При планетарна предавка всички предавки са постоянно включени. Различните степени на предавка се постигат без прекъсване на тягата чрез задвижване или задържане на слънчевото колело, планетарни зъбни колела или планетарно зъбно колело.
- 1 - задвижени части;
- 2 - запазени части.
Входове
Електронният блок за управление получава информация от:
- скоростен лост с многофункционален превключвател за положение. Настройката на лоста контролира активирането на светлините за заден ход, блокировката на стартера, когато е в диапазона на предавките, и активирането/деактивирането на устройството за контрол на скоростта;
- потенциометъра на дросела относно неговата позиция. Този възел, известен от инжектирането, служи за изчисляване на точките на смяна;
- сензор за скорост в скоростната кутия за определяне на скоростта на движение, както и точките за превключване на предавките. Ако този сензор е дефектен, тогава се взема сигнал от сензора на Хол;
- сензор за броя обороти на входа на скоростната кутия. Той също се намира на скоростната кутия и служи за определяне на точките за превключване на предавките;
- сензор за газ в кабела на дросела; издава звуков сигнал, когато педалът на газта е натиснат докрай. Това е последвано от превключване на по-висока предавка или, ако е необходимо, понижаване с един или два диапазона на предавателно отношение;
- на превключвателя на стоп-светлините, за да освободите електромагнитното заключване на скоростния лост. Скоростният лост се премества от положение "P" или "N" в един от диапазоните на предавателните числа само когато педалът на спирачката е натиснат;
- Сензор за температура на ATF в скоростната кутия. Когато сигналът "висока температура" бъде получен от блока за управление на двигателя, се извършва превключване на по-високо ниво в определени диапазони на предавателно отношение. Това намалява хлабината в преобразувателя на въртящия момент и понижава температурата на ATF - чак тогава преминава към стандартната програма.
Контрол на процеса на смяна на предавките
Ако преместите скоростния лост в положение "D", ATF под налягане влиза в така наречените превключвателни врати в кутията, които от своя страна хидравлично управляват дисковите съединители и спирачките. Блокът за управление регулира налягането с помощта на електромагнитни клапани и по този начин определя момента на превключване на по-висока или по-ниска предавка, както и превключване на предавките. В същото време има комуникация с блока за управление на запалване/впръскване - при превключване на по-висока предавка моментът на запалване се измества леко назад, така че превключването протича гладко.
След това сигналите от блока за управление се изпращат към соленоида за заключване на скоростния лост, комбинираното реле за заключване на стартера и към светлините за заден ход. Ако Audi A4 е оборудвано със система за контрол на скоростта, блокът за управление на автоматичната трансмисия я задейства само когато е включен диапазонът на предните предавки и скоростта от 30 км/ч е превишена за първи път.
Самодиагностика
Блокът за управление на електронната трансмисия може да разпознае получените дефекти и да ги запаметява в компютъра. Възникналите грешки се съхраняват в енергонезависима памет. Устройството за съхранение може да бъде разпитано в сервиза. Това става с четящо устройство; за съжаление, няма възможност за аматьор да разпитва компютър. Ако подозирате неизправност в управлението на скоростната кутия, тогава можете да прочетете паметта на компютъра само в сервиза на Audi.
Спешно преместване
4-степенна автоматична скоростна кутия
Ако управляващият блок разпознае дефект, който има значително отрицателно въздействие върху работата, или самият контролен блок е повреден, се активира режимът "авариен ход". Има две спешни програми за това:
- Ако скоростният лост е в положение "D", "3" или "2", трансмисията хидравлично превключва на 3-та предавка. Избраният диапазон на предавателно отношение се активира само в позиции на скоростния лост "1" и "R".
- Ако оборотите и скоростта на двигателя не се сигнализират и педалът на газта е натиснат за първи път повече от стойността на *, скоростната кутия превключва на предавка "N", т.е. няма повече шофиране. Като изключите запалването и рестартирате двигателя, можете да опитате да активирате трансмисията отново.
Спешно преместване
Скоростна кутия 5-НР-18
Скоростната кутия има различни режими на аварийна работа в зависимост от естеството на повредата:
- При лека повреда движението се извършва по друга програма за превключване на предавките.
- Ако има дефект в механичната част на модула за смяна на скоростите, скоростната кутия остава включена на 4-та предавка по време на шофиране. След това, след изключване на двигателя, се включва само диапазонът на 3-та предавка.
Проверка на автоматичната скоростна кутия
Автоматичната скоростна кутия оставя малко място на аматьора да поеме инициатива. Но целенасочената проверка ще помогне да се локализира неизправността, което е не на последно място интересно при закупуване на употребявана кола:
- Ако има проблем, първо проверете нивото на ATF в скоростната кутия.
- Ако ATF на пръчката мирише на изгоряло, има сериозна повреда в трансмисията. В този случай спирачните ленти или дисковете на съединителя може да са дефектни.
- При пробно шофиране можете да проверите точките на превключване.
- Начинът, по който протича процесът на смяна на предавките, дава информация за състоянието на скоростната кутия.
- Регулирането на жилото на дросела с интегриран механизъм за превключване на дросела е от съществено значение за перфектната работа.
- Същото важи и за регулиране на жилото на скоростния лост.
Оценяване на процеса на смяна
По време на тестово шофиране можете да обърнете внимание на процеса на превключване на предавките:
Превключване на по-висока предавка: при частично натиснат педал на газта смяната на предавките почти не се усеща; при пълна газ или силно натискане на педала на газта преходите стават по-отчетливи, но по-високата предавка винаги трябва да грабва меко. Кратко увеличаване на оборотите на двигателя при смяна на предавката показва дефект, който трябва да се изследва по-внимателно.
Превключване на по-ниска предавка: Без газ (при търкаляне) едва се усеща при много ниски скорости. Сътресение при превключване на задна предавка при частична или пълна газ е нормално. Превключването назад без газ със скоростния лост трае една-две секунди. Ако газта се добави едновременно към принудителното превключване назад със скоростния лост, тогава превключването на предавките става без забавяне.
Съвет: Превозни средства с автоматична скоростна кутия не трябва да се теглят повече от 50 км, в противен случай смазването на трансмисията ще бъде недостатъчно. По същата причина скоростта не трябва да надвишава 50 км/ч. При теглене скоростният лост трябва да е в положение "N". Ако се съмнявате, вземете по-удобен маршрут и натоварете превозното средство.
Коментари на посетители