Блоковете за управление на съединителя се виждат в камбаната на съединителя на разглобения двигател
- 1 - лост за освобождаване (върху него действа силата на главния цилиндър на съединителя);
- 2 - освобождаващ лагер;
- 3 - входен вал на скоростната кутия.
Над педала на съединителя (цифрата "1" показва лоста) се виждат гуменият маншет (5) на работния цилиндър на съединителя и двата фиксиращи болта (3 и 4). Цифрата "2" показва заключващата яка на шарнирния щифт, която трябва да се отстрани по време на демонтажа.
Ред на изпълнение
1. Ако съединителят се освобождава правилно, хидравличната му система така или иначе е наред.
2. Но ако се изключи зле или педалът се повреди без съпротивление, тогава въздухът трябва да е влязъл в хидравличната система.
3. Простото отстраняване на въздуха няма да помогне тук - трябва да намерите теча и да го поправите. Сега можете да премахнете въздуха от системата. Информация за други причини за повреда на съединителя може да бъде намерена в края на тази глава под Отстраняване на неизправности.
4. За превантивна проверка на системата на хидросъединителя, проверете за следи от спирачна течност върху работния цилиндър (в горната част на педала на съединителя) и върху главния цилиндър (на скоростната кутия).
5. Напоените с масло цилиндри на съединителя са спукани и трябва да се сменят. Въпреки че произходът на мазната мръсотия върху главния цилиндър е трудно да се определи без цялостно почистване на тази област.
Съвет: Хидравликата на съединителя получава течност от резервоара за спирачна течност, но няма опасност за спирачната система, ако се появи теч в тази област. Тръбата за прием на течност за хидравличната система на съединителя е разположена доста високо на резервоара, така че винаги има достатъчно количество течност за спирачките.
Премахване на работния цилиндър на съединителя
1. Изсмучете възможно най-много течност от разширителния съд (като използвате голяма медицинска спринцовка).
2. Отстранете облицовката на арматурното табло долу вляво (глава Интериор).
3. Поставете стар парцал под работния цилиндър, откачете захранващия маркуч и оставете останалата част от течността да изтече в парцала.
4. От страната на двигателното отделение развийте маркуча под налягане към главния цилиндър.
5. Развийте два фиксиращи болта с вътрешни шестограми на работния цилиндър.
6. Наклонете назад заключващата яка на шарнирния щифт (връзка на педала и работния цилиндър), изстискайте щифта.
7. Сега можете да премахнете цилиндъра.
8. При монтиране на нов цилиндър прътът, който притиска буталото на работния цилиндър, трябва да се регулира така, че педалът на съединителя да е с около 10 mm по-висок от педала на спирачката.
9. Не забравяйте да проверите: възвратната пружина трябва да натиска правилно педала. В този случай педалът в положение на покой не трябва да лежи в горната част на скобата си. В противен случай буталото на работния цилиндър в покой няма да може да се придвижи до задния ограничител.
10. За да регулирате, разхлабете контргайката на тласкащия прът и завъртете тласкащия прът наляво или надясно около оста му. След това затегнете контрагайката отново.
11. Обезвъздушете системата на хидравличния съединител.
Съвет: Педалът на съединителя на Audi A4 е оборудван с така наречената пружина в горната мъртва точка. Помага при натискане на педала, но след отстраняване на крака го връща в първоначалното му положение. Ако педалът не се върне обратно, тогава в хидравличната система е влязъл въздух или твърд ход на педала или пружината.
Премахване на главния цилиндър на съединителя
1. Повдигнете и закрепете предната лява страна на автомобила.
2. Развийте хидравличния маркуч под налягане от главния цилиндър - внимавайте, спирачната течност изтича.
3. Сменете контейнер.
4. Разхлабете монтажния болт на цилиндъра, извадете главния цилиндър обратно от корпуса на скоростната кутия.
5. Ако е необходимо, помогнете си с антикорозионен спрей и лост.
6. Леко смажете повърхността на тялото на новия цилиндър, смажете тласъка с MoS2 паста.
7. Поставете главния цилиндър в корпуса на скоростната кутия и го натиснете, докато монтажните болтове могат да бъдат завинтени в резбите на скоростната кутия (25 Nm).
8. Обезвъздушете хидравличната система.
Изпускане на въздух от системата на хидравличния съединител
Всеки, който няма обичайното сервизно обезвъздушаване, обезвъздушава хидравличната система на съединителя по същия начин като спирачната система - почти без грешка - по следния начин:
1. Отворете вентила за обезвъздушаване на спирачката на предното колело и клапана на главния цилиндър на съединителя с около 1,5 оборота всеки.
2. Свържете двата нипела с маркуч.
3. Сега натиснете педала на спирачката бавно и внимателно няколко пъти, за да прокарате хидравличната течност от спирачката на предното колело през хидравликата на съединителя.
4. Не натискайте педала със сила, в противен случай маркучът ще се счупи!
5. Следете нивото на течността в разширителния съд.
6. Ако въздушните мехурчета вече не влизат в разширителния резервоар от системата на хидравличния съединител, тогава двата нипела се завинтват и маркучът се отстранява.
7. Проверете нивото на спирачната течност!
Коментари на посетители