобила механизмът за смяна на скоростите е ясно видим в секцията:
- 1 и 3 - фиксиращи гайки на корпуса на сферичния механизъм за превключване на скоростите (2);
- 4 - твърд задвижващ прът;
- 5 - прът за превключване на скоростите.
Ред на изпълнение
1. Развийте копчето за смяна.
2. Отстранете маншетите на скоростния лост, за да направите това, отстранете долната рамка на маншета от скобите.
3. Поставете скоростния лост в неутрално положение.
4. Монтаж в надлъжна посока: проверете разстоянието "a" = 37 mm, ако е необходимо, регулирайте го както следва:
5. Разхлабете леко болта "2" (фигурата по-долу) и плъзнете пластината на скоростния лост, така че разстоянието да е правилно.
6. Затегнете "2" с момент на затягане от 25 Nm.
7. Регулиране в напречна посока: разхлабете гайките "3" и "4".
8. Затегнете гайката "3" с 25 Nm, гайката "4" с 10 Nm.
9. Разхлабете винта "1".
10. Поставете скоростния лост вертикално с лек наклон назад и го монтирайте така, че двете издатини на сферичния ограничител да са на еднакво разстояние от корпуса на сферичния блок.
11. Затегнете болт "1" до 25 Nm.
12. Накрая проверете функционирането: скоростният лост в неутрално положение трябва да е в равнината на 3/4-та предавка.
13. Проверете всички скорости чрез превключване. В същото време обърнете внимание на функционирането на блокировката на задната предавка.
14. Прецизна настройка: ако настройката все още не дава задоволителни резултати, разхлабете гайките "3" и "4" на корпуса на топката за превключване на скоростите.
15. Преместете лоста надясно до упор (предавка) и в същото време натиснете корпуса на топката наляво към скоростния лост.
16. Докато държите посочените части в това положение, затегнете отново гайките "3" и "4".
Регулиране на скоростния лост в надлъжна посока: размерът "а" е 37 мм.
Регулиране на механизма за смяна на скоростите: на тази фигура болтовете и гайките, споменати в текста, са обозначени с номера.
Регулиране на скоростния лост в напречно положение: двете издатини на сферичния ограничител трябва да са на еднакво разстояние "а" от корпуса на сферичния корпус.
За да получите достъп до фиксиращия винт на скоростния лост, трябва да повдигнете багажника (2). За да направите това, отстранете маншетите от жлебовете за закрепване (стрелки) на долната рамка. След това отстранете звукоизолацията (1). Допълнително видими:
- 3 - топка стоп;
- 4 - сферично тяло.
Коментари на посетители